注冊(cè)
/
登錄
電氣工程
專業(yè)資訊
一、新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型發(fā)展 1. 感應(yīng)交流電機(jī) 目前市場(chǎng)上的各種純電和混動(dòng)新能源汽車，永磁同步電機(jī)占多數(shù)，感應(yīng)交流電機(jī)占一小部分，這兩種電機(jī)基本就是電動(dòng)乘用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的全部了。 2. 永磁同步電機(jī) 網(wǎng)上說(shuō)中國(guó)富含稀土礦所以中國(guó)的電動(dòng)汽車選用帶永磁體的同步電機(jī)，同時(shí)也是考慮到國(guó)家戰(zhàn)略安全作為出發(fā)點(diǎn)，其實(shí)并不是這樣，主要還是是永磁同步電機(jī)適合大規(guī)模生產(chǎn)，性能更好，更具有市場(chǎng)價(jià)值。 對(duì)于空間布置尺寸
- 新能源的大量接入導(dǎo)致電網(wǎng)電壓波動(dòng)更加頻繁，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)變壓器變比是維持區(qū)域電網(wǎng)電壓穩(wěn)定的重要手段，而有載分接開(kāi)關(guān)（OLTC）則是在不停電情況下調(diào)節(jié)變壓器變比的關(guān)鍵設(shè)備。目前國(guó)內(nèi)110kV及以上電壓等級(jí)大容量變壓器采用的OLTC按熄弧介質(zhì)可分為油中熄弧和真空熄弧兩種。 油中熄弧式OLTC由于熄弧過(guò)程通過(guò)銅鎢觸頭對(duì)在絕緣油中拉弧完成，多次切換后觸頭會(huì)發(fā)生嚴(yán)重?zé)g，絕緣油在電弧的作用下分解會(huì)產(chǎn)生可燃性氣體，
- 11月24日-25日，CDCC 第九屆數(shù)據(jù)中心標(biāo)準(zhǔn)峰會(huì)在上海拉開(kāi)帷幕。紫光股份旗下新華三集團(tuán)開(kāi)設(shè)“智行——低碳數(shù)據(jù)中心技術(shù)專場(chǎng)”，與數(shù)據(jù)中心行業(yè)的專家共探新一代綠色數(shù)據(jù)中心的建設(shè)之道。 針對(duì)新的能源政策要求和數(shù)字化發(fā)展帶來(lái)的日益增強(qiáng)的高功率要求，方便再生能源、綠色能源及儲(chǔ)能能源接入的直流微電網(wǎng)是未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)，有助于打造“高可靠、低成本、高效率”的數(shù)據(jù)中心。 下面為大家?guī)?lái)本次峰會(huì)上，主題《“碳
- 人類歷史上，科學(xué)研究已經(jīng)歷四次重大范式轉(zhuǎn)變。從最初興起于文藝復(fù)興前期以觀察和測(cè)量為主的試探性科學(xué)，到17世紀(jì)開(kāi)始建立理論，并對(duì)假設(shè)進(jìn)行合理驗(yàn)證的理論科學(xué)，20世紀(jì)50年代以理論建模和模擬計(jì)算為主的計(jì)算科學(xué)，再到21世紀(jì)初以超大規(guī)模系統(tǒng)和海量數(shù)據(jù)為主導(dǎo)的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)科學(xué)，每一次范式的轉(zhuǎn)變，都推動(dòng)著科學(xué)研究的變革。當(dāng)前，在大數(shù)據(jù)的支撐下，科研創(chuàng)新已進(jìn)入全新時(shí)代，其最大特點(diǎn)就是多行業(yè)、多領(lǐng)域、多學(xué)科的交叉
最新
目前課程持續(xù)更新中 從零基礎(chǔ)學(xué)模擬電路，實(shí)際的項(xiàng)目研發(fā)，到電阻電容，放大電路以及電源設(shè)計(jì)。從實(shí)際項(xiàng)目研發(fā)設(shè)計(jì)角度去學(xué)會(huì)，學(xué)懂，學(xué)透。
高速電機(jī)的研究主要涉及電機(jī)設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)、磁軸承技術(shù)、材料科學(xué)等多個(gè)方面。研究人員致力于提高電機(jī)的效率、降低能耗、增加穩(wěn)定性，以適應(yīng)不同領(lǐng)域的需求 高速轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)在工業(yè)領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用市場(chǎng)，如： - 飛機(jī)和航空航天：高速轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)廣泛用于飛機(jī)和航空航天領(lǐng)域，例如用于飛機(jī)的電力系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)的電動(dòng)機(jī)等。 - 醫(yī)療設(shè)備：在醫(yī)療設(shè)備中，高速轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)被用于各種醫(yī)療儀器，例如高速離心機(jī)、超聲波設(shè)備等。 - 工業(yè)制
摘 要：文章選用FX2系列PLC設(shè)計(jì)閥門生產(chǎn)線控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和自動(dòng)化生產(chǎn)。文章首先介紹了FX2系列PLC的主要功能和控制方式，隨后對(duì)閥門生產(chǎn)線控制系統(tǒng)中伺服電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器、沖擊氣缸等硬件設(shè)備的選型展開(kāi)了簡(jiǎn)要分析，并使用GX Developer8.0編程軟件設(shè)計(jì)了該控制系統(tǒng)的運(yùn)行程序。最后使用Matlab 8.0軟件建立了系統(tǒng)模型并開(kāi)展了仿真分析。結(jié)果表明，使用PLC自帶的PID過(guò)程控制模塊
摘 要：變壓器的容量增加造成了漏磁的問(wèn)題，對(duì)電能造成了較大的損耗，降低了變壓器的效率，基于此，針對(duì)油箱的磁通回路，設(shè)計(jì)了圓弧形屏蔽結(jié)構(gòu)，采用ANSYS Maxwell軟件對(duì)圓弧形屏蔽結(jié)構(gòu)及矩形屏蔽結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真分析。結(jié)果表明，圓弧形屏蔽結(jié)構(gòu)相比矩形屏蔽結(jié)構(gòu)可減小最大磁通密度達(dá)50%，降低最大電渦流密度達(dá)64%，且不存在邊緣磁通密度集中及電渦流聚集的現(xiàn)象。 關(guān)鍵詞：變壓器;漏磁;損耗;弧形屏蔽;矩形屏
摘 要：考慮到當(dāng)前變電站過(guò)電壓電磁暫態(tài)仿真方法對(duì)變電站工況分析能力較差，導(dǎo)致其在不同工況下的仿真結(jié)果失真問(wèn)題，設(shè)計(jì)不同工況下變電站過(guò)電壓電磁暫態(tài)仿真方法。提取變電站過(guò)電壓特征，計(jì)算過(guò)電壓放電等效數(shù)值。使用隱式梯形積分法，構(gòu)建變電站電磁瞬態(tài)仿真模型。使用順序高斯消去法，獲取變電站工況特征并對(duì)其進(jìn)行模擬，將此模擬結(jié)果作為電磁暫態(tài)仿真模型的計(jì)算環(huán)境。構(gòu)建仿真實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，使用歷史數(shù)據(jù)對(duì)實(shí)驗(yàn)對(duì)象不同工況下的過(guò)
精華
問(wèn)答
文章
摘 要：文章選用FX2系列PLC設(shè)計(jì)閥門生產(chǎn)線控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和自動(dòng)化生產(chǎn)。文章首先介紹了FX2系列PLC的主要功能和控制方式，隨后對(duì)閥門生產(chǎn)線控制系統(tǒng)中伺服電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器、沖擊氣缸等硬件設(shè)備的選型展開(kāi)了簡(jiǎn)要分析，并使用GX Developer8.0編程軟件設(shè)計(jì)了該控制系統(tǒng)的運(yùn)行程序。最后使用Matlab 8.0軟件建立了系統(tǒng)模型并開(kāi)展了仿真分析。結(jié)果表明，使用PLC自帶的PID過(guò)程控制模塊- 0 引 言 在車載動(dòng)力電池未能取得突破的情況下，提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率對(duì)提高車輛續(xù)航里程至關(guān)重要[1]。 目前中國(guó)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18386—2005《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)航里程實(shí)驗(yàn)方法》主要參考新歐洲駕駛循環(huán)(NEDC)工況。文獻(xiàn)[2]中提出車用電機(jī)在低負(fù)荷中高速運(yùn)行范圍內(nèi)的效率提高對(duì)于延長(zhǎng)車輛續(xù)航里程至關(guān)重要。文獻(xiàn)[3]揭示采用非晶合金鐵心材質(zhì)的電機(jī)比硅鋼片電機(jī)鐵耗更低、效率更
- 相比于普通工業(yè)用電機(jī)，電動(dòng)車用電機(jī)有著以下特性需求：高功率和轉(zhuǎn)矩密度；較寬的調(diào)速范圍；起動(dòng)時(shí)能夠輸出較大轉(zhuǎn)矩；高可靠性和魯棒性；轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)和振動(dòng)噪聲小；成本低等。稀土永磁同步電機(jī)滿足了以上大部分的需求。但近年來(lái)我國(guó)稀土產(chǎn)量和出口量不斷下滑，需求量隨著新能源汽車發(fā)展而不斷攀升，導(dǎo)致稀土材料價(jià)格水漲船高，稀土永磁電機(jī)的成本不斷提升。因此，設(shè)計(jì)少稀土永磁電機(jī)成為當(dāng)今電機(jī)設(shè)計(jì)中的熱門課題。國(guó)內(nèi)外的專家學(xué)者開(kāi)
Part.1 已知三相電動(dòng)機(jī)容量，求其額定電流 口訣： 容量除以千伏數(shù)，商乘系數(shù)點(diǎn)七六。 三相二百二電機(jī)，千瓦三點(diǎn)五安培。 常用三百八電機(jī)，一個(gè)千瓦兩安培。 低壓六百六電機(jī)，千瓦一點(diǎn)二安培。 高壓三千伏電機(jī)，四個(gè)千瓦一安培。 高壓六千伏電機(jī)，八個(gè)千瓦一安培。 容量大一點(diǎn)的減一點(diǎn)，小一點(diǎn)的加一點(diǎn) 精確計(jì)算電流I=P/U×√3×cosφ（A） 補(bǔ)充：準(zhǔn)確的說(shuō)，還應(yīng)乘上電機(jī)效率，一般為0.9。我們常見(jiàn)的- 來(lái) 源： 車技幫 電機(jī)控制器（MCU）是新能源汽車特有的核心功率電子單元，通過(guò)接收整車控制器（VCU）的車輛行駛控制指令，控制電動(dòng)機(jī)輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。 實(shí)現(xiàn)把動(dòng)力電池的直流電能轉(zhuǎn)換為所需的高壓交流電、并驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體輸出機(jī)械能。同時(shí)，MCU具有電機(jī)系統(tǒng)故障診斷保護(hù)和存儲(chǔ)功能。MCU由外殼及冷卻系統(tǒng)、功率電子單元、控制電路、底層軟件和控制算法軟件組成，具體結(jié)構(gòu)如下圖所示。 平面封裝間
- PLC控制系統(tǒng)，Programmable Logic Controller，可編程邏輯控制器，專為工業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的一種數(shù)字運(yùn)算操作的電子裝置，它采用一類可編程的存儲(chǔ)器，用于其內(nèi)部存儲(chǔ)程序，執(zhí)行邏輯運(yùn)算，順序控制，定時(shí)，計(jì)數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令，并通過(guò)數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過(guò)程，是工業(yè)控制的核心部分。 自二十世紀(jì)六十年代美國(guó)推出可編程邏輯控制器（Programmable
- 1 引言 小容量配電變壓器的低壓繞組一般采用雙層層式結(jié)構(gòu)，當(dāng)容量增大至400kVA 及以上時(shí)，低壓繞組一般采用箔式繞組結(jié)構(gòu)，箔式繞組的首末頭全部在繞組上部引出，其中首頭接至低壓套管，尾頭封成零線后接至零相套管。 2 低壓箔式繞組低壓引線結(jié)構(gòu)分析 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇需要配電變壓器進(jìn)一步節(jié)材降耗。隨著配電變壓器容量的增大，箔式繞組引出銅排尺寸也相應(yīng)加大，減小繞組到油箱壁的距離可以降低變壓器油的用量，而
視頻
免費(fèi)
免費(fèi)
免費(fèi)