展開方式的案例
生產制造 | 模具設計與制造-VISI教您如何展開軸類沖壓件
金屬沖壓件展開尺寸計算準確，對于保證沖壓件的加工精度和工藝效率至關重要。那么我們就以上圖為例，用海克斯康工業軟件VISI來展開軸類的金屬沖壓件。之前公眾號分享了簡單沖壓件的展開方式，簡單沖壓件的結構都為線性彎折，采用VISI線性展開方式可以靈活的控制展開工序，以及展開彎折系數。這次，我們采用VISI多種展開方式來展開軸特征和異形特征。VISI軟件擁有多種展開方式，來滿足不同客戶對于不同零件的展開需求，操作方便，展開思緒靈活。接下來我們就看看具體如何操作吧。
產品擺放
打開客戶的數據模型，模型放置的坐標方位多種多樣。確定坐標原點位置，需要將零件軸對齊至坐標軸（這里以X軸為例），展開平面的方向方位對齊坐標軸（這里以Z軸為例）。
展開方式-沿方向的法蘭曲線
選擇單一邊界-需要與展開平面共面的邊界，選擇剖面軸-選擇零件的中心軸線平行的方向。
這里的翻邊角度為目前狀態零件的彎折角度；新彎折角度是我們可以控制的展開公布，例如89-75、75-60、60-30、30-0，這就是分4步展平。
展開的模式分為兩種，一種為非線性延伸，另外一種為線性延伸，方便我們根據實際需求選用。
延展展開
黃色特征位置，圖示兩個彎折的位置不是規則的圓角，采用VISI延展展開。這里是根據選擇的部分面展開，我們采用壓料面控制的方式，來規范展開后的平面位置。
法蘭展開
紫色特征位置，圖示為相切的兩個圓角，這里采用法蘭展開方式，通過壓料面控制。
通過圖示連接器的展開過程，發現模型的展開通常是多步驟，多種展開方式綜合的方式。這需要我們在平時的生產時間中總結經驗，豐富的經驗積累，配合軟件的展開基礎功能，就可以高效率，高質量的完成產品的展開過程。
展開 基于dyna的SAB的cv法與cpm法展開對駕駛員保護對比分析
本文通過建立SAB氣囊模型，分別用均勻法和粒子法進行靜態展開的對比，然后放入側面駕駛員的模型中，進行兩種方法氣囊的展開，驗證兩種氣囊的展開方式對假人傷害的影響，最終得出結論為：粒子法氣囊能更好的模擬氣囊展開的過程，可以更好的用于離位乘員（OOP）的模擬。
論文精讀 典型含薄膜空間結構展開動力學分析 (samcef field)
論文精讀 典型含薄膜空間結構展開動力學分析
薄膜結構質量輕、易折疊，在航空領域的應用具有深遠的意義。薄膜結構展開空間實驗花費昂貴，由于重力、大氣壓力影響，地面試驗難以模擬真實的空間工作環境。因此，采用成熟的有限元軟件進行數值模擬非常關鍵。本文首先采用SAMCEF 軟件對薄膜結構兩種典型展開方式進行動力學仿真。通過觀察薄膜結構展開的動力學響應過程分析薄膜結構的狀態、應力分布情況；然后探究泊松比和展開速率對薄膜結構展開穩定性的影響。
典型含薄膜空間結構展開動力學分析.pdf
展開 HMI體驗設計思維與流程探討
三角區域是供應商可參與的階段深度，這里只是作為一種內外協助方式的示意，不同汽車廠商與供應商之間的合作方式會有不同的情況！
在各個階段中，用戶體驗設計所參與的詳細階段任務劃分。整體過程我們認為分為四個階段：需求分析、創意設計、驗證評估、工程開發。基于四個大階段，我們將具體的實施設置為8個任務節點：探索階段、分析階段、概念共創、方案設計、臺架驗證、設計迭代、實車驗證、產品定型。并且我們從項目管理的角度和不同節點進行了對應歸類。每個階段都列入了很詳細具體需要實施的任務，當然我們是盡可能全面的列入了所有工作任務，不同的項目情況可以從任務清單里面進行篩選組合，這也是需要根據各廠商自己的實際情況進行合理的任務流甄別。
各階段的流程關系雖然是以線性的方式表達，但實際工作應該在各節點上下游會有重疊和反復循環的情況，這就需要團隊的管理者進行有效的判斷和決策。要確認在各階段的工作完成是否達成目標，并且階段輸出的成果是能驅動下一階段的工作順利展開。
展開 
2021粵港澳大灣區地鐵產業大會歡迎各界領導蒞臨參加
大會將通過主題發言、技術交流、產品展示等方式展開。更多詳情官網：http://www.mciczz.com
一、大會主題：粵港澳大灣區地鐵建設：新時代、新技術、新發展。
二、時間地點
時間：2021年7月8日-9日 地點：深圳 規模：800人
三、參會、參展、演講、資料入袋等請聯系
聯系人：陶俊杰
手 機：15002071705
郵 箱：junjietao1@163.com
FCA受檢查 通報馬爾喬內健康狀況方式似符合規定
馬爾喬內(Sergio Marchionne)健康狀況及去世消息的方式展開例行調查。
FCA上周股價下跌了12%。就在馬爾喬內去世后，該汽車制造商公布了其疲軟的第二季度利潤業績，并發布年度盈利預警，僅在7月25日這一天（即上周三），FCA股票價格就暴跌了15%。
上述消息人士其中一位表示，“到目前為止，此次例行檢查沒發現異常情況。”另一位消息人士則補充稱，FCA向市場監管當局通報馬爾喬內健康狀況不佳以及后來他去世消息的方式，似乎符合相關規定。
馬爾喬內于7月25日去世，享年66歲。人們對馬爾喬內去世前病了多長時間，以及在其病情被公開前FCA對此了解多少提出了質疑。蘇黎世大學醫院7月26日表示，馬爾喬內在過世前已在該醫院接受了一年多的治療。FCA則聲稱，馬爾喬內的家人7月20日才告知公司，這位前首席執行官病情嚴重惡化，將無法重返工作崗位。公司高層于第二天召開會議，并宣布由Jeep品牌全球CEO麥明凱（Mike Manley）接替馬爾喬內成為FCA新任首席執行官。
來源：蓋世汽車
展開 東部戰區某旅展開城鎮攻防演練，無人機、無人車發揮關鍵作用
據央視報道，第72集團軍某合成旅近日以紅藍對抗方式展開城市攻防演練，運用多型智能化裝備，探索有人無人協同作戰的方法。
城市作戰因空間受限，進攻難、火力支援難、清繳難，是公認的最為復雜的作戰樣式之一。演兵場注意到，在這場演練中，多款無人機、無人車發揮關鍵作用，成為破解城市攻防戰的“密碼”。
△演練剛一打響，紅方偵察分隊就利用無人機實施立體滲透偵察，藍方指揮所、炮陣地等重要目標被精準定位。
藍方構建集障礙、兵力、火力于一體的防御體系阻滯紅方進攻。紅方指揮員靈活機動變多路進攻為重點突破。
△出現戰損后，紅方隨即調整兵力部署，使用便攜式穿越型無人機、無人車密閉空間滲透偵察，識別危險目標，協同火力對藍方碉堡精準實施打擊。
這款無人車已經不是第一次曝光，早在去年72集團軍開展的某次在巷戰訓練中，這款大疆“機甲大師S1”可編程教育機器人就曾驚鴻一瞥。可不要小看了這個玩具模樣的地面機器人，這款“機甲大師S1”完全有成為“巷戰神器”的潛力，標配對雙軸穩定云臺和高清攝像頭可以提供第一視角偵察畫面，全向移動底盤則賦予其極強的機動性能，戰士們在進入建筑物或者路口前，完全可以依靠其“打前站、探敵情”。
△“機甲大師S1”全向移動底盤
機甲大師S1作為大疆公司推出的一款教育機器人，具有極強的可拓展性能。機甲大師S1支持Scratch與Python兩種編程語言，前者是一套經典的可視化編程語言，即使是初次接觸編程的中小學都能快速掌握運用，后者則賦予了機甲大師S1更強的拓展性，無論是在路口自主選擇行駛方向，又是更具需要播放音頻等等，都可以通過編程實現 。
而這款便攜式穿越型無人機則是首次亮相，采用了四旋翼的機構。
與野外環境作戰不同，立體滲透、聯動打擊等課目是這次城鎮攻防演練的新課題。
展開 北京市軌道交通建設管理有限公司安全監控中心主任孫長軍應邀出席“2021粵港澳大灣區地鐵產業大會”并做
大會將通過主題發言、技術交流、產品展示等方式展開。
一、大會主題：綠色/高效/碳達峰/碳中和
二、時間地點
時間：2021年7月8日-9日
地點：深圳市
規模：人數800人
官網：www.mciczz.com
三、組織結構：
主辦單位：
深圳市地鐵集團有限公司
深圳市城市軌道交通協會
深圳市土木建筑學會
中鐵第四勘察設計院集團有限公司
中交（廣州）建設有限公司
深圳市特區建工集團有限公司
中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司
特別協辦：
中國能源建設集團南方建設投資有限公司
協辦單位：
中鐵南方投資集團有限公司
中鐵建南方建設投資有限公司
中國鐵路設計集團有限公司
中電建南方建設投資有限公司
中國交通建設股份有限公司南方分公司
中鐵第四勘察設計院集團有限公司
中鐵十四局集團有限公司
中鐵十五局集團有限公司
深圳市勘察研究院有限公司
深圳市三江電氣有限公司
殼牌（中國）有限公司
上海電氣泰雷茲交通自動化系統有限公司
南京派光智慧感知信息技術有限公司
承辦單位：
深圳市中騰建業建設投資有限公司
四、企業演講、產品展示、資料袋廣告、會刊彩頁廣告、易拉寶廣告等參與詳情請聯系大會組委會秘書處
聯系人：陶俊杰
手機：15002071705
郵箱：junjietao1 163.com
展開 Fluent 合成風法高速列車橫風靜態氣動特性仿真（一）
本案例利用Fluent 合成風法對高速列車橫風影響下的靜態氣動特性展開仿真，主要是對比了幾種不同邊界條件的影響，確定更為合理的邊界條件，為后續的橫風計算提供參考。對橫風32m/s（風向角90°）、行駛速度為300km/s的復興號展開仿真，該案例所用模型為假設模型，僅作計算設置參考。通過此案例后續可以對不同橫風角度、不同模型、不同行駛速度等工況展開類似仿真計算。
1 合成風法說明
當給定邊界條件時，對于側風的設置如下：假設動車組列車的行駛速度為v，列車運行方向為向左運行，此時風作用于列車的空氣流動的速度為?v。給定一個確定的側風速度w，側風向下作用，風向角度為a。由于作用于列車運行方向反向的空氣流動速度與作用在列車側壁上的側風速度共同作用，產成了合速度u。在計算過程中，設置合速度u為入口邊界速度矢量。
2 workbench 設置
本案例計算模型簡單，且為瞬態計算，僅需選擇Fluent（帶網格劃分模塊即可），相關的workbench設置如下圖：
3 SCDM 設置
3.1 導入幾何
本案例對比了常見的兩種建模方式，與三種不同的邊界。
建模方式一
建模方式二
可以發現，主要區別在于列車的角度，建模方式一列車平行于x軸。建模方式二列車與x軸有夾角。
4 Fluent meshing 設置
采用了Fluent meshing進行前處理，采用多面體的方法對體網格進行劃分。具體的劃分結果如下圖所示：
5 FLUENT 設置
5.1 General設置與網格導入
由于本文只探討穩態計算結果，此處的設置比較簡單。
5.2 邊界條件設置
地面設置為free-slip，幾何圖中未標注的其他邊界為對稱面。
展開 廣州軌道交通盾構技術研究所所長鐘長平應邀出席“2021粵港澳大灣區地鐵產業大會”并做專家報告
該案例工程擬用土壓-泥水-硬巖單護盾三模掘進機進行施工，該掘進機集成了土壓平衡盾構機、泥水盾構機、硬巖單護盾掘進機的設計理念與功能，三種模式采用同一形式刀盤，具備兩種出渣方式：螺旋機出渣和泥漿管道攜渣。主機同時增加了氣墊倉，有效減小土倉壓力波動。
為推進我國地鐵產業綠色、安全、高效發展，“2021粵港澳大灣區地鐵產業大會”將于2021年7月8日-9日在深圳隆重舉辦，擬邀請全國各地發改委、各鐵路局、各城市軌道交通公司、地鐵規劃、勘察、設計、監理、施工、運營等單位，軌道交通新設備、新材料、新技術及配套企業；行業協會、學會、聯盟等國內外權威專家蒞臨。期待地鐵領域專家學者，以及地鐵施工單位代表等積極參會，共同探討城市地鐵建設在新時代背景下的創新技術和科研成果。大會將通過主題發言、技術交流、產品展示等方式展開。
展開 2021粵港澳大灣區地鐵產業大會暨展覽會
大會將通過主題發言、技術交流、產品展示等方式展開。
港鐵軌道交通（深圳）有限公司總項目規劃經理龔文平應邀出席“2021粵港澳大灣區地鐵產業大會”并做專家
大會將通過主題發言、技術交流、產品展示等方式展開。
一、大會主題：綠色/高效/碳達峰/碳中和
二、時間地點
時間：2021年7月8日-9日
地點：深圳市
規模：人數800人
官網：www.mciczz.com
三、組織結構：
主辦單位：
深圳市地鐵集團有限公司
深圳市城市軌道交通協會
深圳市土木建筑學會
中交（廣州）建設有限公司
深圳市特區建工集團有限公司
中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司
特別協辦：
中國能源建設集團南方建設投資有限公司
深圳市天健（集團）股份有限公司
協辦單位：
中鐵南方投資集團有限公司
中鐵建南方建設投資有限公司
中國鐵路設計集團有限公司
中電建南方建設投資有限公司
中國交通建設股份有限公司南方分公司
中鐵第四勘察設計院集團有限公司
中鐵十四局集團有限公司
中鐵十五局集團有限公司
深圳市勘察研究院有限公司
深圳市三江電氣有限公司
殼牌（中國）有限公司
上海電氣泰雷茲交通自動化系統有限公司
廣東華隧建設集團股份有限公司
深圳百勤建設工程有限公司
南京派光智慧感知信息技術有限公司
承辦單位：
深圳市中騰建業建設投資有限公司
四、企業演講、產品展示、資料袋廣告、會刊彩頁廣告、易拉寶廣告等參與詳情請聯系大會組委會秘書處
聯系人：陶俊杰
手機：15002071705
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展開 如何試一個新的化學反應？
如果各化合物極性很接近，我們可采用交叉點板，多次展開的方式進行TLC檢測。
五、后處理
反應根據淬滅原則淬滅后一定要馬上將粗產品處理出來，嚴禁過夜，這可能會導致產品變壞。
六、失誤總結
1.看文獻不仔細，忽視反應濃度，加料順序，過分迷信文獻中的反應時間，忽視文獻中反應所用試劑的純度或規格。
2. 選擇反應容器或攪拌子不當，反應容器不夠干凈，無水反應容器不夠干燥（NaH, LAH, 有機鋰試劑, 有機錫試劑, 等參與的反應），試劑不夠干燥，試劑易變質純度或濃度不高（EDCI，CDI, 有機鋰試劑, 有機錫試劑, , 含配體的鈀催化劑等）。
3.投料過快反應溫度失控，誤認為體系內外溫度一致（溫度要求嚴格的反應，內外都需要溫度計）
4.擅自更改放大反應濃度，與小試的不一致
5.放大時過度延長反應時間，需要及時監測反應，不能盲目延長時間。
6.萃取時體系未調到合適的pH值，如產物是胺，但是體系是酸性的，這個估計萃不出來
7.胺類化合物純化前硅膠未堿化處理
8.化合物沒拿到，就倒掉所有廢液和固體。
9.爬板時，忘記取出TLC板，直到溶劑爬到頭。
10.忘記稱量瓶重。
11.分液時忘記及時關閉分液漏斗的旋塞，回頭一看什么都沒了。
12.過柱子的時候把產物給弄沒了。
13.柱子走干了。
14. 旋蒸的時候，含產物的燒瓶一頭扎進水浴鍋。
15.旋蒸的時候忘開真空…..。
16. 旋蒸時不停的暴沸。
17. 把反應液倒進旋開塞子的分液漏斗。
18.
展開 碳達峰、碳中和-2021粵港澳大灣區地鐵產業大會
大會將通過主題發言、技術交流、產品展示等方式展開。
5條粵港澳大灣區城際鐵路項目合同簽約 總投資超2000億
會議將通過主題發言、技術交流、產品展示等方式展開。
一、峰會主題：新時代，新技術，新發展。
二、時間地點：
時間：2020年7月9-10日 地點：深圳
規模：正式代表約800人 官網：www.mciczz.com
三、組織結構：
主辦單位：
深圳市地鐵集團有限公司
深圳市城市軌道交通協會
深圳市土木建筑學會
廣東美的暖通設備有限公司
協辦單位：
中鐵南方投資集團有限公司
中鐵建南方建設投資有限公司
中國鐵路設計集團有限公司
中電建南方建設投資有限公司
中國交通建設股份有限公司南方分公司
《隧道建設（中英文）》
承辦單位：
深圳市中騰建業建設投資有限公司
四、參會、參展、資料入袋、演講、贊助等事宜聯系組委會秘書處
聯系人：陶俊杰
手 機：150 0207 1705（微信同號）
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