智能化葉片的案例
AIBlade —— 智能化葉片設(shè)計(jì)軟件
AIBlade是南京天洑軟件有限公司自主研發(fā)的智能化葉片設(shè)計(jì)軟件。AIBlade提供了葉片設(shè)計(jì)、葉片擬合、葉型數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換等多種葉片相關(guān)功能。主要針對(duì)葉輪機(jī)械在設(shè)計(jì)、分析以及優(yōu)化過程中，遇到的各類葉片造型、葉片擬合以及各類系統(tǒng)間的幾何數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、網(wǎng)格數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的相關(guān)問題，提供了一整套的解決方案。Artificial Intelligence Blade智能葉片設(shè)計(jì)，旨在幫助用戶進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的葉片設(shè)計(jì)，同時(shí)針對(duì)已有數(shù)模進(jìn)行快速的葉片擬合和相關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。
圖1. 1 軟件模塊界面
主要功能及優(yōu)勢(shì)
一、軟件簡(jiǎn)介
1.1 軟件用途簡(jiǎn)介
圖1. 2 AIBlade軟件功能界面
AIBlade能根據(jù)葉片設(shè)計(jì)參數(shù)以不同的葉片造型算法自動(dòng)生成葉片的三維模型，提供中弧線+厚度分部的造型方法，同時(shí)軟件集成了豐富的葉型數(shù)據(jù)庫，可以自動(dòng)的進(jìn)行數(shù)據(jù)選擇和葉片造型；葉片擬合功能可以針對(duì)讀入的各類CAD數(shù)據(jù)，進(jìn)行快速的、自動(dòng)化的全參數(shù)化擬合，在葉片的改型設(shè)計(jì)中起到重要的作用。
系統(tǒng)平臺(tái)中輸出的幾何數(shù)據(jù)（IGES、STEP格式）可以很好的兼容不同商業(yè)化軟件中的幾何數(shù)據(jù)要求。使得最終用戶從繁瑣、枯燥、大量的重復(fù)勞動(dòng)中解放出來，把精力集中在創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)思路、經(jīng)驗(yàn)判斷以及具體系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)的高級(jí)工作中。
展開 數(shù)字化制造→網(wǎng)絡(luò)化制造→智能化制造 分階段、持續(xù)性向智能制造轉(zhuǎn)型
工信部出臺(tái)的《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》中，將智能制造定義為基于新一代信息通信技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)深度融合，貫穿于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，具有自感知、自學(xué)習(xí)、自決策、自執(zhí)行、自適應(yīng)等功能的新型生產(chǎn)方式。小編認(rèn)為，智能制造是通過新一代信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、工業(yè)軟件及現(xiàn)代管理思想在制造企業(yè)全領(lǐng)域、全流程的系統(tǒng)應(yīng)用而產(chǎn)生的一種全新的生產(chǎn)方式。智能制造的應(yīng)用能夠使制造業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)智能化、管理智能化、服務(wù)智能化與產(chǎn)品智能化。
數(shù)字化制造→網(wǎng)絡(luò)化制造→智能化制造
智能制造代表著先進(jìn)制造技術(shù)與信息化的融合，盡管概念提出至今僅30年的時(shí)間，但智能制造的起源可以追溯到上世紀(jì)中葉，其發(fā)展與演進(jìn)可以大致分為三個(gè)階段：從上世紀(jì)中葉到90年代中期的數(shù)字化制造，以計(jì)算、通訊和控制應(yīng)用為主要特征；從上世紀(jì)九十年代中期發(fā)展至今的網(wǎng)絡(luò)化制造，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模普及，先進(jìn)制造進(jìn)入了以物聯(lián)網(wǎng)為主要特征的網(wǎng)絡(luò)化階段；當(dāng)前在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器視覺等技術(shù)突飛猛進(jìn)的基礎(chǔ)上，人工智能逐漸融入制造領(lǐng)域，先進(jìn)制造開始步入以新一代人工智能技術(shù)為核心的智能化制造階段。但受限于人工智能技術(shù)的發(fā)展水平與制造業(yè)應(yīng)用尚未成熟，目前的“智能制造”還遠(yuǎn)未達(dá)到“自適應(yīng)、自決策、自執(zhí)行”的完全智能化階段，智能化制造仍是未來的主要發(fā)展目標(biāo)。
展開 葉片/翼型參數(shù)化造型技術(shù)
以葉片和機(jī)翼為例，從仿真到風(fēng)洞，不斷對(duì)二維葉型/翼型進(jìn)行迭代優(yōu)化。為什么實(shí)際型號(hào)中要死磕二維呢？
原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)橄啾热S，二維是心里最有底的，無論試驗(yàn)可靠性還是成本都是能托底的。問題到了三維復(fù)雜構(gòu)型以后，可能影響到設(shè)計(jì)指標(biāo)的東西太多了，牽一發(fā)而動(dòng)全身。有時(shí)候改了不如不改。
這種情況，在二維階段就要求設(shè)計(jì)師對(duì)各種幾何參數(shù)的特點(diǎn)以及其對(duì)氣動(dòng)特性影響規(guī)律要非常熟悉，當(dāng)指標(biāo)達(dá)不到的時(shí)候依靠經(jīng)驗(yàn)知道往什么方向改。
類似于結(jié)構(gòu)力學(xué)領(lǐng)域，很多人遇到啥問題都把它簡(jiǎn)化成梁，然后很快就能知道這個(gè)東西的大致規(guī)律。差生文具多，文具多也可能導(dǎo)致差，因?yàn)樵綇?fù)雜的理論模型，越不容易摸到規(guī)律。
本期聊聊作為入門的基礎(chǔ)的，葉片/翼型參數(shù)化造型技術(shù)。
葉/翼型參數(shù)知多少
我剛開始接觸這個(gè)東西，最讓驚訝的就是一個(gè)看起來平平無奇的翼型，竟然有那么多幾何參數(shù)，有些是造型用的，有些是造完型計(jì)算出來的。
1. 弦長(zhǎng)
弦長(zhǎng)：翼型通常理解為二維機(jī)翼，它前端圓滑，尖點(diǎn)稱為后緣；翼型上距后緣最遠(yuǎn)的點(diǎn)稱為前緣；連接前后緣的直線稱為翼弦(chord)，其長(zhǎng)度稱為弦長(zhǎng)。如下圖所示：
2. 中弧線
中弧線：指和上翼面、下翼面相切的公切圓的圓心的軌跡
3. 安裝角
安裝角：弦線與額線之間的夾角。簡(jiǎn)單理解就是弦線與x軸的夾角。如下圖所示：
4. 進(jìn)口幾何角
進(jìn)口幾何角：翼型中弧線在前緣點(diǎn)A處的切線與額線的夾角。等同于過前緣點(diǎn)的前緣內(nèi)切圓心連線與x軸的夾角。見下圖。
5. 出口幾何角
出口幾何角：翼型中弧線在尾緣點(diǎn)A處的切線與額線的夾角。等同于過尾緣點(diǎn)的尾緣內(nèi)切圓心連線與x軸的夾角。見下圖。
6.
展開 走進(jìn)比亞迪汽車丨智能化&網(wǎng)聯(lián)化&電動(dòng)化
近些來，在互聯(lián)網(wǎng)思想影響下，在新四化概念的倡導(dǎo)下，在創(chuàng)新智能化趨勢(shì)的發(fā)展下，技術(shù)創(chuàng)新比以往任何時(shí)候都更加有力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的變革，這些新的大趨勢(shì)，不但對(duì)汽車零部件企業(yè)，而且對(duì)整車企業(yè)都是重大沖擊和變革，也孕育巨大的發(fā)展機(jī)遇，更需要我們共同研討大趨勢(shì)所需要的新技術(shù)，抓住新趨勢(shì)所呈現(xiàn)的機(jī)遇，加快汽車強(qiáng)國的實(shí)現(xiàn)。為了順應(yīng)當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，此次比亞迪和蓋世汽車共同舉辦走進(jìn)主機(jī)廠新技術(shù)展示交流會(huì)，邀請(qǐng)?jiān)谄嚵悴考涮最I(lǐng)域新四化、新技術(shù)、新材料相關(guān)的優(yōu)秀供應(yīng)商參與并進(jìn)行深度技術(shù)交流。期待通過本次活動(dòng)，能有更多的領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用到新車型上。
PIDO智能仿真 | 基于optiSLang的渦輪葉片多學(xué)科耦合優(yōu)化設(shè)計(jì)
基于Ansys Workbench平臺(tái)用戶可方便的搭建流-熱-固耦合仿真分析流程，首先對(duì)葉片進(jìn)行幾何前處理、流體域/固體域網(wǎng)格劃分，然后在Ansys CFX中進(jìn)行流-熱耦合計(jì)算，最后導(dǎo)入靜力學(xué)分析模塊Static Structural進(jìn)行流-熱-固耦合分析。用戶還可根據(jù)需要進(jìn)行后續(xù)的疲勞、蠕變分析等。Ansys為用戶進(jìn)行渦輪葉片流-熱-固耦合仿真提供了極大的便利！
基于Ansys Workbench平臺(tái)搭建流-熱-固耦合仿真分析流程
2、渦輪冷卻葉片優(yōu)化設(shè)計(jì)
渦輪冷卻葉片參數(shù)化設(shè)計(jì)過程中，涉及到眾多設(shè)計(jì)參數(shù)和優(yōu)化目標(biāo)量，對(duì)一般仿真工程師而言很難快速選擇合適的優(yōu)化算法，也難以對(duì)優(yōu)化目標(biāo)在設(shè)計(jì)空間的變化規(guī)律進(jìn)行預(yù)先判斷，因此實(shí)際優(yōu)化過程中存在諸多困難：
優(yōu)化算法如何選擇？
是否陷入局部最優(yōu)？
是否支持離散的參數(shù)空間定義？
如何解決多輸入/輸出參數(shù)優(yōu)化計(jì)算量過大問題？
優(yōu)化結(jié)果的魯棒性如何？
Ansys optiSLang就是一款先進(jìn)的仿真流程集成與優(yōu)化設(shè)計(jì)工具，它基于數(shù)學(xué)方法研究產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的輸入?yún)?shù)和輸出響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)流程集成以及自動(dòng)化優(yōu)化。optiSLang智能優(yōu)化技術(shù)首先通過對(duì)設(shè)計(jì)空間的大規(guī)模探索（DOE采樣），建立高精度的元模型（MOP），基于元模型自動(dòng)選取合適的優(yōu)化算法進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算。
展開 余能回收水輪機(jī)葉片參數(shù)化設(shè)計(jì)與性能研究
設(shè)計(jì)過程中通過改變包角曲線實(shí)現(xiàn)葉片骨線的控制，變化幅度可定量設(shè)定。葉片骨線參數(shù)化設(shè)計(jì)流程見圖1，計(jì)算過程見表1。
圖1 參數(shù)化設(shè)計(jì)流程
表1 參數(shù)化設(shè)計(jì)計(jì)算表
為降低微型余能回收水輪機(jī)的生產(chǎn)難度和成本，對(duì)過流部件適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了優(yōu)化，余能回收水輪機(jī)全流道仿真模型僅包括蝸殼、活動(dòng)導(dǎo)葉、轉(zhuǎn)輪和尾水管，如圖2所示。
圖2 余能回收水輪機(jī)全流道模型
某輸水管網(wǎng)末端壓力較高，經(jīng)測(cè)量可利用壓頭約31m，平均流量為720/h，采用余能回收水輪機(jī)進(jìn)行發(fā)電回收富裕的能量。基于一元理論得到軸面流線并分為若干段，然后按照參數(shù)化設(shè)計(jì)方法對(duì)每個(gè)微元段進(jìn)行計(jì)算，最終得到葉片骨線坐標(biāo)。按等厚度規(guī)律對(duì)骨線加厚并對(duì)翼型進(jìn)出口邊倒圓得到葉片翼型如圖3，設(shè)計(jì)得到的葉片骨線包角曲線如圖4。
圖3 參數(shù)化設(shè)計(jì)流程
圖4 參數(shù)化設(shè)計(jì)流程
水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪出口速度矩分布對(duì)性能有影響，為達(dá)到降低出口平均速度矩的目的，擬增加葉片出口邊靠近上冠側(cè)骨線包角。修改前、后葉片骨線參數(shù)曲線變化如圖5，不同流面層上葉片骨線的包角是均勻變化的，改后葉片骨線仍然保持光滑，見圖6。
展開 葉片參數(shù)化模型設(shè)計(jì)
葉片參數(shù)化模型設(shè)計(jì)
作者：安旭
對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)透平葉片進(jìn)行參數(shù)化建模分兩部分，對(duì)Hub和Shroud建模以及對(duì)Blade建模。
Blade建模由Hub和Shroud間多個(gè)位置2D葉形蒙皮成形(默認(rèn)兩個(gè)section，Hub位置上S1、Shroud位置上S2，S1、S2徑向位置由REF_TRACE_HUB_R、REF_TRACE_TIP_R決定)。2D葉形包含中位線，壓力面及吸力面。中位線包含參數(shù)葉片長(zhǎng)度REF_LENGTH，安裝角度CAMBER_GAMMA，金屬角CAMBER_BETA1、CAMBER_BETA2，前緣半徑LE_REDIUS，后緣半徑TE_REDIUS。具體位置如圖：
葉片壓力面吸力面決定參數(shù)包含：控制點(diǎn)數(shù)PTNUM，伸展系數(shù)FACT，每個(gè)控制點(diǎn)到中位線距離TSS_N,TPS_N,后緣傾斜角TE_WEDGE_ANGLE，如圖：
PTNUM控制Tss數(shù)量。壓力面及吸力面都是Bezeir曲線，由C1, C2, Cn-1, Cn, Tss(n) 控制，直線C1C2垂直中位線端點(diǎn)，長(zhǎng)度取4倍LE_REDIUS。直線Cn-1Cn與后緣圓相切，且與中位線尾端呈1/2 TE_WEDGE_ANGLE。FACT系數(shù)控制Tss點(diǎn)及Cn-1點(diǎn)在中位線上位置。
參數(shù)NB決定葉片數(shù)量。
另一種葉片構(gòu)型方法為11參數(shù)法，11參數(shù)法對(duì)軸流機(jī)2D輪廓進(jìn)行建模。
展開 PIDO智能仿真 | 基于optiSLang的渦輪葉片多學(xué)科耦合優(yōu)化設(shè)計(jì)
智能優(yōu)化算法
optiSLang在獲得采樣數(shù)據(jù)并生成高精度元模型后，基于元模型獲取參數(shù)敏感度信息并自動(dòng)降低參數(shù)空間，根據(jù)最佳的起始設(shè)計(jì)進(jìn)行下一步的優(yōu)化。軟件在優(yōu)化算法決策樹中根據(jù)所獲得信息自動(dòng)推薦優(yōu)化算法。如下圖：綠色為推薦的優(yōu)化算法，黃色為可以使用的優(yōu)化算法，紅色為不推薦的優(yōu)化算法。設(shè)計(jì)人員無需具備專業(yè)優(yōu)化算法知識(shí)也可進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)！
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成功案例：渦輪氣膜冷卻葉片參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)
以NASA C3X渦輪葉片為例，該葉片包含一個(gè)位于前緣的冷卻通道，需要在冷卻通道頭部添加3排氣膜冷卻孔，輸入?yún)?shù)為各排氣膜孔的直徑與射流角度；優(yōu)化目標(biāo)為葉片表面的最大溫度和平均溫度最低，同時(shí)葉片的熱應(yīng)力和熱變形盡可能的小。
NASA C3X氣膜冷卻渦輪葉片與內(nèi)部流體域
該問題是典型的流熱固耦合仿真，我們首先在Workbench平臺(tái)下搭建仿真流程：包含幾何模型前處理、流體域/固體域網(wǎng)格劃分、流場(chǎng)/溫度場(chǎng)求解和結(jié)構(gòu)熱應(yīng)力/熱變形分析。通過基于Ansys的流熱固耦合分析可得葉片的流場(chǎng)、溫度場(chǎng)、結(jié)構(gòu)應(yīng)力/變形結(jié)果。
展開 智能化絕不是電動(dòng)化的“附屬”
用實(shí)際產(chǎn)品力詮釋何為：智能化絕不是電動(dòng)化的“附屬”。
而拋開本屆進(jìn)博會(huì)不談，當(dāng)看到WEY推出的SUV摩卡，搭載高速領(lǐng)航輔助功能，吉利推出的SUV星越L，車機(jī)芯片換裝最新的驍龍8155，愈發(fā)能夠感受到自主品牌在傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展路徑中，智能化同樣已經(jīng)被提升至很高的地位。
如此趨勢(shì)，也給所有想在傳統(tǒng)燃油車板塊“分羹”的合資品牌提醒，智能化就像扣在當(dāng)下所有汽車產(chǎn)品頭上的一頂“帽子”。如果想要牢牢守住固有份額，就必須投入更多的精力。
不然，被淘汰，往往就在轉(zhuǎn)瞬即逝之間。
基于特征的離心泵葉片參數(shù)化三維造型
介紹了pro/e二次開發(fā)的方法,對(duì)離心泵葉片三維參數(shù)化造型進(jìn)行研究并建立特征模型。利用定義了參數(shù)和拓?fù)潢P(guān)系的離心泵葉片的pro/e模型文件,通過二次開發(fā)工具pro/TOOLKIT對(duì)模型文件中定義參數(shù)進(jìn)行訪問,最終完成離心泵葉片的參數(shù)化三維造型
基于特征的離心泵葉片參數(shù)化三維造型.pdf
咖啡智能 2.0：長(zhǎng)城汽車智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵變量
電動(dòng)化是基礎(chǔ)，但智能電動(dòng)汽車是「智能 + 電動(dòng)」，大眾集團(tuán) CEO 迪斯和理想汽車董事長(zhǎng)李想都在公開場(chǎng)合表達(dá)過，未來新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)，電動(dòng)是基礎(chǔ)，核心差異化能力則是智能化。
因此，我們能看到在長(zhǎng)城汽車的戰(zhàn)略中，智能化被提高了前所未有的高度。
為滿足智能化轉(zhuǎn)型和未來軟件定義汽車需求，長(zhǎng)城汽車當(dāng)前已經(jīng)擁有產(chǎn)品數(shù)字化中心、毫末智行、仙豆智能、諾創(chuàng)科技 4 個(gè)智能化組織，其軟件團(tuán)隊(duì)規(guī)模未來將達(dá)到 1 萬余人。從軟件人才的規(guī)模占比上，也可以看出，長(zhǎng)城汽車向「科技型企業(yè)」轉(zhuǎn)型的力度和決心。
回到我們的小標(biāo)題，為什么說長(zhǎng)城汽車的方法論是「躬身入局」？
汽車產(chǎn)業(yè)面臨的問題很多，轉(zhuǎn)型面臨的困難更多，長(zhǎng)城汽車的選擇是主動(dòng)尋求「改變」與「解決」問題。
貝索斯說過：「試圖去解決問題，才是推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步最重要的方法論。」
因此，什么叫「長(zhǎng)城汽車的方法論：躬身入局」？不是置身事外，指點(diǎn)江山。而是躬身入局，把自己放進(jìn)去場(chǎng)域，把自己變成解決問題的關(guān)鍵要素。在這個(gè)時(shí)代不是能力邊界的問題，而是認(rèn)知邊界的問題，好奇心引領(lǐng)著他們「躬身入局」，這本身就是在破局。
咖啡智能 2.0：解決問題的關(guān)鍵變量
什么是咖啡智能 2.0？
2020 年 7 月，長(zhǎng)城汽車咖啡智能技術(shù)品牌正式發(fā)布，并提出「將生活注入技術(shù)」的價(jià)值主張。
2021 年 6 月，長(zhǎng)城汽車帶來咖啡智能 2.0，咖啡智能品牌迎來全面升級(jí)。
咖啡智能 2.0 包括：
1 個(gè)智能中樞：全新的電子電氣架構(gòu)；
1 個(gè)強(qiáng)大基石：智慧線控底盤；
3 個(gè)大智能升級(jí)：智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)。
展開 
夯實(shí)模具標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)，邁向智能化高效設(shè)計(jì)
夯實(shí)模具標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)，邁向智能化高效設(shè)計(jì)
作者 ■青島維特信息科技有限公司 / 張祥富 經(jīng)理
（ACMT SMARTMolding 2022年8月刊）
前言
模具設(shè)計(jì)是模具整個(gè)制造過程的源頭，模具設(shè)計(jì)決定了模具制造的效率、質(zhì)量、成本、加工工藝，同時(shí)也決定了射出生產(chǎn)的穩(wěn)定性、效率和成本。所以模具設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，是模塑制造的核心技術(shù)，需要系統(tǒng)性規(guī)劃，為后續(xù)智能制造做好基礎(chǔ)。
為了提升模具設(shè)計(jì)的效率、準(zhǔn)確性、降低設(shè)計(jì)失誤、降低模具設(shè)計(jì)對(duì)人員技術(shù)的要求，企業(yè)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)加強(qiáng)：
模具企業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和智能化設(shè)計(jì)理念，培訓(xùn)、輔導(dǎo)落地、執(zhí)行；
梳理標(biāo)準(zhǔn)化體系包括：標(biāo)準(zhǔn)化零件、設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)模式標(biāo)準(zhǔn)化；
將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)通過系統(tǒng)軟件的方式固化，人人按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，保證標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行落地；
通過智能系統(tǒng)完成企業(yè)技術(shù)的積累和沉淀，避免人員流動(dòng)造成對(duì)企業(yè)技術(shù)能力的影響；
通過建立大量的標(biāo)準(zhǔn)庫、標(biāo)準(zhǔn)模塊并開發(fā)大量的快捷集成設(shè)計(jì)方式，大幅提升設(shè)計(jì)效率；
通過智能化設(shè)計(jì)系統(tǒng)完成大部分重復(fù)和繁瑣的工作，解放設(shè)計(jì)師將主要精力用在模具和核心技術(shù)上如：分型、結(jié)構(gòu)合理性、工藝優(yōu)化等與產(chǎn)品相關(guān)的技術(shù)。
展開 新版智慧校園信息化與智能化建設(shè)方案
智慧校園建設(shè)每年都會(huì)投入大量的資金，每年的校園智能化需求也不一樣，因此智慧校園解決方案，沒有什么最新的，合適的就是最新的，我這里發(fā)的解決方案，大家參考一下，修改成合適的解決方案就可以了。
終將渡過成長(zhǎng)的海
01
正文
一直以來，國家高度重視教育信息化的建設(shè)。《國家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010~2020年）》明確指出“信息技術(shù)對(duì)教育發(fā)展具有革命性影響”，要求加快教育信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2020年，基本建成覆蓋城鄉(xiāng)各級(jí)各類學(xué)校的教育信息化體系，促進(jìn)教育內(nèi)容、教學(xué)手段和方法現(xiàn)代化。
生產(chǎn)制造 | EDGECAM 2025.1 新功能深度解析：智能化、高效化、集成化再升級(jí)！
近日，海克斯康EDGECAM迎來2025.1版本重大更新，本次升級(jí)聚焦復(fù)合加工能力拓展、智能策略革新與加工效率躍升，重磅推出多項(xiàng)核心功能。EDGECAM 2025.1以更智能、更流暢、更安全的加工體驗(yàn)，賦能制造企業(yè)邁向高效智造新高度。接下來，讓我們一起探索此次升級(jí)的亮點(diǎn)之處及核心優(yōu)勢(shì)！
亮點(diǎn)一
支持MTM類型銑車復(fù)合設(shè)備
? 核心優(yōu)勢(shì)：新版本中，B軸聯(lián)動(dòng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)一次性完成半精加工和精加工，避免傳統(tǒng)多工序?qū)е碌木葥p失。
亮點(diǎn)二
新增“賽車線精加工”策略
? 核心優(yōu)勢(shì)：此功能支持開放及封閉特征，允許使用高效波形線銑進(jìn)行粗加工、可單獨(dú)設(shè)定XY側(cè)邊余量及毛坯厚度。此功能主要應(yīng)用在鍛件、壓鑄件加工場(chǎng)景中，減少傳統(tǒng)銑削空走刀時(shí)間，可根據(jù)零件輪廓形狀優(yōu)化軌跡，提高加工效率。
亮點(diǎn)三
輪廓銑倒扣加工功能增強(qiáng)
? 核心優(yōu)勢(shì)：此功能支持棒棒糖刀、T型刀、燕尾槽刀進(jìn)行螺旋加工，減少了裝夾與工序替代傳統(tǒng)電火花或分段加工，單工序完成倒扣精加工，縮短周期，降低生產(chǎn)成本、提升加工質(zhì)量。
亮點(diǎn)四
平面銑功能增強(qiáng)
? 核心優(yōu)勢(shì)：增強(qiáng)優(yōu)化層功能，減少平面銑削提刀次數(shù)，避免落刀誤差，減少空切加工，提升加工效率。
亮點(diǎn)五
平行行切增加平滑控制點(diǎn)位分布
? 核心優(yōu)勢(shì)：應(yīng)用在復(fù)雜曲面零件加工場(chǎng)景，可精準(zhǔn)適應(yīng)曲率變化大的曲面形態(tài)，確保加工時(shí)刀具路徑更貼合實(shí)際形狀，避免因點(diǎn)位分布不均導(dǎo)致的加工誤差。平滑控制功能使刀路更流暢，大大提升曲面加工質(zhì)量。
亮點(diǎn)六
機(jī)床運(yùn)動(dòng)模擬功能增強(qiáng)
? 核心優(yōu)勢(shì)：此功能支持銑削三軸、四軸、五軸、車削、車銑復(fù)合等設(shè)備。相較之前版本模擬對(duì)比功能增強(qiáng)，在模擬過程中支持毛坯與零件實(shí)時(shí)比較。
展開 智能電網(wǎng)飛速發(fā)展加快變電站“智能化”
隨著科技的不斷發(fā)展，德國學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為，以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命或?qū)㈤_始，即“工業(yè)4.0”概念。“工業(yè)4.0”概念是指利用物聯(lián)信息系統(tǒng)將生產(chǎn)的供應(yīng)、制造，銷售信息數(shù)據(jù)化、智慧化，最后達(dá)到快速，有效，個(gè)人化的產(chǎn)品供應(yīng)。2014年11月李克強(qiáng)總理訪問德國期間，中德雙方發(fā)表了《中德合作行動(dòng)綱要：共塑創(chuàng)新》，宣布兩國將開展工業(yè)4.0合作，該領(lǐng)域的合作有望成為中德未來產(chǎn)業(yè)合作的新方向。而借鑒德國工業(yè)4.0計(jì)劃，是“中國制造2025”的既定方略。
新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，國際產(chǎn)業(yè)分工格局正在重塑，新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)都在逐漸形成。只有把握住這一重要?dú)v史機(jī)遇，才能在產(chǎn)業(yè)變革的浪潮之中立于不敗之地。具體到電力行業(yè)，智能電網(wǎng)已成為全球電網(wǎng)的發(fā)展模式，智能電網(wǎng)既是最先進(jìn)的通訊、IT、能源、新材料、傳感器等產(chǎn)業(yè)的集成，也是配電網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電力電子技術(shù)、儲(chǔ)能技術(shù)的合成，對(duì)于推動(dòng)新技術(shù)革命具有直接的綜合效果。
我國已將智能電網(wǎng)的建設(shè)上升至國家戰(zhàn)略層面的高度，智能變電站作為堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)中實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)化和控制的核心平臺(tái)之一，備受電力行業(yè)的關(guān)注，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為智能變電站具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在未來的變電站市場(chǎng)將會(huì)逐漸取代傳統(tǒng)變電站。
智能變電站是由智能化一次設(shè)備（電子式互感器、智能化開關(guān)等）和網(wǎng)絡(luò)化二次設(shè)備分層構(gòu)建，建立在IEC61850標(biāo)準(zhǔn)和通信規(guī)范基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)變電站內(nèi)智能電氣設(shè)備間信息共享和互操作的現(xiàn)代化變電站。與傳統(tǒng)變電站相比，其具有范圍更寬、層次更深、結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的信息采集和信息處理功能，變電站內(nèi)、站與調(diào)度、站與站之間、站與大用戶和分布式能源的互動(dòng)能力更強(qiáng)，信息的交換和融合更方便快捷，控制手段更靈活可靠。因此，智能變電站更加符合現(xiàn)代電網(wǎng)的發(fā)展需求。
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