裝配體的案例
斯姆勒ANSYS裝配體剛柔耦合分析技術講座： 01- 裝配體剛體動力學分析
●主要內容
裝配體剛體動力學分析
裝配體剛柔耦合動力學分析-瞬態動力學分析技術
裝配體剛柔耦合動力學分析-超單元動力學分析技術
裝配體剛柔耦合動力學分析-靜力學工況分析技術
共四節，平臺將免費更新2節
●技術背景
工程中存在大量運動機械；
基于傳統的靜力學工況計算沒有考慮結構的動態效應，譬如沖擊，將造成較大的計算誤差；
運動機械存在不同的姿態，計算所有的靜力學工況是不可能的，也很難確定其最不利工況；
ANSYS提供完整的動力學求解方案，能夠高效準確的計算運動機械的結構響應。
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技術專題：ANSYS裝配體剛柔耦合分析技術
用戶名：斯姆勒裝配體剛柔耦合分析
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展開 提高 SOLIDWORKS 大型裝配體和圖紙性能的 7 種方法
5.使用輕化或大型裝配體模式/大型設計審閱模式
輕化零部件只將其模型數據的一個子集加載到內存中。根據需要加載剩余的模型數據。具有輕化零部件的模型重建速度更快，因為評估的數據更少。您可以手動將單個零部件、子部件或整個部件設置為輕化模式，或作為大型裝配體模式的一部分自動加載輕型零部件。
大型裝配體模式是提高裝配性能的系統設置集合。您可以隨時啟用“大型裝配體模式”，也可以為零部件數量設置閾值，并在達到該閾值時自動啟用“大型裝配體模式”。大型裝配體模式通常包括使用輕化零部件。
當裝配體超過一定規模時，可啟用大型設計審閱模式，該模式下對模型的操作會受到一定的限制，但是卻可以顯著的提升對大裝配體的操作性能。
若要自動啟用大型裝配體模式或大型設計審閱模式，請轉到“工具”、“選項”、“系統選項”和“裝配體”，并選中每個復選框。
6.使用SpeedPak
SpeedPak可在不丟失引用的情況下創建裝配體的簡化配置。如果您使用非常大且復雜的部件，使用SpeedPak配置可以在處理部件及其圖形時顯著提高性能。
在圖形中標注SpeedPak配置時，只能標注SpeedPack中包含的邊緣（以黑色顯示）。SpeedPak中未包含的邊緣以灰色顯示。
7.調整圖像品質設置
1.上色和草稿品質HLR/HLV分辨率控制上色渲染輸出的曲面細節。分辨率設置越高，模型重建速度越慢，但曲線越精確。
2. “應用于所有參考文檔”選項僅適用于裝配體。這將設置應用于活動文檔引用的所有零件文檔。
3. 線架圖和高品質HLR/HLV分辨率控制圖形中模型邊緣的圖像質量。分辨率設置越高，屏幕重繪速度越慢，但顯示質量越高。
要更改這些設置，請轉到“工具”、“選項”、“文檔屬性”和“圖像品質”。
展開 斯姆勒ANSYS裝配體剛柔耦合分析技術講座：02-裝配體剛柔耦合動力學分析-瞬態動力學分析技術
●主要內容
裝配體剛體動力學分析
裝配體剛柔耦合動力學分析-瞬態動力學分析技術
裝配體剛柔耦合動力學分析-超單元動力學分析技術
裝配體剛柔耦合動力學分析-靜力學工況分析技術
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●技術背景
工程中存在大量運動機械；
基于傳統的靜力學工況計算沒有考慮結構的動態效應，譬如沖擊，將造成較大的計算誤差；
運動機械存在不同的姿態，計算所有的靜力學工況是不可能的，也很難確定其最不利工況；
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展開 在SOLIDWORKS中自底向上與自頂向下裝配體建模有什么不同？
SOLIDWORKS自頂向下建模入門指南
創建SOLIDWORKS裝配體文件有兩種方法：自底向上的裝配體建模和自頂向下的裝配體建模。在這個入門指南中，我們將解釋兩者之間的區別，并演示如何創建自頂向下的裝配體。
自底向上與自頂向下裝配體建模
在SOLIDWORKS中自底向上與自頂向下裝配體建模有什么不同？
自底向上建模
自底向上的裝配體建模，就是將已經完成的SOLIDWORKS零件添加到裝配體文件中的過程。通過使用配合特征定位添加到裝配體中的零件文件。配合將零部件的面和邊與裝配體中的平面和其他面/邊相關聯。此方法類似于真實世界中產品的組裝。
自頂向下建模
在自頂向下裝配體建模中，零件的一個或多個特征由裝配體中的某個元素定義，例如布局草圖或其他零件的幾何圖元素。
正如下面的步驟所展示，我們將從一個SOLIDWORKS裝配體開始，該裝配體已經有一個焊接件零件文件。使用自頂向下的裝配建模方法，我們將在裝配體文件中新建立一個鈑金零件。
使用使用自頂向下的裝配建模方法，從一個已經有焊接件零件的SOLIDWORKS裝配體開始，在裝配體中新建立一個鈑金零件。
一 、創建一個新的裝配體
下面的示例步驟將展示，使用自頂向下的裝配建模方法，從一個已經有焊接件零件的SOLIDWORKS裝配體開始，在裝配體中新建立一個鈑金零件。
2 、在裝配體選項卡中，點擊“插入零部件”下拉箭頭，選擇“新零件”
3、選擇方管的側面為草圖基準面，一個新的零件裝被插入到裝配體中，該零件特征樹顯示為藍色表示零件處于編輯狀態，同時進入草圖編輯狀態。
展開 
設計大型裝配體，還是使用這種模式高效 | 操作視頻
SOLIDWORKS提供了很多提高大型裝配體性能的方法，今天和大家分享其中的一種：大型裝配體模式。
大型裝配體模式是可以提高大型裝配體性能的一組系統設置，當啟用大型裝配體模式后，軟件會將相關設置自動設置為占用資源最低或者最佳，從而為大型裝配體讓出更多資源。
啟用大型裝配體模式有幾種方法：
1、打開大型裝配體時，在模式里指定大型裝配體模式；
2、在系統選項里設定零部件數量的閾值，以在達到該閾值時，軟件自動啟用大型裝配體模式；
3、打開大型裝配體后，在工具欄里切換大型裝配體模式。
大型裝配體模式啟用后，軟件會在工程圖選項、顯示樣式選項、顯示選項、FeatureManager 選項、性能選項、性能選項等多個設置位置優化。詳細解釋請參閱視頻。
需要注意的是，啟用大型裝配體模式后，模型顯示效果會變差，所以不建議一般裝配體使用該模式。其他關于“設計大型裝配體”的詳細介紹詳見如下視頻：
設計大型裝配體就得使用這種模式
聯系我們
展開 solidworks裝配體導入到ansys后，如何把裝配體的各種材料賦予各自的材料屬性？
solidworks裝配體導入到ansys后，在ansys界面里這個裝配體成為一個整體了，如何把這個裝配體分割并賦予各自的材料屬性？
SolidWorks裝配體布局
使用布局草圖設計裝配體最大的好處，就是如果您更改了布局草圖，則裝配體及其零件都會自動隨之更新。 您僅需改變一處即可快速進行更改。
在裝配體中建立一個布局草圖，其中以不同的草圖實體代表裝配體中的零件。按照整體設計思路，指定每個零部件的暫定位置。
在建構每個零部件時可參考布局草圖中的幾何體。 用布局草圖來定義零部件的尺寸、形狀及其在裝配體中的位置；檢查確認每個零件都參考了此布局草圖。
在基于布局的裝配體設計中，您可以在自上而下和自下而上的設計方法之間來回切換。在設計周期內，您可以在任意點創建、編輯和刪除零件和塊，而且不會受到現有設計的任何限制。在概念設計階段，需要頻繁試驗和更改裝配體結構和零部件時，這種做法尤其有用。
通過下圖的例子來介紹如何使用SOLIDWORKS裝配體布局草圖。
1.新建裝配體，在開始裝配體PropertyManager中單擊生成布局。
2.創建草圖實體并制作成塊。將塊組裝在一起，在布局中用戶可以通過拖動塊來測試相連接的塊的運動情況。
3.完成布局草圖后利用塊生成零件。
4. 零件作為虛擬件保存在裝配體中，虛擬零部件在自頂向下的設計中尤為有用。在概念設計階段，如果您需要頻繁試驗和更改裝配體結構和零部件，那么使用虛擬零部件相比采用自底向上的設計方法更方便。
來源：SolidWorks之家
展開 使用這招提高大型裝配體的性能 | 操作視頻
使用這招提高大型裝配體的性能 | 操作視頻
SOLIDWORKS提供了很多提高大型裝配體性能的方法，今天和大家分享其中的一種：輕化零部件。
SOLIDWORKS支持在裝配體中以還原或輕化的方式裝入零件或者子裝配體，當零部件為還原時，其所有模型數據將裝入內存，當零部件為輕化時，只有部分模型數據裝入內存。其余的模型數據將根據需要裝入。
使用輕化的零部件裝入裝配體比使用還原的零部件裝入裝配體的速度更快，重建速度也更快，可以顯著提高大型裝配體的性能。
使用輕化的零部件裝入裝配體時，還支持進行以下裝配體操作：添加/移除配合、邊線/面/零部件選擇、裝配體特征、測量、分段屬性、質量屬性、爆炸視圖、物理模擬、干涉檢查 、碰撞檢查、注解、尺寸標注、裝配體參考幾何體、剖面視圖、高級零部件選取等。
SOLIDWORKS支持手動或者自動的方式在輕化模式下打開裝配體。
其他關于“使用這招提高大型裝配體的性能”的詳細介紹詳見如下視頻：
https://v.qq.com/x/page/x3226czkiec.html
展開 UG裝配體文件一大堆，怎么找到哪個是總裝配文件？
1
網友求助
網上下載的一個UG裝配體，文件夾里面有很多prt文件，如何才能知道哪個是總裝配文件？可以通過什么方法或者用肉眼識別嗎？
2
老葉解答
UG裝配體文件無法從文件后綴格式上看出來，但是，在新建裝配體的時候，系統會默認加個文件名后綴，比如_asm1.prt
從你發上來的圖片上看，JianSuQi-asm.prt這個文件就是總裝配體文件。
所以，你打開prt文件的時候，看一下哪個文件名上面有帶“asm”這幾個字母，有的話這就是裝配文件。
下面說一下“不正規”的方法：很多時候，裝配設計工程師們會將總裝配文件命名為比較可識別的文件名稱，比如zongzhuangpei.prt這樣。還有，總裝配體的文件因為里面一般不會直接在圖檔里面繪制零件，所以正常情況下，總裝配文件都不會很大（這個不是絕對啊，要看零件文件大小，像標準件之類的零件文件體積就更小），你可以留意觀察，還有，總裝配體文件一般是最后一個保存文件的，你也可以通過prt文件修改時間排序查看（當然，這個也不是絕對，老葉的個人習慣是全部零件OK以后，總裝配文件最后一個保存）。
文章來源：NX網
展開 Comsol小技巧| 9-Comsol幾何中的組合體和裝配體
1 Comsol幾何中的組合體和裝配體
Comsol支持兩種幾何體，默認的組合幾何體和裝配體，前者很方便地處理內部邊界條件問題，后者很方便處理復雜結構的建模、網格、以及求解等問題。所謂的組合幾何體指重疊的幾何對象自動分解為多個求解域，其內部界面上，幾何結構、網格以及物理量等自動相互“粘合”。裝配體則表示重疊的幾何對象之間沒有構成關系，因此從本質上而言，不存在內部界面。
這兩種幾何體各有優缺點，組合幾何體是Comsol的默認設定，優點在于：在材料非連續處，物理量自動連續; 在材料界面處，自動得到高精度解; 在材料界面處，自動確認網格單元和節點其缺點在于：網格越細，內存開銷越大; 對大的CAD模型網格剖分比較困難反過來，裝配體的優點則在于：在材料界面處可有意定義物理量不連續，例如接觸阻抗; 對大的CAD模型網格剖分比較容易; 網格越粗，計算越快（但精度越低）;裝配體的缺點：需要更多的手工操作 ; 為了保證足夠的高精度，需要注意邊界上的網格密度。
通常，Comsol默認使用組合幾何體，因為這種情況下內部邊界可以采用默認的連續邊界。有時候，幾何結構比較復雜，采用組合幾何體時容易出現內部幾何結構錯誤，或幾何結構的各個部分有較大的差異（如薄殼與厚板等），或采用簡化的方法模擬膜、殼等結構時需要設定該簡化邊界為阻抗型邊界條件，或不同的求解域需要剖分成不同的網格，或采用ALE框架模擬旋轉運動等的情況下，可采用裝配體。
歡迎關注 ~
編輯 | 電子F430
文案 | 小蘇
審核 | 趙佳樂
展開 SOLIDWORKS鏡像裝配體特征
在SOLIDWORKS中，我們有時候需要在裝配體中直接添加特征，為了避免特征的干涉和相關配合，可以使用裝配體模式下專用的【裝配體特征】功能來實現。比如下面的這個模型，需要在黃色零件上，進行圓孔的設計。
使用裝配體特征功能，使用簡單直孔選項，隨機在黃色零件面上選擇點，生成直孔。
但是，在這里可以看到，生成的直孔位置，并不是正確的，我們需要將黃色零件上的直孔與粉色零件上的直孔重合，形成配合。
此時，需要我們對圓孔進行參數設定，包括輸入深度和直徑，以配合粉色零件上的圓孔，然后生成之后，再通過圓孔草圖添加尺寸來固定到正確位置。
這樣，我們需要使用【鏡像裝配體特征】，直接實現直孔鏡像。單擊裝配體特征 （CommandManager 上的裝配體選項卡），然后單擊鏡像或者單擊插入 > 裝配體特征 > 鏡像。
選擇相應的面，如果沒有中心基準面，需要使用參考幾何體，生成一個中心基準面。
這樣鏡像裝配體特征就完成了，這個方法也適用于直接在裝配體上按照草圖生成的特征。
來源：達索系統SOLIDWORKS
展開 
麥克納姆輪裝配體網格劃分 ￥1
麥克納姆輪采用solidworks2016建模，并且在soilidworks中切分、裝配，導入ANSYS19.0中劃分網格，附件為solidworks源文件和切分后源文件和裝配文件，源文件的裝配文件未裝配好，但切分后的文件已檢查，裝配往后無損，另附劃分的workbench源文件，現分享給大家學習，拋磚引玉。
麥克納姆輪solidworks文件截圖.png
麥克納姆輪裝配體網格劃分-隱藏板輪與芯軸-俯視圖.jpg
麥克納姆輪裝配體網格劃分.jpg
麥克納姆輪裝配體網格劃分-隱藏板輪與芯軸-網格斷面圖.jpg
麥克納姆輪裝配體網格劃分-隱藏板輪與芯軸-立體圖.jpg
麥克納姆輪裝配體網格劃分-隱藏板輪與芯軸-主視圖.jpg
麥克納姆輪裝配體網格劃分-隱藏支重輪-俯視圖.jpg
麥克納姆輪裝配體網格劃分-隱藏支重輪-立體圖.jpg
麥克納姆輪裝配體網格劃分-隱藏支重輪-網格斷面圖.jpg
麥克納姆輪裝配體網格劃分-隱藏支重輪-主視圖.jpg
展開 如何優化大型裝配體？性能評估告訴您 | 操作視頻
如何優化大型裝配體？性能評估告訴您 | 操作視頻
SOLIDWORKS大裝配體模型打開時速度能否更快一點？模型顯示能否更流暢點？可以使用裝配體性能評估進行指導。
性能評估檢查分成以下類別：
1、打開性能：包括打開摘要、打開的文檔文件的詳細信息、以前版本參考、打開時修改。
2、顯示性能：包括：三角形圖形、上色圖像品質、顯示速度、外觀、零部件偏離原點。
3、重建性能：重建數據不可用、重建報告、循環引用、配合、關聯零件性能、關聯幾何關系性能、關聯幾何關系沖突、裝配體重建報告。
4、設置性能：重建模型檢查、大型裝配體設置。
5、統計信息：零件、子裝配體、零部件、裝配體。
其他關于“如何優化大型裝配體？性能評估告訴你”的詳細介紹詳見如下視頻：
如何優化大裝配體？性能評估告訴你
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展開 學會這招，你就可以統覽裝配體下零部件的所有屬性了 | 操作視頻
學會這招，你就可以統覽裝配體下零部件的所有屬性了 | 操作視頻
在進行裝配體設計時，我們非常希望有種方式可以統覽裝配體下零部件的屬性信息，比如看看哪些零件的重量占比較大，看看外協件的數量等等，這些都可以通過“裝配體直觀化”來實現。
SOLIDWORKS“裝配體直觀化”提供了多種不同的方式，以在列表和圖形區域中顯示與排列裝配體的零部件。
SOLIDWORKS“裝配體直觀化”支持一次按一個屬性排列或者多個不同屬性組合排列的情形，例如零部件的質量、密度和體積等。此外，還支持創建以若干數值為依據的自定義準則，例如在零部件文件中定義了供應商或狀態等的屬性，則可以修改和排列這些屬性。
在圖形區域中，SOLIDWORKS將根據排列時所依據的屬性值將各種顏色應用到零部件上，使用顏色有助于工程師直觀地了解與每個零部件對應的屬性值，還可以直接從列表中編輯零部件材料和其它非數值屬性。
SOLIDWORKS“裝配體直觀化”支持將列表信息單獨保存在 Microsoft Excel 電子表格或文本文件中，便于數據交流。
其他關于“學會這招，你就可以統覽裝配體下零部件的所有屬性了”的詳細介紹詳見如下視頻：
學會這招，你就可以統覽裝配體下零部件的所有屬性了
展開 優化大型裝配體操作 | SOLIDWORKS 2019新功能揭密
工程師在日常的設計活動之中，對大型裝配體的需求非常普遍。主要體現在兩個方面：
第一，工程師在做復雜設計的時候，需要耗費大量的硬件資源。客戶不得不頻繁的升級更換硬件資源，導致客戶IT維護成本增加。
第二，工程師在操作大型裝配體時，生產效率比較低。比如移動查閱三維模型、裝配并修改設計意圖、制作裝配體工程圖等等。工程師常常下達一個指令，需要等很長時間都看不到效果，或者等到的是一個錯誤的結果。這種體驗很容易讓工程師崩潰，嚴重影響整個設計的進度，增加新產品開發的周期。
即將發布的新版本SOLIDWORKS 2019在原有大型裝配體技術的基礎上做了多方面的增強，讓你體驗飛一般的感覺。你可以以閃電般的速度打開如下圖（天文觀測站）這個規模的大型裝配體，并獲得流暢的瀏覽和查看體驗。
除了完成瀏覽查看，SOLIDWORKS 2019更可以使你在流暢的環境下完成其他設計工作。你可以在大型設計審閱的模式下輕松完成諸如零部件配合、裝配體顯示、裝配體修改、剖切測量等裝配體操作。這將極大的改變工程師的工作體驗，讓設計更流暢，效率進一步提高。更為重要的是，這可以為企業創新設計帶來更好的支持，縮短產品開發時間。
htt p:// wechat.51itapp.com/solidworkschannelelite/mini/reg.asp?tcode=tuiguang
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