鋁板沖壓工藝關鍵技術 鋁屑防治技術 鋁板件在修邊沖孔后會產生很多鋁屑粘附在刃口及沖頭上，制件在傳遞過程中，鋁屑粘在制件表面、成形面、符型面上，隨著生產的進行，鋁屑會持續增多，后面生產的制件表面就會存在一定的面品問題，如圖3 所示。

其關注點僅局限于沖壓產品的成形問題： 開裂、起皺、尺寸回彈、外觀面品等，然而一個沖壓產品從設計階段到批量，整個開發周期無論是產品設計、工藝、工裝模具結構設計、沖壓模具的調試研合、量產時產品工序件間的傳遞、轉運等等整個過程涉及的工況較為復雜、條件的波動對模具工裝、產品 都會起到一定的影響。

產品介紹 鋁基門外板產品造型與傳統鋼基產品不同，多數采用隱藏式手扣，產品曲面更加平順，圓角更大，產品前期盡可能降低其面品和尺寸風險。產品材質為6系鋁合金。產品回彈特別難以控制，因此前期沖壓工藝設計尤為重要，同時前期回彈補償至關重要。產品簡圖如圖1 所示。

圖3 門把手缺陷處塑性應變檢查 ⑵拉延成形到底后，通過CAE 分析及油石面品檢查，拐角處面品缺陷如圖4 所示。 圖4 門把手處面品缺陷 ⑶外觀A 面處CAE 分析，拉延成形回彈后的次應力一般要求大于-50MPa 才能滿足面品質量要求，拐角處小于-50MPa 也易產生面品缺陷，如圖5 所示。

沖壓件的起皺問題及其常見，如果解決不好，不僅增加模具調試時間，導致制件報廢，影響項目開發周期，耗費人工動能，同時制件面品質量的下降將影響整車質量及客戶購車滿意度，會給企業帶來很大的損失。解決好沖壓件的起皺問題，對于提升沖壓件的質量和企業的口碑意義重大。 原因分析 產生起皺的原因很多，下面主要從產品造型和工藝工法上分析一些典型制件起皺的問題。

實施過程 上文提到，抬高閉合高度可使模具最低工作位置升高，模具無法閉合到底，可能造成制件成形不充分、回彈增大等問題，為減小面品、精度合格率變化波動，確定閉合高度調整量0.5mm。選取兩組模具閉合高度抬高0.5mm，驗證生產過程問題、品質問題和精度問題，見表2。

作者簡介 戴長征 沖壓模修高級技師，從事沖壓模具工藝及模具維修技術28年，主要負責大眾汽車新模具項目的工藝會簽、結構會簽、模具驗收、面品優化、尺寸優化、模具維修與調試等工作。 ——來源：《鍛造與沖壓》2021年第8期

AutoForm 軟件是目前沖壓仿真模塊應用最為普遍的一款軟件，其仿真分析應用廣、時間短、效率高、操作簡單，可以用來分析沖壓件的成形、修邊、回彈、面品缺陷、滑移線、沖擊線等，目前已廣泛應用于國內外各大汽車主機廠及模具廠薄板沖壓零件的成形仿真分析。本文以某車型發動機罩外板為例，圍繞棱線圓角開裂的問題進行優化，分析參數設置，進行現場調整。

當能得到一個完整的拉延件時就可以研配凹模，凹模研配對于是否能得到良好的尺寸和面品至關重要。通過著色確認凹模表面硬點。拉延件雙面刷藍油，把拉延件正確放置在凸模上，使用低于理論成形壓力30%的壓力壓制凹模著色，移開拉延件，通過著色查看到兩面的硬點。 ⑺去除硬點。

表2 復合涂層相關技術指標的檢驗方法與標準 結束語 PVD 鍍膜技術鍍出的膜層，具有高硬度、高耐磨性、高耐腐蝕性及化學穩定性，膜層的壽命更長，經過批量的應用及生產驗證，不僅汽車沖壓件的拉傷問題得到了長期的解決，而且對比其他表面處理技術，PVD 表面處理技術具有基材不易變形、不易開裂、可反復鍍膜的優勢，廣泛應用于沖壓模具領域，大大解決了模具拉毛問題及汽車外覆蓋件面品問題。