高超音速無人機的案例
中國高超音速無人機邁入了新的階段
TBCC發動機是目前發展一個熱點
渦輪沖壓聯合推進系統的優點是可常規起降、可使用普通機場、多次重復使用、用途廣泛、耐久性高、安全性好、可使用普通燃料、經濟性好、環境污染小、技術風險小等特點。既可作為可重復使用空天入軌飛行器起飛/返航的低速段推進動力，也可作為各類高超聲速飛行器，尤其是遠程、有人駕駛高超聲速飛行器的起飛加速和低速段推進動力，還可單獨作為超聲速及高超聲速軍民用飛行器動力，是近期各國發展的一個重點。
從目前來看超燃沖壓發動機雖然性能優良，可以讓飛行器實現10馬赫左右的高超音速飛行，但是它的難點也非常大，尤其是燃燒啟動和保持非常困難，美國人的說法就相當于在颶風之中點亮一根火柴，并讓其穩定的燃燒，所以美國人也沒有實現讓超燃沖壓發動機工作300秒的目標，這樣的超高速飛行對于飛行器的熱防護要求也非常高，相應的需要更加先進的結構和材料，另外還有氣動設計、制導與導航等問題，所以超燃沖壓發動機雖然是方向，但是一時還難以進入實用。
sr-71的J58算早期的TBCC發動機
所以現在各國一個重點是渦輪亞燃沖壓發動機，力爭達到5馬赫的速度，也就是跨入高超音速飛行的門檻，也就是超燃沖壓發動機的啟動速度，這樣即降低了對于發動機本身的要求，同時對于飛行器的要求相應的降低，所以筆者推測此次我國試飛的高超音速無人機應該就是采用渦輪亞燃沖壓發動機，它主要是驗證國內前期在TBCC項目研究中取得了成果，并且對小推力TBCC發動機進行工程驗證，為以后發展大推力TBCC發動機乃至未來渦輪亞超燃沖壓發動機積累經驗，打下基礎。(作者：小飛豬)
展開 我國成功完成高超音速發動機TBCC飛發集成試驗
近日，據《環球時報》報道，我國自主研發的渦輪基組合循環發動機（TBCC,Turbine-Based Combined Cycle）已進入飛機——發動機集成測試階段，這是我國發展下一代高超音速無人機的重要一步。
航天動力專家中國工程院院士劉興洲2011年曾表示 ，TBCC發動機結合了渦輪發動機和超燃沖壓發動機兩者的優點，提供了一種讓飛行器從低速到高超音速的單引擎解決方案。
據之前的媒體報道顯示，TBCC發動機飛行試驗項目由航空工業成都飛機設計研究所總設計師王海峰領導，他是航空工業首席技術專家，同時也從事如殲20 飛機、殲10 系列飛機、梟龍系列飛機、多型無人機等多個國家重點型號研制工作。
軍事分析師魏旭東表示，TBCC發動機將允許飛機以高達6馬赫的速度飛行，相當于音速的6倍左右。
魏在周一接受《環球時報》采訪時表示，TBCC發動機比傳統發動機體型更大、更昂貴，主要用于高超聲速巡航導彈和無人機，包括超大型無人偵察機和無人轟炸機，因為沒有人能長期忍受高超聲速飛行。
魏還強調，一旦TBCC發動機技術成熟，配備該技術的高超音速導彈也將變得“快不可擋”。
多年以來，美國軍用飛機制造龍頭企業洛克希德-馬丁公司也一直在致力于使用TBCC發動機系統來研制新型高速偵察機SR-72。據公開資料，美國第二代黑鳥偵察機SR-72的最高速度為6馬赫，該飛機預計將于2023年進行首飛，并在2030年左右投入使用。
SR-72是世界上最快的偵察機SR-71的繼承者，SR-71是美國在冷戰時期研發的一種高速偵察機，快得連當時大部分導彈都無法追上，該飛機于1998年退役。
展開 無人系統在戰場上的應用現狀和前景
戰場上的無人戰車可以支援步兵，也可以單獨行動
二、無人系統的發展前景
西方國家無人系統作戰能力的最大活力體現在航空和航天領域。美國計劃在2030年前利用高超音速無人機，形成應對復雜局勢的即時反應能力。美國高層認為，從2030年起，將按照如下發展路徑全方位提高無人系統的技戰術能力：
首先，提升空中、空天、地面和海上無人系統作戰范圍和動態態勢應變能力，以及在不同環境中的新興混合型無人集群系統的實戰能力。
其次，到2035年，美國計劃建立一個高速自動化通信網絡，可以將無人系統整合到統一的信息空間。由于這一領域的復雜性和潛在的脆弱性，它的發展將決定無人系統和武器系統的網絡管理進入整體對抗、體系對抗新階段。
最后，納米、生物、信息和認知技術方面的進展，將為創造出更高質量、更新類別的無人系統提供技術支撐。這些無人系統包括高度智能的無人系統、生物力學無人系統、擬人化無人系統、無人系統飛行器，以及用于各種目的的微納米無人系統。
三、無人系統發展的新方向
無人系統技術的小型化將減少其對能源的需求，并利用非常規能源擴大其生產和應用。如今，這樣的創造已經在進行中。
展開 中國無人機2萬米高度：日本戰斗機高度夠不著！印度也將疲于應付
中國的無人機體系是全世界最全面的，從高超音速無人機到高機動型作戰無人機，再到偵察打一體的無人機，再到長程偵察無人機，再到多軸無人機應有盡有，沒有的也能創造條件馬上可以有，印度想要和中國比法寶也不是不行，但就算中國人把1%的產能用在印度方向，那么印度一定會先破產，因為到目前為止，印度拿得出手的無人機都是購買的。
文章來源：無人機
無人機必須上量！
而我軍則自己裝備的，則是更為先進的“攻擊-2”查打一體無人機，甚至還有“無偵-7”這種類似美軍“全球鷹”的高空偵察機，以及科幻感十足的“無偵-8”高超音速無人機、“攻擊-11”飛翼隱身無人機等等。
這些無人機的服役，幫助我軍無人機部隊站穩了世界領先水平的地位。
5 盡管這次俄烏戰爭，俄軍表現出了些許的細節失誤，但從總體上看，俄軍的行動仍然是“瑕不掩瑜”的。
俄軍以強大的戰斗力，完成了對烏克蘭主力的分割包圍，當下烏軍的三支主力，分別已經被圍困在了基輔、哈爾科夫以及馬里烏波爾。
俄軍正在做最后的總攻準備。
這場戰爭的尾聲，恐怕也即將到來了。
而俄羅斯在這場戰爭中暴露出的這些問題，能給我國帶來非常大的參考價值。
有則改之，無則加勉。
我國的人民軍隊，通過分析這次俄烏沖突中雙方的表現，定能繼續完善我軍作戰模式、提高我軍戰斗力，從而更好的保護中國人民的利益與國家尊嚴！
<完>
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展開 美空軍欲購F-15X？動力系統加裝碳纖維復合材料噴口
F-15X還能夠攜帶包括“小直徑炸彈”（SDB）、AGM-88反輻射導彈和“防區外發射滑翔炸彈”（JSOW）在內的多種空對地武器，變身成一種多用途戰斗機。
文章稱，盡管F-15X在某些方面受到熱烈歡迎，但一些專家對其頗有微詞。有人認為這只是波音的銷售策略，并對該消息如此受捧感到驚訝。他們認為，美國空軍永遠不會購買這款戰斗機，因為它在敵方嚴密設防的空域中是沒用的。
無可否認，有一個商業邏輯正在發揮作用：盡管洛克希德-馬丁已確保其F-35隱身戰斗機的長遠前景，但波音公司試圖吸引防務資金轉向其生產的第四代戰斗機的改進上。這種戰術已通過美國海軍采購F/A-18E/F“超級大黃蜂”這種第四代戰機的新訂單獲得了回報。
F-15C戰機與F-35A隱身戰機編隊飛行
文章稱，雖然F-35項目面臨成本超支和交付延誤問題，但有報告顯示其單機成本將最終降至每架8500萬美元，這意味著F-15X與F-35的價格差異可能不大。F-15X可能會在5000萬到7500萬美元之間。盡管如此，F-35隱身戰機的作戰成本仍然要高得多，目前該機的飛行成本約為每小時5萬美元。
文章稱，總體來說，像F-15這樣的快速、遠程和載彈量巨大的平臺可用于部署多種重型載荷。這其中包括電子戰吊艙、反衛星或空射彈道導彈系統、高超音速導彈和無人機群。但美國空軍已打算將F-15E的裝備數量維持在200架以上，這種現役型號也能發揮上述作用。因此，真正的問題在于，是將美國空軍的多用途F-15E“攻擊鷹”數量增加一倍，還是把F-15的空優型號（F-15C/D）放棄了事。
【延伸閱讀】能掛20多枚導彈！波音推出F-15改型可與F-22協同作戰
F-15 ACTIVE的研發背景可追溯到1984年，麥道公司為美空軍研制的F-15S/MTD（短距起降及高機動先進技術驗證機的縮寫）試驗機。
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F-15X還能夠攜帶包括“小直徑炸彈”（SDB）、AGM-88反輻射導彈和“防區外發射滑翔炸彈”（JSOW）在內的多種空對地武器，變身成一種多用途戰斗機。
文章稱，盡管F-15X在某些方面受到熱烈歡迎，但一些專家對其頗有微詞。有人認為這只是波音的銷售策略，并對該消息如此受捧感到驚訝。他們認為，美國空軍永遠不會購買這款戰斗機，因為它在敵方嚴密設防的空域中是沒用的。
無可否認，有一個商業邏輯正在發揮作用：盡管洛克希德-馬丁已確保其F-35隱身戰斗機的長遠前景，但波音公司試圖吸引防務資金轉向其生產的第四代戰斗機的改進上。這種戰術已通過美國海軍采購F/A-18E/F“超級大黃蜂”這種第四代戰機的新訂單獲得了回報。
F-15C戰機與F-35A隱身戰機編隊飛行
文章稱，雖然F-35項目面臨成本超支和交付延誤問題，但有報告顯示其單機成本將最終降至每架8500萬美元，這意味著F-15X與F-35的價格差異可能不大。F-15X可能會在5000萬到7500萬美元之間。盡管如此，F-35隱身戰機的作戰成本仍然要高得多，目前該機的飛行成本約為每小時5萬美元。
文章稱，總體來說，像F-15這樣的快速、遠程和載彈量巨大的平臺可用于部署多種重型載荷。這其中包括電子戰吊艙、反衛星或空射彈道導彈系統、高超音速導彈和無人機群。但美國空軍已打算將F-15E的裝備數量維持在200架以上，這種現役型號也能發揮上述作用。因此，真正的問題在于，是將美國空軍的多用途F-15E“攻擊鷹”數量增加一倍，還是把F-15的空優型號（F-15C/D）放棄了事。
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F-15X還能夠攜帶包括“小直徑炸彈”（SDB）、AGM-88反輻射導彈和“防區外發射滑翔炸彈”（JSOW）在內的多種空對地武器，變身成一種多用途戰斗機。
文章稱，盡管F-15X在某些方面受到熱烈歡迎，但一些專家對其頗有微詞。有人認為這只是波音的銷售策略，并對該消息如此受捧感到驚訝。他們認為，美國空軍永遠不會購買這款戰斗機，因為它在敵方嚴密設防的空域中是沒用的。
無可否認，有一個商業邏輯正在發揮作用：盡管洛克希德-馬丁已確保其F-35隱身戰斗機的長遠前景，但波音公司試圖吸引防務資金轉向其生產的第四代戰斗機的改進上。這種戰術已通過美國海軍采購F/A-18E/F“超級大黃蜂”這種第四代戰機的新訂單獲得了回報。
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文章稱，雖然F-35項目面臨成本超支和交付延誤問題，但有報告顯示其單機成本將最終降至每架8500萬美元，這意味著F-15X與F-35的價格差異可能不大。F-15X可能會在5000萬到7500萬美元之間。盡管如此，F-35隱身戰機的作戰成本仍然要高得多，目前該機的飛行成本約為每小時5萬美元。
文章稱，總體來說，像F-15這樣的快速、遠程和載彈量巨大的平臺可用于部署多種重型載荷。這其中包括電子戰吊艙、反衛星或空射彈道導彈系統、高超音速導彈和無人機群。但美國空軍已打算將F-15E的裝備數量維持在200架以上，這種現役型號也能發揮上述作用。因此，真正的問題在于，是將美國空軍的多用途F-15E“攻擊鷹”數量增加一倍，還是把F-15的空優型號（F-15C/D）放棄了事。
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展開 行業應用方案 | 飛行器外氣動
飛行器將出現高速化、隱身化、無人化、精確化、信息化的趨勢。展望未來，下一代飛行器設計與目前流行的管狀和機翼結構有根本的不同，預計未來幾十年內會研制出一系列全新的飛行器，如高超音速攻擊機、無人攻擊機、無人作戰飛機、微型、超微型偵察機、智能結構飛機、超音速巡航導彈、空天飛機、軌道攻擊武器、全面攻擊武器系統等。這些飛行器是隱身技術、高超聲速技術、無人機技術、動能技術、航天技術及激光技術的綜合應用，他們將代表一個新型飛行武器時代的來臨。
同時，未來飛行器的發展對空氣動力學提出了嚴峻的挑戰，而飛行器外氣動及相關領域的進展又將對未來飛行器性能的提高帶來巨大的影響，有些可能是革命性的影響。計算流體動力學（CFD）技術的進展可使飛行器的設計、優化很容易在計算機上完成，不僅可大大節省研制費用，縮短研制周期，還可方便地進行優化設計，以獲得飛行器的最佳性能。可以預見，空氣動力學科發展和CFD的相互作用，將推動人類飛行器不斷向前發展。
Ansys解決方案
Ansys飛行器外氣動解決方案旨在幫助企業總體氣動設計工程師在統一的仿真平臺上充分評估飛行器總體氣動的各項性能指標，充分優化飛行器氣動外形設計、氣動熱分析、氣動噪音評估、彈箭發射及彈道軌跡等。
展開 行業應用方案 | 飛行器外氣動
飛行器將出現高速化、隱身化、無人化、精確化、信息化的趨勢。展望未來，下一代飛行器設計與目前流行的管狀和機翼結構有根本的不同，預計未來幾十年內會研制出一系列全新的飛行器，如高超音速攻擊機、無人攻擊機、無人作戰飛機、微型、超微型偵察機、智能結構飛機、超音速巡航導彈、空天飛機、軌道攻擊武器、全面攻擊武器系統等。這些飛行器是隱身技術、高超聲速技術、無人機技術、動能技術、航天技術及激光技術的綜合應用，他們將代表一個新型飛行武器時代的來臨。
同時，未來飛行器的發展對空氣動力學提出了嚴峻的挑戰，而飛行器外氣動及相關領域的進展又將對未來飛行器性能的提高帶來巨大的影響，有些可能是革命性的影響。計算流體動力學（CFD）技術的進展可使飛行器的設計、優化很容易在計算機上完成，不僅可大大節省研制費用，縮短研制周期，還可方便地進行優化設計，以獲得飛行器的最佳性能。可以預見，空氣動力學科發展和CFD的相互作用，將推動人類飛行器不斷向前發展。
Ansys解決方案
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飛行器將出現高速化、隱身化、無人化、精確化、信息化的趨勢。展望未來，下一代飛行器設計與目前流行的管狀和機翼結構有根本的不同，預計未來幾十年內會研制出一系列全新的飛行器，如高超音速攻擊機、無人攻擊機、無人作戰飛機、微型、超微型偵察機、智能結構飛機、超音速巡航導彈、空天飛機、軌道攻擊武器、全面攻擊武器系統等。這些飛行器是隱身技術、高超聲速技術、無人機技術、動能技術、航天技術及激光技術的綜合應用，他們將代表一個新型飛行武器時代的來臨。
同時，未來飛行器的發展對空氣動力學提出了嚴峻的挑戰，而飛行器外氣動及相關領域的進展又將對未來飛行器性能的提高帶來巨大的影響，有些可能是革命性的影響。計算流體動力學（CFD）技術的進展可使飛行器的設計、優化很容易在計算機上完成，不僅可大大節省研制費用，縮短研制周期，還可方便地進行優化設計，以獲得飛行器的最佳性能。可以預見，空氣動力學科發展和CFD的相互作用，將推動人類飛行器不斷向前發展。
Ansys解決方案
Ansys飛行器外氣動解決方案旨在幫助企業總體氣動設計工程師在統一的仿真平臺上充分評估飛行器總體氣動的各項性能指標，充分優化飛行器氣動外形設計、氣動熱分析、氣動噪音評估、彈箭發射及彈道軌跡等。
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行業應用方案 | 飛行器外氣動
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同時，未來飛行器的發展對空氣動力學提出了嚴峻的挑戰，而飛行器外氣動及相關領域的進展又將對未來飛行器性能的提高帶來巨大的影響，有些可能是革命性的影響。計算流體動力學（CFD）技術的進展可使飛行器的設計、優化很容易在計算機上完成，不僅可大大節省研制費用，縮短研制周期，還可方便地進行優化設計，以獲得飛行器的最佳性能。可以預見，空氣動力學科發展和CFD的相互作用，將推動人類飛行器不斷向前發展。
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