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請(qǐng)問(wèn)大家有沒(méi)有abaqus過(guò)盈裝配分析的資料

動(dòng)圖中先計(jì)算過(guò)盈配合，接著施加一個(gè)強(qiáng)制旋轉(zhuǎn)速度，后處理查看接觸扭矩。過(guò)盈配合在軸類(lèi)配合分析中使用頻率很高。很多分析都要求知道在某個(gè)過(guò)盈量下能傳遞的扭矩。這個(gè)貼子給大家詳細(xì)講解一下過(guò)盈配合的設(shè)置求解計(jì)算。1.幾何模型和網(wǎng)格幾何體按照實(shí)際尺寸建模，要求體現(xiàn)出過(guò)盈量，網(wǎng)格使用六面體網(wǎng)格，尺寸在計(jì)算能力允許的范圍內(nèi)盡可能小。

基本所有產(chǎn)品都是通過(guò)零部件的組裝完成生產(chǎn)的，裝配過(guò)程中，如何實(shí)現(xiàn)較小的裝配力是產(chǎn)品工程師不斷追求的目標(biāo)。那么如何準(zhǔn)確的模擬零件之間的裝配力就是仿真工程師責(zé)無(wú)旁貸的任務(wù)。裝配力模擬過(guò)程中的一個(gè)難點(diǎn)就是零件之間存在過(guò)盈裝配的情況。過(guò)盈裝配體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上就是干涉。數(shù)據(jù)干涉的正確處理對(duì)我們的仿真分析結(jié)果有著很大的影響。例如下圖中，O型環(huán)和模型主體是通過(guò)過(guò)盈配合裝配在一起的。

在本實(shí)例中，如圖1所示，模型由兩個(gè)零件裝配組成，兩者存在過(guò)盈量，基于ANSYS Workbench的結(jié)構(gòu)靜力學(xué)模塊，使用直接接觸和接觸處理兩種方法，來(lái)對(duì)過(guò)盈配合進(jìn)行計(jì)算。

點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們過(guò)盈配合在很多老師的書(shū)籍、培訓(xùn)、文章等中都有提及，圖惜在此班門(mén)弄斧，文中觀點(diǎn)僅供參考，若有錯(cuò)誤，敬請(qǐng)斧正。在機(jī)械安裝過(guò)程中，有許多零件間的配合用以傳遞大的扭矩、軸向力，或起到可靠連接、密封作用，它們需要采用過(guò)盈裝配。比如發(fā)動(dòng)機(jī)套缸裝配、軸承裝配、定位銷(xiāo)的裝配、軸卡/孔卡的裝配、橡膠密封圈的裝配等等。

一般用壓力法裝配，也有用冷軸或熱套法裝配的，如鑄鐵輪與軸的裝配，柱、銷(xiāo)、軸、套等壓入孔中的配合。H／u、H／v、H／x、H／y、H／z配合，這幾種屬于大過(guò)盈配合，過(guò)盈量依次增大，過(guò)盈與直徑之比在0．001以上。它們適用于傳遞大的扭矩或承受大的沖擊截荷，完全依靠過(guò)盈產(chǎn)生的結(jié)合力保證牢固的連接，通常采用熱套或冷軸法裝配。火車(chē)的鑄鋼車(chē)輪與高錳鋼輪箍要用H7 ／u6甚至H6／u5配合。

插頭的內(nèi)塑料殼與HVIL信號(hào)端子采用過(guò)盈裝配。 ?裝配到位后，HVIL公端子的過(guò)盈配合的干涉區(qū)域，使HVIL公端子與內(nèi)塑料殼之間產(chǎn)生了保持力。 ?仿真過(guò)程： 舊HVIL公端子，裝配到位后，計(jì)算HVIL公端子拔出內(nèi)塑料殼的力，即為HVIL公端子的保持力或止退保持力。(到達(dá)Break strain0.03變形點(diǎn)時(shí)，視為變形過(guò)大，位置保持失效）。

在本算例中，右側(cè)長(zhǎng)方體的左端面與左側(cè)長(zhǎng)方體發(fā)生1.0mm的干涉，直接定義兩個(gè)表面的接觸并計(jì)算，也可以得到裝配應(yīng)力（過(guò)盈配合應(yīng)力）。正確的計(jì)算結(jié)果在前兩種方法中已經(jīng)給出，即：左側(cè)長(zhǎng)方體右端面的Z向位移為0.5mm且處于受壓狀態(tài)，右側(cè)長(zhǎng)方體左端面的Z向位移則為-0.5mm，也處于受壓的狀態(tài)，軸向應(yīng)力理論值均約為-200MPa，因此可知直接通過(guò)接觸求解的結(jié)果也是正確的。

H／s、H／t配合，這兩種配合屬于中等過(guò)盈配合，多采用IT6、IT7級(jí)。用于鋼鐵件的永久或半永久結(jié)合。不用輔助件，依靠過(guò)盈產(chǎn)生的結(jié)合力，可以直接傳遞中等負(fù)荷。一般用壓力法裝配，也有用冷軸或熱套法裝配的，如鑄鐵輪與軸的裝配，柱、銷(xiāo)、軸、套等壓入孔中的配合。

二、配合的有關(guān)術(shù)語(yǔ)在機(jī)器裝配中，基本尺寸相同的、相互結(jié)合的孔和軸的公差帶之間的關(guān)系，稱(chēng)為配合。由于孔和軸的實(shí)際尺寸不同，裝配后可以產(chǎn)生“間隙”或“過(guò)盈”。在孔與軸的配合中，孔的尺寸減去軸的尺寸所得的代數(shù)差為正值時(shí)是間隙，為負(fù)值時(shí)是過(guò)盈。 1.

一般用壓力法裝配，也有用冷軸或熱套法裝配的，如鑄鐵輪與軸的裝配，柱、銷(xiāo)、軸、套等壓入孔中的配合。H／u、H／v、H／x、H／y、H／z配合，這幾種屬于大過(guò)盈配合，過(guò)盈量依次增大，過(guò)盈與直徑之比在0．001以上。它們適用于傳遞大的扭矩或承受大的沖擊截荷，完全依靠過(guò)盈產(chǎn)生的結(jié)合力保證牢固的連接，通常采用熱套或冷軸法裝配。火車(chē)的鑄鋼車(chē)輪與高錳鋼輪箍要用H7 ／u6甚至H6／u5配合。

零件尺寸關(guān)注公眾號(hào)<DTAS棣拓智云>接收資訊&加入尺寸聯(lián)盟&參與免費(fèi)尺寸課程模型創(chuàng)建裝配建立Step1：定子安裝到機(jī)座裝配方式：?jiǎn)慰讍武N(xiāo)注：定子外徑與基座內(nèi)徑通常是過(guò)盈配合，將孔銷(xiāo)浮動(dòng)方式設(shè)置為無(wú)浮動(dòng)，可以模擬過(guò)盈配合。

零件尺寸模型創(chuàng)建裝配建立Step1：定子安裝到機(jī)座裝配方式：?jiǎn)慰讍武N(xiāo)注：定子外徑與基座內(nèi)徑通常是過(guò)盈配合，將孔銷(xiāo)浮動(dòng)方式設(shè)置為無(wú)浮動(dòng)，可以模擬過(guò)盈配合。Step2：后端蓋安裝到機(jī)座裝配方式：321注：后端蓋徑向止口作為主定位面，后端蓋軸向止口作為主定位銷(xiāo)，選擇一個(gè)后端蓋緊固孔作為次定位孔。

孔軸對(duì)中：孔軸之間的軸線中心重合，通常用于孔軸過(guò)盈配合，螺紋孔與螺釘?shù)木o固連接等情況。