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特別地，提出“動態雙面神”行為構架兩種技術之間的聯系。太陽能光熱轉換和輻射制冷作為一對孿生應用，在各種場景中動態調控的便利性和節能性應當被充分重視。提出“動態雙面神”這一新概念，呼吁研究者更深入地關注這類應用，以更好迎接智能化時代的挑戰。

攝像頭：松下 索尼 大陸 富士通 麥格納 法雷奧 日立 海拉 歐菲光 同致 輝創 OmniVision等 激光雷達：IBEO Quanergy Velodyne Cepton 加拿大Aeva(大陸可能收購） Luminar Ouster Innoviz 法雷奧 速騰 禾賽 鐳神智能 一徑科技 大疆覽沃 華為 OryxVision LeddarTech 絡微科技 萬集科技 森思泰克

上屆參加單位中國算力平臺、華為、曙光、浪潮、希捷、西部數據、騰訊云計算、神州數碼、東方通、中昊芯英、聯想、星融元、同泰怡、億萬克、倍聯德、神雲科技、邁存信息、賽特恩、斯特林、藹群實業、三朵云、四通科技、維云信息、智控物聯、擎云天算力、新晧誠、嘉華眾力、信達盟、深涌智能、融科聯創、圖靈計算機、可信華泰、億時空、智繪綠洲、昱格電子、星能計算機、瓏京信息、思騰合力、容天匯海、銘峰計算機、樸賽計算機、

同時，要積極擁抱人工智能、高性能計算等先進計算技術，積極推動CAE軟件在架構設計、研發創新和協同生態上的變革。神工坊八年匠心研發 爭做國產CAE領跑者 近年來，國家陸續出臺了多項支持工業軟件發展的重大政策，為中國自主工業軟件發展營造了良好的政策環境，與此同時，大量新型裝備的研制以及工業數字化轉型為工業軟件的發展提供了廣闊的市場，自主CAE迎來了前所未有的機遇。

神工坊展區人潮涌動掀起火爆觀展熱潮神工坊展位展會現場熱鬧非凡，神工坊展位前人山人海，交談往來絡繹不絕！針對仿真工作中面臨的建設成本高、仿真程序并行能力不足、先進成果無法快速推廣等問題，神工坊在現場全方位展示了高性能仿真云服務、仿真軟件并行架構升級、復雜仿真應用定制及仿真軟件云化開發四大業務，吸引了眾多行業專家駐足交流。

</p><p>&nbsp;&nbsp;在“AI+研發設計”場景案例分享環節，神工坊?創始人&amp;CEO 任虎先生 以《算力與AI時代下的CAE》為題，向與會嘉賓分享了神工坊?<strong>在算力與AI時代下，如何通過超算與AI技術融合推動工程仿真發展。

談到神工坊的核心競爭力，我認為是在于積極擁抱了先進計算技術，包括高性能計算、人工智能和云計算，作為國內少數借助超算做工程仿真的團隊，很多國外知名的商業軟件在計算性能上都遠不及我們。記者：你們團隊的名字很有意思，為什么叫“神工坊”？任虎：神工坊的“神”代表“神威·太湖之光”，“工”代表我們聚焦于工程計算領域，“坊”又和工業仿真有諧音關系，這也給人一種務實的感覺。

一加還與原神聯合打造了一加 Ace 3 原神定制機，將于 2 月 28 日發布，敬請期待。

在未來，當我們發展新一代CAE技術的時候，應該多利用人工智能的比較優勢，把兩者結合起來，這可能是最佳的方法。 目前，我們神工坊團隊正在發展人工智能加數值模擬兩者混合的工業仿真引擎，利用人工智能的性能優勢，同時又能保證傳統數值模擬的可靠性和實用性。

同年3月，國家礦山安監局發布《礦山智能機器人重點研發目錄》，提出7大類56種礦山智能機器人的研發應用方向，旨在推動礦山險、累、苦、臟崗位的機器人替代。山東省更是明確到2026年省屬及部分市屬煤礦完成重點場所人工智能場景建設，2027年全省煤礦智能化開采產量占比達95%以上。

根據行駛狀況，車輛不僅可以實現前后驅動扭矩100:0-50:50分配，還可實現后輪驅動扭矩左右側0:100-100:0智能調節。在此基礎上，全新第四代漢蘭達380T還提供“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三種四驅模式，智能應對各種復雜路況，顯著提升了車輛的轉向性能和越野性能。產品力實現極大提升，也就不難理解全新第四代漢蘭達380T的價格，全面登上30萬元新臺階。

此外，一加 Ace 2 Pro 原神體驗再次升級，「須彌」跑圖戰斗 810p 畫質下，1 小時不降畫質和亮度，平均 59.32 幀。原神后臺啟動速度加快；24 小時后從后臺進入游戲，僅需短時間加載。

作為“神車”的根本，第十一代思域在操控方面相比上一代車型又有了一定的提升，如后輪距加寬提升車輛過彎時的穩定性，懸架和轉向系統升級讓轉向精準度更高，襯套材料升級使車輛經過坑洼不平路面時也可最大限度過濾沖擊振動和聲音，底盤重新調校后的思域，操控性能依舊是同級第一梯隊。 “老將”思域如此厲害，“新秀”UNI-V表現如何？

“形（外觀）象”是數字孿生的外在特征，“神（機理）象”是數字孿生的內在邏輯，而產生“形象”、“神象”的優化迭代是數字孿生的價值根本。如果一套系統只是一味強調或只能做到“形象”，而沒有通過在數字虛體中對物理實體/業務流程進行優化，其價值是有限的，不是一套真正意義上的數字孿生系統。

（二）參觀考察線路一（選其一）：1.成都地鐵與地下空間工程（0.5天）；2.都江堰-汶川高速公路及汶川地震紀念館（0.5天）；3.西南交通大學校內陸地交通災害防治國家工程研究中心，極端環境巖土和隧道工程智能建養、橋梁智能與綠色建造2個全國重點實驗室（0.5天）。

（二）工程考察線路一（選其一）：1.成都地鐵與地下空間工程（0.5天）；2.都江堰-汶川高速公路及汶川地震紀念館（0.5天）；3.西南交通大學校內陸地交通災害防治國家工程研究中心，極端環境巖土和隧道工程智能建養、橋梁智能與綠色建造2個全國重點實驗室（0.5天）。

（二）工程考察線路一（選其一）：1.成都地鐵與地下空間工程（0.5天）；2.都江堰-汶川高速公路及汶川地震紀念館（0.5天）；3.西南交通大學校內陸地交通災害防治國家工程研究中心，極端環境巖土和隧道工程智能建養、橋梁智能與綠色建造2個全國重點實驗室（0.5天）。

主題二：跨江越海通道工程智能建養與安全主題三：城市大型綜合樞紐工程智能建養與安全主題四：橋梁工程智能建養與安全主題五：道路與鐵道工程智能建養與安全六、橋隧工程科技創新展 會議期間將設立展示區域，主要展示近年來我國以橋隧為主干的基礎設施建設過程中取得的重要成就和技術創新成果，以及體現重點高校創新策源能力的科技成果，以期加快科研成果轉化，促進行業發展和技術進步，推動多學科深度交叉融合

（二）工程考察線路一（選其一）：1.成都地鐵與地下空間工程（0.5天）；2.都江堰-汶川高速公路及汶川地震紀念館（0.5天）；3.西南交通大學校內陸地交通災害防治國家工程研究中心，極端環境巖土和隧道工程智能建養、橋梁智能與綠色建造2個全國重點實驗室（0.5天）。

（二）工程考察線路一（選其一）：1.成都地鐵與地下空間工程（0.5天）；2.都江堰-汶川高速公路及汶川地震紀念館（0.5天）；3.西南交通大學校內陸地交通災害防治國家工程研究中心，極端環境巖土和隧道工程智能建養、橋梁智能與綠色建造2個全國重點實驗室（0.5天）。