重磅消息，吉利與雷諾“聯(lián)姻”造車

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2021年8月11日 14:14

傳言成真！近日，吉利控股集團(tuán)與雷諾集團(tuán)在中國和韓國開展合作并簽署諒解備忘錄。

8月9日，浙江吉利控股集團(tuán)（下稱“吉利控股”）發(fā)布公告稱，已與雷諾集團(tuán)（下稱“雷諾”）簽署諒解備忘錄，建立長期合作伙伴關(guān)系。在中國，雙方將基于吉利控股的平臺技術(shù)聯(lián)合開發(fā)雷諾品牌混合動力車型。在韓國，雙方將基于領(lǐng)克節(jié)能平臺展開合作，共同開發(fā)適用于韓國市場的車型。

吉利雷諾表示，雙方的合作將體現(xiàn)吉利控股集團(tuán)對旗下整車架構(gòu)的開放戰(zhàn)略，同時也將加速雷諾集團(tuán)“Renaulution計(jì)劃”在上述兩個市場落地。

據(jù)媒體報(bào)道，吉利控股董事長李書福在視頻中表示，世界格局都在發(fā)生非常重大的變化，在這種情況下，作為吉利汽車公司來講，還是要繼續(xù)的融入全球化經(jīng)濟(jì)，繼續(xù)堅(jiān)持參與全球經(jīng)濟(jì)的競爭。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與吉利合作標(biāo)志著雷諾重新回歸中國乘用車市場，是雷諾中國新戰(zhàn)略的第一步。2020年4月，東風(fēng)雷諾股東宣布合資公司正式停止運(yùn)營，雷諾將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。

東風(fēng)雷諾解散退出后，雷諾集團(tuán)在中國還有三家合資公司：易捷特（與東風(fēng)、日產(chǎn)合資的新能源公司），華晨雷諾（輕型商務(wù)車公司）以及江鈴新能源（新能源乘用車）。根據(jù)雷諾計(jì)劃，退出燃油乘用車業(yè)務(wù)后，將聚焦新能源汽車和輕型商用車兩大業(yè)務(wù)。其中，輕型商用車業(yè)務(wù)將通過華晨雷諾金杯開展，新能源汽車業(yè)務(wù)將通過易捷特和江鈴新能源開展。

華晨雷諾發(fā)展不順。2017年7月，華晨中國與雷諾集團(tuán)簽訂框架合作協(xié)議，雷諾集團(tuán)收購華晨中國資產(chǎn)，華晨中國將向雷諾出售華晨金杯49%的股本權(quán)益，華晨雷諾由此誕生。華晨雷諾成立之后，公司計(jì)劃以金杯、雷諾、華頌三個品牌來生產(chǎn)銷售輕型商用車，且車型方面將以本地化的形式生產(chǎn)三大類汽車——MPV、中型廂式客車及貨車、大型廂式客車及貨車，同時計(jì)劃到2022年實(shí)現(xiàn)年銷量15萬臺，并計(jì)劃提前布局了電動車。不過，三年時間過去，華晨雷諾卻離目標(biāo)越來越遠(yuǎn)，2018年華晨雷諾累計(jì)銷量為4.3萬輛，2019年為4.0萬輛，2020年跌至2.3萬輛。

在燃油車和商業(yè)車屢屢敗退后，雷諾將重點(diǎn)發(fā)展新能源。眾所周知，雷諾集團(tuán)是歐洲電動車的巨頭，其擁有歐洲電動汽車市場20%以上的市場份額，其主打的雷諾ZOE連續(xù)多年獲得歐洲新能源汽車銷冠。因此，在新能源汽車成為未來發(fā)展趨勢下，雷諾中國也將發(fā)展重心投向新能源，新能源也成為雷諾在華的“救命稻草”。

2018年12月，雷諾集團(tuán)宣布計(jì)劃通過增資成為江鈴新能源重要股東，江鈴新能源將成為雷諾集團(tuán)與江鈴集團(tuán)的合資企業(yè)。2019年7月，江鈴集團(tuán)與雷諾集團(tuán)宣布成立合資公司，雷諾集團(tuán)增資10億元成為江鈴新能源最大股東。近日，江鈴雷諾首款純電動車“羿”官圖發(fā)布，定位緊湊型純電動轎車，預(yù)計(jì)年底正式上市。從新車的外觀來看，“羿”前臉部分采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，前大燈組采用 “淚眼”設(shè)計(jì)。另外，該車采用了隱藏式門把手、溜背車身設(shè)計(jì)，整體造型較為運(yùn)動。作為江鈴與雷諾合資的首款純電動轎車，“羿”將采用全新的“E”車標(biāo)，尾標(biāo)為“雷諾江鈴集團(tuán)”。

除了江鈴雷諾外，與吉利合作開發(fā)混動車型也是其未來的發(fā)展重心。根據(jù)備忘錄，吉利提供平臺技術(shù)，雷諾將提供品牌和設(shè)計(jì)，同時雷諾將充分利用在品牌策略、內(nèi)容和渠道、生態(tài)服務(wù)開發(fā)以及優(yōu)化用戶旅程方面的優(yōu)勢，為消費(fèi)者創(chuàng)造更多價(jià)值。業(yè)內(nèi)人士表示，這是一場雙贏的交易。吉利汽車在產(chǎn)業(yè)鏈方面有優(yōu)勢，能夠?qū)字Z在中國市場的持續(xù)發(fā)展提供幫助，而雷諾汽車作為全球知名品牌還是有一定的底蘊(yùn)的，能夠幫助吉利在全球市場發(fā)力。

值得一提的是，今年年初雷諾中國發(fā)生人事變動。3月1日，蘇偉銘宣布就任雷諾中國CEO。在蘇偉銘上任前不久，雷諾對外發(fā)布了全新戰(zhàn)略，雷諾重申了其中國戰(zhàn)略，并表示“中國在雷諾集團(tuán)的全球戰(zhàn)略中扮演著重要的角色”，目前集團(tuán)的戰(zhàn)略重點(diǎn)是電動車和輕型商用車領(lǐng)域以及開發(fā)本土品牌的車型。雷諾表示，未來公司將重塑在中國的商業(yè)模式，利用在中國的資產(chǎn)，同時借助中國具有競爭力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，為中國以及全球市場開發(fā)新的移動解決方案。

種種跡象表明，中國作為全球最大的汽車市場和最大的新能源汽車市場，雷諾將會加大在新能源汽車市場的發(fā)展，重塑在中國的商業(yè)模式，以實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。不過，在逐漸擁擠的新能源汽車賽道上，雷諾能否扳回一城還是存在很大的變數(shù)？雖然雷諾在歐洲新能源汽車市場的名氣很大，但是如今國內(nèi)新能源汽車市場已成為一片紅海，越來越多的新能源汽車產(chǎn)品不斷涌入，越來越多的企業(yè)跨界入局造車，這個賽道已經(jīng)變得十分擁擠，不管是江鈴雷諾還是吉利雷諾，如何實(shí)現(xiàn)突破，重拾中國消費(fèi)者對品牌的信心，是眼下雷諾不得不思考和迅速解決的首要難題。

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