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·知識工程容錯邏輯對Top-Down關聯(lián)設計錯誤實施靶向解決方案·基于統(tǒng)一數(shù)字平臺的CATIA知識工程，提供了多個模塊、多學科之間互聯(lián)組合邏輯算法CATIA獨特的跨學科平臺的計算機容錯邏輯，跨模塊的無縫兼容開發(fā)模式2.3： CATIA智能快速建模是企業(yè)3D虛擬樣機全面實施的保障CATIA知識工程智能協(xié)同快速建模解決技術03：Dassault骨架關聯(lián)協(xié)同與智能模塊化案例展示

在工程和科學研究中，Voronoi骨架結構幾何模型經(jīng)常被用來模擬多孔材料，也被廣泛應用于各種仿真軟件中，以研究材料力學性能、熱傳導、流體滲透等問題。 ANSYS Workbench內建立三維Voronoi骨架幾何模型可以采用CAD泰森多邊形框架3D插件建模后導入到Workbench內。

基于上述輸入信息，在達索系統(tǒng)軟件知識工程模塊的Knowledge Pattern工具中，使用EKL語言編寫腳本程序，調用達索系統(tǒng)軟件API(Application Program Interface)實現(xiàn)橋梁骨架運算算法，完成橋梁定位骨架批量建模。2. 路基骨架設計路基骨架分為工點線位（一級骨架線）和路肩線（二級骨架線），它們是路基工程BIM建模的重要輸入元素。

導入COMSOL 在CAD內將Voronoi骨架模型導出為.iges格式，并導入到COMSOL有限元軟件內。 模型賦值簡單的均質材料，并通過指定位移的方式進行最基本的單軸受壓計算，應力計算結果如圖。 CAD Voronoi3D下載 建模采用了CAD Voronoi3D插件，可用于生成更為復雜的幾何模型。

1.2.2 建模流程1）根據(jù)工程圖紙，利用三維軟件Solid works建模，導入到Hyper mesh分析軟件中。2）采用梁的截面形狀定義系統(tǒng)結構型鋼的參數(shù)，將氫系統(tǒng)的框架結構劃分為氣瓶支架、電堆支架、散熱器支架。

文章以某鐵路鋼箱-混凝土混合梁斜拉橋為例，從建模及應用兩個角度介紹了該橋的BIM實施過程。 從骨架、模板、實例化三個方面重點介紹了鋼箱梁的建模過程。 骨架包括節(jié)段定位坐標系和拉 索方向線;使用達索鋼結構模塊的SFD和SDD功能，按照從初步設計到詳細設計的過程建立鋼箱節(jié)段模板;借助Action功能完成了全橋鋼箱梁的實例化。

為了提高座椅在碰撞仿真中的精度，模型的金屬殼體零件采用二維網(wǎng)格劃分，以四邊形和三角形作為網(wǎng)格單元，以 5mm 網(wǎng)格標準進行建模，網(wǎng)格的最小單元為2.5mm，翹曲度為 15，網(wǎng)格的長寬比不高于 5：6，雅克比最大值不超過 0.64 作為檢測基礎，并將三角形單元的數(shù)量控制在 5%以內。頭枕、靠背、坐墊等零件采用六面體單元建模。與假人接觸部 位的安全帶模型采用二維網(wǎng)格劃分，其余部位采用一維單元。

此外，可以采用將化學規(guī)模減少到數(shù)百或數(shù)十個反應和數(shù)十或個位數(shù)的物種(分別為骨架和還原機制)的方法。這些約簡可以先驗地完成，也可以使用內稟流形或速率控制約束平衡(RCCE)等技術動態(tài)地完成。這些方法目前是可用的，并且正在使用中。然而，在并行環(huán)境中更有效地解決這些問題的新方法和方法仍在不斷被設計出來。 在實際燃燒計算流體力學中還有兩個突出的問題。

機翼骨架結構幾何模型 在這個機翼骨架分析的案例中，幾何結構包括主梁和翼梁，我們將重復出現(xiàn)的前部翼梁、中部翼梁作為兩個子結構，創(chuàng)建兩個獨立的Model，分別用Step中的Substructure generation為它們創(chuàng)建子結構分析步，并選擇與主梁連接區(qū)域的單元節(jié)點為保留自由度的節(jié)點。

拓撲優(yōu)化完成后，HyperMesh 還能把拓撲模型或 2D 網(wǎng)格模型快速轉化為梁單元骨架模型。它會自動捕捉原始模型局部的截面形狀，生成 I 型、U 型等梁截面，不管原始模型是 CAD 還是 2D 網(wǎng)格，都能準確識別。這樣一來，從拓撲空間構建、硬點與載荷設置，到骨架模型生成，整個拓撲優(yōu)化流程就能順暢走通，特別適合車身、駕駛室等大型結構的優(yōu)化設計。

建模過程首先采用CAD Voronoi 生成插件 V2版本在AutoCAD內進行幾何模型的構建，并另存為dxf文件導入到comsol軟件內。注意導入后需要做一步差集操作以生成Voronoi孔隙形成骨架。進入comsol建立模型，指定材料、邊界、網(wǎng)格等，進行力學分析研究。

圖4 主軸的三維設計模型2.1.4 錘架板錘架板是轉子的骨架，起著固定銷軸和錘片的作用。錘架板的圓形結構可以利用草圖(sketch)及拉伸(extrude)功能，再在上面挖孔(hole)及引用特征(features－modeling)進行陣列孔。錘架板的三維設計模型如圖5所示。

拓撲優(yōu)化完成后，HyperMesh 還能把拓撲模型或 2D 網(wǎng)格模型快速轉化為梁單元骨架模型。它會自動捕捉原始模型局部的截面形狀，生成 I 型、U 型等梁截面，不管原始模型是 CAD 還是 2D 網(wǎng)格，都能準確識別。這樣一來，從拓撲空間構建、硬點與載荷設置，到骨架模型生成，整個拓撲優(yōu)化流程就能順暢走通，特別適合車身、駕駛室等大型結構的優(yōu)化設計。