節(jié)選段落一：
中國汽車技術(shù)研究中心，天津 300300)
摘 要：以 3 種典型的國產(chǎn)轎車為例，分析歸納等效輻射聲功率(ERP)的峰值與噪聲傳遞函數(shù)(NTF)的峰值的一致
性.分析了駕駛員右耳及右后乘客左耳的聲壓級，統(tǒng)計引起聲壓級未達標的激勵源，在相同激勵源作用下統(tǒng)計分析了
各車型關(guān)鍵板件的 ERP，結(jié)果表明在同頻率下未達標激勵源的 50%,以上 NTF 超標峰值與某些板件 ERP 峰值一致.提
出 ERP 目標值，根據(jù)模態(tài)進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可使得 ERP 和 NTF 指標同時滿足要求.在汽車 NVH 開發(fā)前期采用本文方
法，可在白車身分析階段及時發(fā)現(xiàn)問題，從而縮短開發(fā)時間.


節(jié)選段落二：
power，ERP)分析方法進行車身表
面阻尼敷設(shè)位置及形狀優(yōu)化[2]，國內(nèi)行業(yè)專家對 ERP
分析方法的研究也不斷深入，并根據(jù) ERP 的仿真方
法[3]及原理開發(fā)試驗方法.在汽車 NVH 開發(fā)階段，
噪聲傳遞函數(shù)(noise transfer function，NTF)是檢驗汽
車 NVH 性能的重要指標，但通常在開發(fā)階段的后期
才進行 NTF 分析，而且 CAE 仿真優(yōu)化周期較長.


節(jié)選段落三：
本文以 3 種類型的國產(chǎn)轎車為例，在白車身階段
分析了其 ERP，在整備車身(trimmed body，TB)階段
進行了 NTF 分析，對比每款車的 ERP 及 NTF 分析
結(jié)果，根據(jù) NTF 目標值統(tǒng)計聲壓值未達標的激勵源，
DOI:10.13364/j.issn.1672-6510.20160394
萬方數(shù)據(jù)
2017 年 10 月 傅 旻，等：等效輻射聲功率在汽車 NVH 開發(fā)中的應(yīng)用 ·61·
并設(shè)定 ERP 的目標參考值，為新車型概念設(shè)計提供
參考.根據(jù)結(jié)果可在白車身階段提出優(yōu)化整改方案，
使 ERP 達標，從而為后期的 NTF 優(yōu)化節(jié)約時間.
1 ERP分析