碰撞信息
關注創建者：cadenas 創建時間：2019-03-27
碰撞信息的實例教程
BIM技術應用內容及技術路線
利用BIM進行各專業間信息的檢測
以往的工程項目之所以有那么多的風險，就是因為工程項目各專業信息零碎化，形成一個個的信息孤島，信息無法整合和共享，各專業缺少一種共同的交互平臺，造成信息流失和傳遞失誤。BIM技術的產生有望改變這一局面，建筑施工司空見慣的“錯漏碰缺”和“設計變更”所增加的建造成本、社會成本都可以通過BIM技術得到有效的改善。由于建筑、結構和安裝之間共享同一模型信息，檢查和解決各專業間存在的沖突更加直觀和容易。在老年公寓4~25層PC標準層中，通過整合土建+給排水+電氣+消防+弱電各專業模型，標準層初步碰撞成果共計83處。每處碰撞點均有三維圖形顯示、碰撞位置、碰撞管線和設備名稱以及對應圖紙位置處，如PC預制框梁與消防噴淋管的碰撞如圖2所示。
▲ 圖2 PC預制框梁與消防噴淋管的碰撞
通過圖2這個活動碰撞信息，在深化該預制框架梁YKL3（1）-1時，就可在具體位置（相對尺寸和標高）標出該預制梁的預留管洞的尺寸，這樣深化后生產的預制框架梁運到現場就可吊裝成型，而不需要再在預制梁上進行開洞。
可以想象一下，如果一個PC項目存在大量的類似于以上這種碰撞結果，而單純靠技術人員的空間想象能力去發現這些碰撞結果，勢必會造成遺漏，如果在施工時才發現，則需：返工、修改、開洞、延誤工期，無端增加成本，其損失不可估量的。BIM技術可以綜合建筑、結構、安裝各專業間信息進行檢測，幫助我們及早發現問題，防患于未然。
基于BIM的造價管理
在成本管理方面，老年公寓項目將相應的施工定額標準以編碼的形式定制到BIM魯班模型上，由系統對工程量進行自動算量，可以精確計算出工程成本。
展開 相比之下，外接圓只是一個近似的表示，它只能告訴你多邊形的大致范圍，而不能提供精確的碰撞點或碰撞邊信息，這勢必會造成填充率不足的問題。使用外接圓進行碰撞檢測時，即使兩個多邊形的外接圓相交，多邊形本身也可能并不相交。這會導致誤報，即錯誤地認為發生了干涉。而三角網判別直接對三角形的邊和頂點進行檢測，可以避免這種誤報的情況。
多邊形的三角網相交判別方法如下：
對多邊形A和B分別進行三角剖分，得到三角網 (T_A) 和 (T_B)。
創建一個空集合 (I) 用于存儲相交的三角形對。
遍歷三角網：
對于 (T_A) 中的每個三角形 (triA)：
對于 (T_B) 中的每個三角形 (triB)：
使用三角形相交檢測算法檢查 (triA) 和 (triB) 是否相交。
展開 ▲ 水晶城BIM模型
3、對13個中庭的設計模型分別在點云模型中模擬安裝，碰撞調整。
▲ 水晶城BIM模型
4、方案討論。提供精確詳致的BIM模型及現場碰撞數據信息，方便設計、總包、業主和項目部商討確定深化方案，方便業主和總包現場及時了解現場情況，進行現場協調管理。
5、依據確定方案調整模型，進行二次、三次碰撞。
碰撞部位之一：現場土建立柱支模時出現偏差，多出中庭圓柱上下每層錯位，且圓柱直徑大小不一。鋁板下口折邊與立柱土建基層碰撞。
▲ 水晶城BIM模型
考慮到立柱面層、樓板吊頂及燈槽等部位，鋁板方案需綜合調整，二維圖紙難以表現各部位的空間關系，與多方商討，確定調整節點方案，直接在模型中體現。
▲ 水晶城節點變更
▲ 水晶城BIM模型
碰撞是為了檢查設計與現場的偏差，及時調整修改，使最終模型即為滿足現場施工的數據來源。主體面線確定后，對于過程中出現的變更和修改可直接修改模型，較為方便。若能結合點云，甚至無需修改模型，調整對應面線即可。
4、根據要求進行三維排版，排版結束即可得到整體效果，在多種排版方案中擇優選取。排版確認無誤后即可進行下單工作。
▲ 水晶城BIM模型
5、排版完成后即可提取模型數據，現場定點放線。
▲ 水晶城排產圖
為后期安裝施工的方便與精準，此次所施放的點位鋁板完成面的分割點，只需將對應鋁板安裝到對應點位即可。因為點位是懸空的，所以點位的標定需現場另想辦法。
6、安裝效果。
▲ 水晶城施工過程
展開 TEA Pipe Beam提供了兩種功能：
a.管路設計分析：
用戶定義管路參數（長度、直徑、材料、接頭、支撐結構等附屬裝置等），并且將管路通過運動副連接到整車上，即可進行分析，得到管路的變形情況和實時運動情況、曲率、應力、碰撞和距離信息等。
b.管路優化：
用戶可以定義設計變量、約束條件及目標函數（如長度最小化或安全系數最大化等），來實現管路參數化優化分析，找到管路設計的最佳解決方案。
此案例采用tea pipe對制動軟管進行創建、模擬、仿真，如圖1所示為實車狀態掃描云圖與軟件仿真結果對比。
圖1 左前制動軟管校核
由此可以看出Simcenter3D Flexible Pipe可以實現制動軟管的創建、模擬、仿真，應用軟件自帶material模擬出來的管路較應用CATIA設計出的管路更準確些。
拉線管路應用
此案例采用Simcenter3D Flexible Pipe對拉線管路進行創建、模擬、仿真。在軟件里定義拉線的相應尺寸，與制動軟管不同，拉線管路需要定義兩個管路以及拉線位移與內外管的摩擦系數進行分析。
圖2 拉線仿真
Simcenter3D Flexible Pipe可以快速定義及創建制動拉線幾何數據，并可以實現運動仿真動態間隙偵測。
展開 運動信息
單獨的零部件幾何形狀不足以進行設計。 工程師還需要有關其運動序列的信息，以便進行完美的產品設計。根據產品電子目錄允許的運動學限制，可以設置和限制零部件實際 的運動方向和自由度。 CAD模型中可移動零部件的運動軌跡將受到約束，只能模擬真實的運動。通過這種方式，規范了零部件運動軌跡，例如車廂按照規定的軌跡移動，活塞在規定的范圍內旋轉。
為什么需要此類CAD模型數據信息?
可以允許工程師在CAD系統中對零部件的位置進行設置，并避免在設計階段出現錯誤的假設。
可移動元件可以被單獨選擇，從而可確定每個元件的運動范圍和相關碰撞風險。
無需太多人工操作即可輕松實現簡單的設計模擬。
2.碰撞和工作空間
在設計中必須始終考慮和檢查的一個重要方面是，是否有足夠的空間進行組裝，操作以及后續的維護。越來越小的技術設備和來自設計部門的指導方針限制了產品功能實施的可用空間， 也使產品開發成為了工程師的一大挑戰。通過提供碰撞和工作空間信息對您的數字產品數據進行擴展可為規劃階段提供重要支持。
為什么需要此類CAD模型數據信息?
避免更換工具或零件造成不必要的復雜或耗費時間。
提供有關CAD系統內安裝預留空間信息，防止零部件進入鎖定區域。
促使設計和技術之間的早期緊密合作，以最佳方式滿足兩個部門的需求。
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碰撞信息的相關專題、標簽、搜索
碰撞信息的最新內容
相比之下，外接圓只是一個近似的表示，它只能告訴你多邊形的大致范圍，而不能提供精確的碰撞點或碰撞邊信息，這勢必會造成填充率不足的問題。使用外接圓進行碰撞檢測時，即使兩個多邊形的外接圓相交，多邊形本身也可能并不相交。這會導致誤報，即錯誤地認為發生了干涉。而三角網判別直接對三角形的邊和頂點進行檢測，可以避免這種誤報的情況。
TEA Pipe Beam提供了兩種功能：
a.管路設計分析：
用戶定義管路參數（長度、直徑、材料、接頭、支撐結構等附屬裝置等），并且將管路通過運動副連接到整車上，即可進行分析，得到管路的變形情況和實時運動情況、曲率、應力、碰撞和距離信息等。
如NC文件只記錄刀軌而不反饋加工工藝參數，仿真模擬只記錄刀軌的干涉與碰撞，而不反饋發生干涉和碰撞的具體相關信息。
4.CAM軟件是一個單向的系統。CAD與CAM之間沒有可以互通的產品數據模型，即使是在集成CAD/CAM軟件，信息共享也是單向的和單一的。CAM端不能充分利用CAD有關全部信息，尤其CAM特征信息，同樣CAD端也無法獲取CAM產生的工藝信息。
必須分析每個特定碰撞情況的詳細信息，以了解碰撞的情況，碰撞的嚴重性以及其他可能導致車輛電池結構完整性受到損害的因素。這需要徹底的證據收集，詳細的檢查以及事故重建方法的應用。檢查所涉及的車輛是否損壞，其中可能包括檢查電池盒的結構是否損壞以及檢查電池單元和其他電子設備的變形或熱損壞。測量事故現場的布局并檢查是否有證據。
利用LS dyna獲得碰撞后形變信息
2. 設置MSMD模塊
3. 設置熱失控模型
4. 仿真結果
新能源電動車頻發的自燃事故讓各大廠商更加重視鋰電池熱失控問題的研究，也讓鋰電池安全升級成為消費者對新能源電動汽車最擔心的問題。
通過提供碰撞和工作空間信息對您的數字產品數據進行擴展可為規劃階段提供重要支持。
為什么需要此類CAD模型數據信息?
避免更換工具或零件造成不必要的復雜或耗費時間。
提供有關CAD系統內安裝預留空間信息，防止零部件進入鎖定區域。
促使設計和技術之間的早期緊密合作，以最佳方式滿足兩個部門的需求。
、信息化等特點，結合工程實際，對工程的施工工藝及施工難點進行解決把各個專業BIM模型進行合并，在施工之前，進行各專業設計圖紙檢查，提前發現圖紙問題，查找結構與結構、綜合管線與結構、鋼筋與預埋管線的沖突，及時發現可能存在的問題并施工之前進行設計調整，減少設計圖紙自身錯誤或者沖突導致的工程變更。
10.碰撞檢查
利用BIM模型的碰撞檢查各專業設備之間的碰撞、管線與橋梁結構部分的碰撞以及橋梁結構本身的碰撞，通過碰撞檢查系統整個專業模型并自動查找出模型中的碰撞點，生成需要的碰撞檢查報告
通過BIM的碰撞檢測、信息化等特點，結合工程實際，對工程的施工工藝及施工難點進行解決把各個專業BIM模型進行合并，在施工之前，進行各專業設計圖紙檢查，提前發現圖紙問題，查找結構與結構、綜合管線與結構
▲ 圖2 PC預制框梁與消防噴淋管的碰撞
通過圖2這個活動碰撞信息，在深化該預制框架梁YKL3（1）-1時，就可在具體位置（相對尺寸和標高）標出該預制梁的預留管洞的尺寸，這樣深化后生產的預制框架梁運到現場就可吊裝成型，而不需要再在預制梁上進行開洞。
提供精確詳致的BIM模型及現場碰撞數據信息，方便設計、總包、業主和項目部商討確定深化方案，方便業主和總包現場及時了解現場情況，進行現場協調管理。
5、依據確定方案調整模型，進行二次、三次碰撞。
碰撞部位之一：現場土建立柱支模時出現偏差，多出中庭圓柱上下每層錯位，且圓柱直徑大小不一。鋁板下口折邊與立柱土建基層碰撞。
