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舉例1：有一垂直分型自動線，生產(chǎn)中小型鑄件，每箱 4件，有一時期下部2件，因全身長滿毛刺，不得不把澆口堵上，每型由 4件變成每型2件，在討論鑄型下部兩個鑄件為什么會長滿毛刺時， 發(fā)現(xiàn)其型砂透氣性為～170，而垂直線由于鑄件在澆注位置是上下擺放的，鐵水從上方澆進鑄型，則型腔的底部會承受很大壓力。

舉例1：有一垂直分型自動線，生產(chǎn)中小型鑄件，每箱 4件，有一時期下部2件，因全身長滿毛刺，不得不把澆口堵上，每型由 4件變成每型2件，在討論鑄型下部兩個鑄件為什么會長滿毛刺時， 發(fā)現(xiàn)其型砂透氣性為～170，而垂直線由于鑄件在澆注位置是上下擺放的，鐵水從上方澆進鑄型，則型腔的底部會承受很大壓力。

覆膜砂鑄造砂眼_氣孔_粘砂_的等缺陷原因及解決方法傳統(tǒng)的鑄造涂料只是在鑄件和鑄型中間起到阻擋隔離作用，達到防粘砂目的，但普通鑄造涂料高溫下由于附著力差、強度低、耐火差、發(fā)氣量大，容易造成鑄件產(chǎn)生粘砂、砂眼、氣孔、碳渣等缺陷。鑄件粘砂是因為涂料沒有有效起到阻擋隔離作用，或涂料與高溫金屬液體發(fā)生化學(xué)反映。

(1)受生產(chǎn)條件限制,澆注系統(tǒng)的橫澆道無法設(shè)計為低流速結(jié)構(gòu),鐵液流速快,擋渣效果差是砂眼和氣孔缺陷較高的原因之一。(2)全包砂芯工藝存在澆注過程中因打包帶失效導(dǎo)致砂芯組漲大,從而引起砂芯組之間的配合間隙變大漏鐵液的問題。參考文獻[1] 李新亞.鑄造手冊鑄造工藝.第3版[M].北京:機械工業(yè)出版社,2011:866-868.文章來源：鑄造工程

鑄造工藝過程復(fù)雜，影響鑄件質(zhì)量的因素很多，往往由于流道設(shè)計、工藝方案不合理，生產(chǎn)操作不當(dāng)、材料問題等原因，會使鑄件產(chǎn)生各種鑄造缺陷，如：氣孔、縮孔、砂眼、氣泡、冷隔、澆不足、裂紋等問題。大多數(shù)的企業(yè)往往通過經(jīng)驗設(shè)計流道和模具結(jié)構(gòu)，再通過反復(fù)試模和修模解決問題。這樣帶來的結(jié)果：設(shè)計周期長、廢品率高、人工和生產(chǎn)成本高、交貨周期長。

鑄造工藝過程復(fù)雜，影響鑄件質(zhì)量的因素很多，往往由于流道設(shè)計、工藝方案不合理，生產(chǎn)操作不當(dāng)、材料問題等原因，會使鑄件產(chǎn)生各種鑄造缺陷，如：氣孔、縮孔、砂眼、氣泡、冷隔、澆不足、裂紋等問題。大多數(shù)的企業(yè)往往通過經(jīng)驗設(shè)計流道和模具結(jié)構(gòu)，再通過反復(fù)試模和修模解決問題。這樣帶來的結(jié)果：設(shè)計周期長、廢品率高、人工和生產(chǎn)成本高、交貨周期長。

（2）清砂：要獲得表面光潔度好的鑄件，小活件可以通過清理滾筒去除表面的砂子。大活件進行拋丸處理去除表面的砂子。非加工表面的粘砂必須清理干凈，以防止在裝入成品內(nèi)運動時脫落后進入軸承室內(nèi)，對軸承的使用造成不良影響。 　　（3）時效處理：一般的鑄件都要進行時效處理，以減小鑄件內(nèi)應(yīng)力獲得良好的性能。 　　

砂眼 在鑄件內(nèi)部或表面充塞有型砂的孔眼。

大型鑄鍛件往往是直接由鋼錠鍛壓開始的，鋼錠內(nèi)部必然存在大量的冶鑄缺陷，顯然，合理的鍛造，都可以將其中的所謂“缺陷”鍛合。所以，鍛造工藝的合理性是決定鍛件是否會開裂的主要原因。

對于一般缺陷，如砂眼、渣孔等，需要以鑄造工程師為主解決。憑借自己的知識和經(jīng)驗，根據(jù)缺陷的特征很容易確定缺陷名稱；進而利用頭腦風(fēng)暴法和魚刺圖等手法找出產(chǎn)生缺陷的原因，及主要原因；采取有效的對策，予以解決。

簡述了發(fā)動機缸蓋類鑄件、輪類鑄件、框架類鑄件、泵殼閥類致密性鑄件等幾種典型鑄鐵件采用將鑄件分割置于上、下型的做法，甚或是鑄件全部設(shè)置于上型的工藝方案，分析了其容易導(dǎo)致氣孔、澆不足、冷隔、縮孔、縮松、錯邊等鑄造缺陷的原因。

但該轉(zhuǎn)化膜質(zhì)軟，不耐磨，因此不利于做產(chǎn)品外部件利用。 鉻化工藝流程： 脫脂—>鋁酸脫—>鉻化—>包裝—>入庫 鉻化適合于鋁及鋁合金，鎂及鎂合金產(chǎn)品。 品質(zhì)要求： 1）顏色均勻，膜層細致，不可有碰傷，刮傷，用手觸摸，不能有粗糙，掉灰等現(xiàn)象。 2 ）膜層厚度0.3-4um 。

渦輪葉片由于處于溫度最高、應(yīng)力最復(fù)雜、環(huán)境最惡劣的部位而被列為第一關(guān)鍵件，并被譽為“皇冠上的明珠”。渦輪葉片也稱動葉片，是渦輪發(fā)動機中工作條件最惡劣的部件，又是最重要的轉(zhuǎn)動部件。先進航空發(fā)動機的燃氣進口溫度達1380℃，推力達226KN。