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1.3 材料 輪胎胎面與胎壁賦予超彈性材料，本工作選用二參數Mooney-Rivilin模型，參數設置如下：輪輞處選用鋼材料，楊氏模量為210000MPa，泊松比為0.28。 對于加強層材料，采用各向同性殼截面進行定義。定義其厚度與Rebar layers屬性，并對應部件進行賦予。

數字孿生的關鍵技術 」建模、仿真和基于數據融合的數字線程是數字孿生的3項核心技術。1）建模數字化建模技術起源于20世紀50年代，建模的目的是將我們對物理世界或問題的理解進行簡化和模型化。數字孿生的目的或本質是通過數字化和模型化，消除各種物理實體、特別是復雜系統的不確定性。

憑借物理建模方面的多功能性，以及特有的專用特征，可以為汽車、飛機、挖掘機、輪船以及任何其他工業應用確立極其有效的工程設計流程。無論是從組件還是到整個系統， AMESIM都能提供重點關注工程挑戰的工具。

設計結構需要滿足多個目標并滿足相關約束，例如復雜的載荷條件、高耐熱性、有限的應力和位移。多學科優化不僅包括典型的結構設計約束，也包括工藝的約束，例如材料的各向異性、打印方向和過程參數。工藝仿真軟件可以預測加工過程中的溫度梯度和殘余應力分布，獲得的溫度場或應力場可用于幫助消除結構變形。 3）微觀晶格和宏觀結構的梯度設計 。

圖 8“3D Direct”直接建模 “3D Direct”的設計方式能夠有效激發設計人員的創作靈感，不拘泥于傳統的圖紙或者設計模式，充分發揮設計人員的主觀創作性，可以在船舶有限的空間布置中開創新的設計形式或布置形式。相比于傳統的設計形式，“3D Direct”的設計方式更能提升設計效率。