滾動軸承；振動噪聲的案例
淺析滾動軸承振動與噪聲的相關性
結語
振動與噪聲從本質上說，是一個事情的兩個方面，具有高度相關性；但從表現形式來看，由于是兩種物理現象，又各有其顯著相異性。軸承的振動與噪聲也不例外，但同時還有其特殊性。對于軸承振動的控制，其目的主要是控制噪聲。
參考文獻
[1]楊曉蔚.滾動軸承振動與噪聲的相關性解析[J].軸承，2011.
來源：《中國新技術新產品》
滾動軸承對主機振動噪聲的影響
01 概述
軸承裝入電機后，電機的軸承噪聲與軸承單體的噪聲有著密切的聯系。一般來說，噪聲小的軸承裝入電機后，電機噪聲也小，但也出現了電機噪聲并不小的情況。所以研究軸承對電機振動噪聲的影響有三個方向，以下分別進行研究和介紹：
? 軸承單體的振動噪聲。
? 軸承電機的配合策略。
? 軸承電機的安裝工藝。
02 軸承單體的振動噪聲
軸承各部件的幾何精度是決定軸承噪聲水平的重要因素。所以電機專用的低噪聲軸承是經過特殊加工工藝，嚴格控制幾何精度而制造出來的。所以在選用軸承時，加工精度是非常重要的選型參數。
其實嚴謹地測試軸承單體的噪聲水平并不容易實現，因為這不僅需要性能良好的聲學實驗室，而且還要可靠的將軸承驅動裝置的噪聲與軸承噪聲區分開。所以在實踐中，總是以軸承外圈的振動量級來評價軸承的噪聲水平。另前人的大量測試數據表明，軸承噪聲會隨著軸承內徑和滾珠直徑的增加而增加。
03 軸承電機的配合策略
一般傾向，會采用軸頸與內圈、外圈與軸承室的過盈緊配來避免產生不必要的滑動，但事實上這會給電機軸承噪聲帶來兩個不好的影響。一是，緊配會使軸承的徑向游隙減小甚至消失，可能會導致高頻電機噪聲，嚴重時會縮短軸承壽命。實踐表明，當軸承工作游隙過小時會導致高頻嘯叫聲，當工作游隙過大時會引起低頻嗡嗡聲。二是，緊配使軸承內外圈產生仿形現象，內外圈表面產生微觀改變，幾何精度降低，使電機噪聲增大。
考慮到主機廠習慣將軸加工成上差，將軸承室加工成下差，可能導致配合過盈量偏大。所以現建議將軸加工提高一個精度以及取消軸承室加工的下差。有人會擔心取消下差會產生打滑問題，其實這個擔憂邏輯上是不能成立的，因為取消下差只是減小了軸承室與外圈的可能過盈量，并沒有增加它們之間的空隙。大量測試能表明，當軸承外圈與軸承室有5--10微米的配合間隙時，對降低電機噪聲是有較大好處的。
展開 滾動軸承的噪聲分析
一、噪聲產生的機理
從物理上來講，噪聲指的是強度和頻率都是沒有規律、雜亂無章變化的聲音，主要通過對噪聲的強弱和頻譜分析來進行度量。球軸承的噪聲是在內圈旋轉外圈固定的條件下，通過聲級計所測量的聲壓級別來進行評定。物體振動會發出噪聲，而機械噪聲來源于機械部件之間的交變作用力。根據力的傳遞方式和作用，這些交變力一般可分為周期性作用力、撞擊力和摩擦力三個種類。
周期性的作用力會激起機械零部件的穩態振動，同時產生噪聲，并以聲波形式向四周輻射能量。從原理上說這種穩態振動是很難完全消除的，要控制這種噪聲，最根本的辦法是消除或減小引起振動的力。
很多機械的噪聲主要都來源于機械零部件間的相互撞擊，要降低這種噪聲首先要減小振動的水平或增加阻尼。摩擦噪聲是由于物體之間的摩擦所引起的噪聲。產生摩擦時摩擦力大，則振動幅值大。所以減小摩擦噪聲的有效方法是減小摩擦力。由以上噪聲的分類及其激勵表現形式，可將軸承噪聲分為∶軸承固有噪聲、因設計和工藝加工誤差而形成的噪聲以及傷痕和夾雜物引起的噪聲。
滾動軸承發出噪聲的主要原因是由于滾動軸承在轉動過程中，在負載作用下，滾動軸承產生變形引起振動而發出的。
二、噪聲的分類與產生的原因
1.滾動軸承的固有噪聲
假如軸承的各種控制尺寸均為理想尺寸（即內、外滾道和滾動體均為圓，有游隙）并且不存在任何誤差，當軸承旋轉時也會產生固有噪聲，對滾動軸承而言這是其本身固有的一種噪聲，是不可避免的。
這種噪聲是由于軸承旋轉而發生的一種平穩、連續的噪聲，它是一個基本噪聲。該噪聲是由彈性套圈彎曲的固有振動引起的。這種振動在徑向和軸向方向上都存在。
展開 滾動軸承故障振動處理方法
軸承在不同的階段所表現出來的振動特性是不相同的，對于最早期的超聲階段，由于振動能量不高，特征不明顯，而在故障后期軸承失效接近尾聲時，軸承的故障特征頻率和固有頻率會被隨機寬帶高頻“振動噪聲”所淹沒。因此，滾動軸承故障振動處理方法更多集中在第二和第三階段，即固有頻率階段和故障特征頻率階段。
對于普通的振動信號，我們主要從時域和頻域來進行相應的處理。對于軸承故障振動信號的處理而言，也離不開時域與頻域的處理方法。但除此之外，還有高級的信號處理方法，如包絡分析。
對滾動軸承振動信號進行分析的第一步是要獲得能提取到有用信息的時域數據，因此，這涉及到兩個方面：數據的采樣頻率與測量位置。
滾動軸承表面局部缺陷所產生的沖擊性振動，是從接觸點出發呈半球形波面向外傳遞的。在信號傳遞路徑上，如果遇到材料的轉折、尖角或兩個配合面時，由于波的折射和反射將引起很大的能量損耗。因此，通常為了減少能量損耗，測量位置通常是軸承座的垂直與水平方向。
由于滾動軸承沖擊作用時間極短，以及沖擊的時間間隔也短，因此，要表征這些極短時間內的信號，需要極高的采樣頻率。另一方面，故障早期激勵起的軸承固有頻率也位于高頻區。故，對于軸承故障振動信號而言，通常采樣頻率可能要達到100kHz。
對于軸承的故障判斷而言，通常不是一次檢測就可以判斷故障的，而更多的是定期檢測或長期監測，對比各類信號，以便對故障做出正確的預報。
1
頻率范圍選擇
滾動軸承故障發生要經歷四個階段，第一階段屬于超聲階段，頻率非常高，頻譜圖中除了轉頻及其倍頻，并無明顯的故障頻率。第二階段主要是時間極短的脈沖激勵起滾動軸承各部件的固有頻率階段，這個階段對應的頻率也高，但低于第一階段。第三階段是出現少量局部缺陷，頻譜圖中存在明顯的故障特征頻率。
展開 
電動發電機組滾動軸承振動故障的診斷
摘要：在對某核電廠1號機組控制棒驅動機構電源系統(RAM)電動發電機組進行常規振動狀態監測過程中，發現2號發電機(1RAM002GE)驅動端滾動軸承存在尖銳異音，且振動水平在較短時間內有明顯上漲。通過對振動趨勢進行合理跟蹤，對頻譜結構進行對比分析，結合滾動軸承故障發展特點，成功診斷出故障原因為滾動軸承內圈存在磨損剝落缺陷。
核電廠運行需要電機、泵、風機等大量的轉動設備行使各類介質輸送功能，而對于這些旋轉設備而言，滾動軸承是非常重要且易損的元件之一。當滾動軸承零件表面發生損傷時，損傷的單元隨著滾動體與內圈、外圈之間交變力的作用，相互擠壓、磨損引起軸承較大的振動響應。根據軸承的損傷程度及損傷零部件的不同，反映在振動幅值和頻譜特征上也不盡相同。因此，核電廠運行維護人員可以通過跟蹤滾動軸承振動變化趨勢，識別特征頻率，來判斷滾動軸承的運行狀態，實現故障診斷的目的。
1、滾動軸承結構及振動特征
典型的滾動軸承結構如圖1，由滾動體、保持架、外圈、內圈四個結構部件組成。通常外圈裝配在軸承座上，內圈裝配在軸頸上，外圈固定，而內圈隨軸頸旋轉。根據滾動體的結構不同，滾動軸承可分為深溝球軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承等，可根據載荷的不同應用于不同安裝場景。
滾動軸承的功能和結構特點決定了，各結構件在運行過程中經常會承受交變載荷。即使正常安裝且合理維護的軸承，在運行一段時間后，也可能會出現疲勞剝落或表面磨損等各種形式的缺陷。
由于軸承的旋轉特性，當某個結構件發生缺陷后，會在振動頻譜上產生表征該結構件缺陷的特征頻率分量。各結構件的特征頻率計算公式見表1。
在實際的滾動軸承故障診斷中，診斷工程師通過振動分析診斷儀器，分析識別滾動軸承的實際振動頻率并與計算的特征頻率進行對比分析。
展開 據說這是一個機械公司的面試題，來試試你能及格嗎？
滾動軸承運轉精度較高、某些滾動軸承可同時承受徑向負荷和軸向負荷、潤滑油的消耗少、安裝方便、滾動軸承的摩擦系數比滑動軸承小、已實現標準化、系列化、通用化，使用和維修十分方便、可以節省制造滑動軸承所用的價格較為昂貴的有色金屬；但是滾動軸承對金屬屑等異物特別敏感，滾動軸承的壽命較滑動軸承短些，滾動軸承承受負荷的能力比同樣體積的滑動軸承小得多，因此，滾動軸承的徑向尺寸大。
所以，在承受大負荷的場合和要求徑向尺寸小、結構要求緊湊的場合〈如內燃機曲軸軸承、軋鋼機軋輥軸承)，多采用滑動軸承；滾動軸承振動和噪聲較大，因此，對精密度要求很高、又不許有振動的場合，一般的滾動軸承難于勝任，常選用滑動軸承。
針對以上問題，您可以自測一下，看下自己處于什么水平喲~~
展開 滾動軸承振動產生的可能原因及其特征頻率
相對而言，滾動軸承的內外圈固有頻率要遠低于滾動體的固有頻率，而由于外圈的尺寸要大于內圈，因而，外圈的固有頻率相對較低，最容易被軸承運轉中的適時脈沖激勵起來。由于脈沖時間極短，因此，能量可分布在數百kHz的頻帶上，滾動體的固有頻率也可能被激勵起來。
6. 其他因素引起的振動
其他因素包括軸承剛度的非線性變化、潤滑不良等。潤滑不良時，容易引起非線性振動。另一方面，潤滑不良使滾動體不能處于純滾動狀態，從而加劇了滾動體和滾道之間的磨損，使軸承振動加大。潤滑不良首先會使保持架產生異常的振動和噪聲，是因為滾動體和保持架之間發生摩擦，引起保持架的自激振動。
7. 小結
對于軸承的故障，主要的故障頻率應按《滾動軸承運動學》中所示的頻率公式計算。在頻譜圖中，除了這些故障頻率之外，還存在軸頻、調制后的頻率及軸承各元件的固有頻率等。上面講到的各種周期性頻率將引起的邊頻帶分布在故障頻率及其多次諧波兩側。
當外圈存在局部故障時，滾動體通過外圈的頻率會受到軸頻與滾動體公轉頻率的調制。滾動體存在局部故障時，由于滾動體的自轉會依次通過內外圈滾道，因此，對應的故障頻率是2倍的自轉頻率，它會受到滾動體公轉頻率和軸頻與滾動體公轉頻率的差頻的調制。當內圈存在局部故障時（外圈固定），傳感器振動測量信號的特征主要是軸頻的諧波、內圈故障頻率與軸頻和它的多個諧波，以及軸頻與滾動體公轉頻率的差頻的調制。
當軸承上存在多個局部故障時，可以認為它們是一些不同相位的局部故障，那么，由于不同的相位，頻譜中的譜線有的會加強，有的會減弱。當軸承遭受各種不同的載荷，如軸不對中，動不平衡、軸向和徑向載荷、預載荷和制造誤差等，并且在軸承部件上存在故障時，它們會表現相應的周期特性。
展開 滾動軸承和齒輪振動信號分析與故障診斷方法
滾動軸承和齒輪是機械設備中最常見的零部件。它們的運行狀態直接影響到整臺機器的功能。本文總結分析了滾動軸承與齒輪典型故障的故障機理及其振動特征，詳細介紹了滾動軸承和齒輪振動信號分析與故障診斷的方法，比較了各種方法的特點，并提出了滾動軸承和齒輪故障診斷的相關解調法。針對滾動軸承和齒輪的典型故障特征，采用了時域分析與頻譜分析相結合的診斷方法，基于Windows平臺，利用面向對象的Delphi 5.0，編制了滾動軸承和齒輪的振動信號分析與故障診斷軟件BGMD1.0
滾動軸承和齒輪振動信號分析與故障診斷方法.pdf
展開 學術分享 | 用于定量分析的外圈故障滾動軸承的振動響應機理
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5 實驗驗證
為了更有效地驗證故障外圈滾動軸承仿真模型的準確性，使用6307軸承故障試驗臺在實驗室獲得實驗數據。軸承試驗臺(圖7)有一個三相異步電動機①，它通過一個彈性聯軸器②與裝有轉子④的主軸相連。主軸是由兩個6307軸承支撐；③是正常軸承；⑤是不同單點點蝕故障的軸承。電機轉速1500轉/分，軸承較大直徑D=80 mm，軸承較小直徑d=5 mm，滾動體個數Z=8，接觸角是0。
圖7 軸承試驗臺
軸承故障的寬度分別設定為0.5毫米、2毫米、3.5毫米和5毫米。實驗系統由軸承實驗臺、HG3528A加速度傳感器數據采集器和筆記本電腦組成。進行了實驗并采集了振動信號。在該系統中，采樣頻率為15，360 Hz，采樣點數為8192。實驗信號如圖8所示。
由于噪聲，周期性和沖擊特性不如模擬信號那樣顯著。時域振動信號中的故障周期很難被發現，尤其是當故障尺寸較小時。
如圖8所示，時域信號放大后，在5 mm缺陷振動信號中可以觀察到清晰的雙重沖擊現象。可以觀察到，這些特征類似于圖4(d)中5mm寬缺陷的模擬信號。第一步撞擊對應于滾動體在故障位置點上，第二步撞擊對應于滾動體離開故障位置時的臨界點。當故障較小時，由于噪聲，很難獲得相似的特征。
從圖9中可以觀察到，當軸承故障的寬度較小時，信號表現為清晰的單一沖擊。當缺陷寬度較大時，可以觀察到明顯的雙重撞擊現象。根據所介紹的方法對信號進行定量診斷，并將它們與仿真結果進行比較，如表3所示。從表中可以看出，實驗信號和模擬信號之間的誤差在可接受的范圍內。從而驗證了軸承定量機理分析和定量故障診斷方法的準確性。
展開 軸承振動的噪聲考慮
1、用聽診法對滾動軸承進行監測
用聽診法對滾動軸承工作狀態進行監測的常用工具是木柄長螺釘旋具，也可以使用外徑為φ20mm左右的硬塑料管。相對而言，使用電子聽診器進行監測，更有利于提高監測的可靠性。
1）滾動軸承正常工作狀態的聲響特點
滾動軸承處于正常工作狀態時，運轉平穩、輕快，無停滯現象，發生的聲響和諧而無雜音，可聽到均勻而連續的“嘩嘩”聲，或者較低的“轟轟”聲。噪聲強度不大。
2）異常聲響所反映的軸承故障
（1）軸承發出均勻而連續的“咝咝”聲這種聲音由滾動體在內外圖中旋轉而產生，包含有與轉速無關的不規則的金屬振動聲響。一般表現為軸承內加脂量不足，應進行 補充。若設備停機時間過長，特別是在冬季的低溫情況下，軸承運轉中有時會發出“咝咝沙沙”的聲音，這與軸承徑向間隙變小、潤滑脂工作針入度變小有關。應適當調整軸承間隙，更換針入度大一點的新潤滑脂。
（2）軸承在連續的“嘩嘩”聲中發出均勻的周期性“嗬羅”聲這種聲音是由于滾動體和內外圈滾道出現傷痕、溝槽、銹蝕斑而引起的。聲響的周期與軸承的轉速成正比。應對軸承進行更換。
（3）軸承發出不連續的“梗梗”聲這種聲音是由于保持架或內外圈破裂而引起的。必須立即停機更換軸承。
（4）軸承發出不規律、不均勻的“嚓嚓”聲這種聲音是由于軸承內落入鐵屑、砂粒等雜質而引起的。聲響強度較小，與轉數沒有聯系。應對軸承進行清洗，重新加脂或換油。
（5）軸承發出連續而不規則的“沙沙”聲這種聲音一般與軸承的內圈與軸配合過松或者外圈與軸承孔配合過松有關系。聲響強度較大時，應對軸承的配合關系進行檢查，發現問題及時修理。
（6）軸承發出連續刺耳嘯叫聲這種聲音是由于軸承潤滑不良或缺油造成千摩擦，或滾動體局部接觸過緊，如內外圈滾道偏斜，軸承內外圈配合過緊等情況而引起的。應及時對軸承進行檢查，找出問題，對癥處理。
展開 軸承結構對振動與噪聲的影響
1
滾道聲
是由于軸承旋轉時滾動體在滾道中滾動而激發出一種平穩且連續性的噪聲，只有當其聲壓級或聲調極大時才引起人們注意。其實滾道聲所激發的聲能是有限的，如在正常情況下，優質的6203軸承滾道聲為25～27dB。這種噪聲以承受徑向載荷的單列深溝球軸承為最典型，它有以下特點：
噪聲、振動具有隨機性；
振動頻率在1kHz以上；
不論轉速如何變化，噪聲主頻率幾乎不變而聲壓級則隨轉速增加而提高；
當徑向游隙增大時，聲壓級急劇增加；
軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即使轉速升高，其總聲壓級也增加不大；
潤滑劑粘度越高，聲壓級越低。但對于脂潤滑，其粘度、皂纖維的形狀大小均能影響噪聲值。
滾道聲產生源在于受到載荷后的套圈固有振動所致。由于套圈和滾動體的彈性接觸構成非線性振動系統。當潤滑或加工精度不高時，就會激發與此彈性特征有關的固有振動，傳遞到空氣中則變為噪聲。眾所周知，即使是采用了當代最高超的制造技術加工軸承零件，其工作表面總會存在程度不一的微小幾何誤差，從而使滾道與滾動體間產生微小波動激發振動系統固有振動。
展開 
有關球軸承的振動與噪聲的問題
球軸承的振動是接觸副接觸特性激勵引起的，因而影響接觸副接觸特性的因素，如載荷，速度和潤滑都會對軸承的振動特性產生影響。
球軸承的噪聲是軸承振動在空氣中的傳播由人的聽覺系統感受的結果。部分國產低噪聲深溝球軸承振動和噪聲的聲壓級與國外低噪聲軸承的水平相當，但國外軸承樣品聲壓級均勻，一致性較好，而國產軸承樣品的散差大，一致性差；國外樣品有異常聲的比例低。
關于球軸承的異常聲，是一個新問題又是一個老問題。說它是新問題，是因為它是近年來鍛壓模具軸承由低振動值向靜音方向發展，軸承質量不斷提高過程中暴露出的問題。說它是老問題，是因為在追求低振動的初期沒有對軸承的聲響質量提出更高的要求，但軸承異常聲是客觀存在的，一旦軸承的振動值穩定的降低到一定的水平后，異常聲就突現出來了。
我國早期的軸承振動測量儀只能檢測振動的有效值這一個參數，經檢測合格的產品中，用戶仍認為某些軸承有異聲。這是因為測得的振動有效值和異常聲沒有密切的相關關系。軸承振動的有效值對振動的脈沖值反映不敏感，它只反映軸承振動的平均水平，而不能有效的判斷軸承是否有異常聲，但振動加速度級峰值技術要求所規定的峰值限值能夠對軸承的振動（噪聲）水平進行有效的分檔評定，對軸承的異常聲測試能夠起到一定的規范作用，因此具有較好的合理性和實用性。
對絕大部分低噪聲，振動值大和有異常聲等三類不同檔次的軸承，它們的振動峰值按從低到高的順序排列為：低噪聲軸承，有異常聲的軸承，振動值大的軸承。這說明有異常聲軸承的振動加速度級峰值處于低噪聲與振動值大的軸承兩者之間。因此，用振動有效值來評價軸承異常聲的誤判率較高。
展開 有關球軸承的振動與噪聲的問題
球軸承的振動是接觸副接觸特性激勵引起的，因而影響接觸副接觸特性的因素，如載荷，速度和潤滑都會對軸承的振動特性產生影響。球軸承的噪聲是軸承振動在空氣中的傳播由人的聽覺系統感受的結果。部分國產低噪聲深溝球軸承振動和噪聲的聲壓級與國外低噪聲軸承的水平相當，但國外軸承樣品聲壓級均勻，一致性較好，而國產軸承樣品的散差大，一致性差；國外樣品有異常聲的比例低。
關于球軸承的異常聲，是一個新問題又是一個老問題。說它是新問題，是因為它是近年來軸承由低振動值向靜音方向發展，軸承質量不斷提高過程中暴露出的問題。說它是老問題，是因為在追求低振動的初期沒有對軸承的聲響質量提出更高的要求，但軸承異常聲是客觀存在的，一旦軸承的振動值穩定的降低到一定的水平后，異常聲就突現出來了。
我國早期的軸承振動測量儀只能檢測純鋁棒振動的有效值這一個參數，經檢測合格的產品中，用戶仍認為某些軸承有異聲。這是因為測得的振動有效值和異常聲沒有密切的相關關系。軸承振動的有效值對振動的脈沖值反映不敏感，它只反映軸承振動的平均水平，而不能有效的判斷軸承是否有異常聲，但振動加速度級峰值技術要求所規定的峰值限值能夠對軸承的振動（噪聲）水平進行有效的分檔評定，對軸承的異常聲測試能夠起到一定的規范作用，因此具有較好的合理性和實用性。
對絕大部分低噪聲，振動值大和有異常聲等三類不同檔次的軸承，它們的振動峰值按從低到高的順序排列為：低噪聲軸承，有異常聲的軸承，振動值大的軸承。這說明有異常聲軸承的振動加速度級峰值處于低噪聲與振動值大的軸承兩者之間。因此，用振動有效值來評價軸承異常聲的誤判率較高。
展開 7軸承故障脈沖仿真(外圈，內圈，滾動體)，再此基礎上加噪聲，齒輪嚙合，基于上述三個合成高干擾信號 ￥19.89
軸承故障脈沖仿真(外圈，內圈，滾動體)，再此基礎上加噪聲，齒輪嚙合，基于上述三個合成高干擾信號。進行各類算法驗證。基于MATLAB平臺，算法已調通，可直接運行。
滾動軸承的失效分析及防治方法 附滾動軸承的分析方法萬長森下載
3.斷裂失效
軸承斷裂失效主要原因是缺陷與過載兩大因素。當外加載荷超過材料強度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。過載原因主要是主機突發故障或安裝不當。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動時也會在缺陷處引起斷裂，稱為缺陷斷裂。
應當指出，軸承在制造過程中，對原材料的入廠復驗、鍛造和熱處理質量控制、加工過程控制中可通過儀器正確分析上述缺陷是否存在。但一般來說，通常出現的軸承斷裂失效大多數為過載失效。
4.腐蝕失效
有些滾動軸承在實際運行當中不可避免的接觸到水、水汽以及腐蝕性介質，這些物質會引起滾動軸承的生銹和腐蝕。另外滾動軸承在運轉過程中還會受到微電流和靜電的作用，造成滾動軸承的電流腐蝕。
滾動軸承的生銹和腐蝕會造成套圈、滾動體表面的坑狀銹、梨皮狀銹及滾動體間隔相同的坑狀銹、全面生銹及腐蝕。最終引起滾動軸承的失效。
5.游隙變化失效
滾動軸承在工作中，由于外在或內在因素的影響，使得原有配合間隙改變，精度降低，乃至造成“咬死"，稱為游隙變化失效。外界因素如過盈量過大，安裝不到位，溫升引起的膨脹量、瞬時過載等；內在因素如殘余奧氏體和殘余應力處于不穩定狀態等，均是造成游隙變化失效的主要原因。
二、滾動軸承常見失效模式及對策
1. 溝道單側極限位置剝落
溝道單側極限位置剝落主要表現在溝道與擋邊交界處有嚴重的剝落環帶。產生原因是軸承安裝不到位或運轉過程中突發軸向過載。
采取的對策是確保軸承安裝到位或將自由側軸承外圈配合改為間隙配合，以期軸承過載時使軸承得到補償。如果無法確保安裝到位，可以提高潤滑劑的油膜厚度(提高潤滑油的粘度)，或減低軸承的負載等方法來減少軸承的直接接觸。
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