從模擬實驗中可以學到的是：</p><p class="ql-align-justify">1、提高吉他弦的應力會提升其固有頻率，從而使聲音的音高升高。</p><p class="ql-align-justify">2、在&nbsp;ANSYS&nbsp;中完成預應力加載后，進行模態分析的完整工作流程。

如圖3b所示，第6階模態的固有頻率值存在顯著差異，可以對Motor-CAD NVH模型進行調諧，使其與Mechanical軟件計算出的固有頻率值保持一致。 圖4展示了如何調整模態參數，以調諧Motor-CAD NVH模型。為了匹配第6階模態的固有頻率，可以使用圖4b中所示的方程輕松計算所需的剛度值，該方程源于固有頻率的定義。

然后，逆變器可通過控制電動機電源的頻率來控制電動機的速度，以確保其持續運行。 電動機示例，其定子在右側，轉子在左側。

其技術原理為：通過電機控制器向定子繞組精準注入特定幅值、相位的諧波電流，與電機運行過程中產生的固有諧波成分形成靶向抵消效應，從源頭抑制電磁力波畸變與轉矩脈動幅值，進而降低結構振動與輻射噪聲水平，且具備極強的平臺適配性與方案擴展性。 在諧波注入降噪技術的工程化落地過程中，“仿真先行、精準預判” 是提升研發效率、降低試錯成本的核心原則。

若設備外部激勵（如風扇、電機）頻率落在此范圍內，極易引發共振。 首階頻率評估：137.13Hz 為首階固有頻率。許多環境振動譜在此頻段有較高能量，必須進行加固設計以提升此值（業界常以>200Hz為穩健設計目標） 關鍵改進區域： 針對（1階模態）一階彎曲（137.13Hz），增加長邊中部的支撐或考慮在位移最大處添加局部加強筋。

如圖3b所示，第6階模態的固有頻率值存在顯著差異，可以對Motor-CAD NVH模型進行調諧，使其與Mechanical軟件計算出的固有頻率值保持一致。 圖4展示了如何調整模態參數，以調諧Motor-CAD NVH模型。為了匹配第6階模態的固有頻率，可以使用圖4b中所示的方程輕松計算所需的剛度值，該方程源于固有頻率的定義。

轉子：這是電機的旋轉部分，通常由硅鋼片和永磁體組成，其經過精心設計，與定子結構協同作用以產生扭矩。還有其它不需要永磁體的電機拓撲，例如，使用“鼠籠”結構代替永磁體來產生扭矩的感應電機。 電流通過定子線圈時，會產生旋轉磁場。該磁場會與轉子的磁體（或感應電機的鼠籠）相互作用，使轉子旋轉起來并產生運動。

Ionescu博士，Innomotics電力電子部門高級首席專家 電機通過將線路頻率下的交流（AC）電源轉換為可變頻率和可變振幅的AC電源來控制速度。由于工業應用對自動化、更高工藝效率和更高可靠性的需求，電機驅動器已成為該領域的關鍵因素。另一方面，在電機驅動器的電力電子組件設計過程中，這些要求反過來又給開發帶來了挑戰。

時間：11月21日，14:30-15:30 合作伙伴：深圳市摩爾芯創科技有限公司 地點：線上 費用： 免費 立即報名 ? 11月21日 | 電機散熱Ansys解決方案及案例分享 簡介：電機的自然散熱、水冷、油冷方案介紹及Maxwell&Fluent操作流程演示。

本案例以實現輪轂電機多學科仿真一體化設計為核心目標，利用參數化仿真、系統集成和數據庫等技術手段來構建集成仿真平臺及其數據管理和交互系統，開發了輪轂電機多學科仿真設計集成平臺，平臺集成了電機電磁場、應力場與溫度場仿真設計模塊，可實現輪轂電機多學科的一鍵式自動化仿真，同時能夠對多學科的輸入輸出數據進行統一的管理。該集成平臺極大簡化了產品的設計流程并提高了設計效率與質量。