abaqus 收斂性問題?
目前是建立一個單自由度的車輛在橋上跑，之前將車體設成剛體、車輪密度射程0假設車輪可忽略，這樣的情況下，我的步驟一加載重力可以收斂，到步驟二也可以讓車輛往前跑。但現在我也將車輪設成剛體，在步驟一就出現Too many attempts made for this increment這個問題，想請問需要如何解決?從圖片來看我的車輪旋轉了，請問要從哪裡改，才能使重力收斂
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姜瀚荃 ??? 2年前
abaqus 顯式分析如何加載重力?
我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛，用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結果仍然錯誤.....
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用戶_125334 ??? 8月前
Abaqus_Tosca結構優化詳解(從入門到精通) 
實例演練(四)-齒輪拓樸優化(基於廣義算法)第五章-搭配子模型擴充求解器範圍實例演練(五)-子模型齒輪拓樸優化第六章-形貌優化實例演練(六)-中空平板形貌優化(考慮多分析步)實例演練(七)-輪圈形貌優化第七章-尺寸優化實例演練(八)-板金結構尺寸優化實例演練(九)-剛架尺寸優化(模態分析)第八章-凸紋優化實例演練(十)-平板結構凸紋優化--------
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鄭鈞 Adam ??? 6年前
【6/3更新】卡車輪胎能承受多大的載重，為什么卡車能把橋壓翻，卻壓不爆胎？ 
輪胎的抗磨耐壓性能很好，有彈性和韌性，不容易發生爆胎。一般來說，輪胎的側面會標有一排的數字和字母，這些表示的是該輪胎的尺寸、載重和類型等參數。以195/55 R15 85 V為例，195是該輪胎的斷面寬度為195mm，55是輪胎的扁平比（斷面高度比上斷面寬度的值）。后面的字母加數字代表輪胎類型和輪輞直徑。
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技術鄰CAD學習 ??? 3年前
已有 20 年歷史的輪胎胎面設計項目進行重建 
已有 20 年歷史的輪胎胎面設計項目進行重建
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仿真資料吧 ??? 9月前
ZEMAX軟件技術應用專題：用於數位元投影光學中均勻照明的陣列透鏡 (蒼蠅眼) 
因此，需要一種設備來“去高斯”，或在空間上將非均勻光束輪廓轉換為均勻光束輪廓。具有這種能力的一個這樣的設備是一對複眼空間光學積分器陣列。何謂透鏡陣列?透鏡陣列是將單個光學元件組裝成單個光學元件的二維陣列。它用於將光在圖像平面上從非均勻分佈空間轉換為均勻輻照度分佈。使用透鏡陣列的數位投影系統通常與具有提供半準直入射光的拋物面反射器的燈組件結合使用。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題：如何在OpticStudio中設計DOE透鏡或超穎透鏡 
1.3 參數化 DOE 矢高 -> 利用 FFT/Huygens PSF 光線追跡除了使用相位輪廓來表示DOE之外，還可以直接在序列模式下對詳細的矢高進行建模，並使用傳統的光線追跡引擎設計DOE並進行FFT和Huygens PSF之類的分析。此方法僅在DOE的特徵尺寸不太接近波長尺度（矢量繞射效果很強）時才有效。因此，該方法不適用於超穎透鏡。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
abaqus 收斂問題?
我的車體跟車輪設為鋼體
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姜瀚荃 ??? 2年前
集成式機器設計和制造仿真軟件（免費領文檔） 
工程師可以使用數字化雙胞胎來優化機器和設備，從而實現質量更高的設計、更短的調試時間和預測性維護功能。閱讀此白皮書，了解集成式設計和仿真如何為數字化雙胞胎奠定堅實的基礎。數字化和可視化原型制作的設計仿真軟件數字化雙胞胎提供數字化原型，幫助預測實體機器在各種條件下的性能，讓企業擺脫制作物理樣機的需求。這種虛擬原型制作幫助實現成本和計劃目標，而不用犧牲復雜定制化機器的質量。
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技術鄰公告 ??? 4年前
ABAQUS橡膠磨損：幫助文檔輪胎磨損例子 
外胎是由胎體、緩沖層（或稱帶束層）、胎面、胎側和胎圈組成 1、Bead：胎唇部；2、sidewall：胎側；3、tread：胎面；4belt：緩沖層；5、carcass：胎體簾布層。
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想飛更高 ??? 2年前
機械行業資料合集：NX、機械設計制造、定制化、物聯網、虛擬工廠... 
全面數字化雙胞胎將整個生產流程以數字化的方式連通起來，使工程與制造之間的眾多流程實現自動化。工業制造中的數字化雙胞胎 西門子數字化零件生產 (DPP) 是一種基于全面數字化雙胞胎的集成式數字化解決方案。該方案可使機械制造商掌控完美零件的精度，同時提高運營效率、提升車間管理能力。 有了這些數字化雙胞胎，公司甚至可以在設備制造和材料切割之前就開展設計和制造仿真。
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技術鄰公告 ??? 4年前
ABAQUS三維輪胎充氣滾動案例 
圖6輪胎滾動有限元模型4 結果 輪胎充氣位移云圖如圖7所示，在靠近輪輞處的胎壁位移較大，最大為12.81 mm，而在胎面處的位移變化則較為不明顯，僅2 mm左右，胎壁與胎面在充氣后各自位移的變化情況與文獻[1]中機輪充氣后的位移云圖有較好的一致性。
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趙澤凱 ??? 11月前
電子書：助力機械制造商的虛擬工廠驗收 
機械制造商在設計流程和實踐中啟用數字化雙胞胎技術，更好地滿足了客戶需求；此外還通過其他重要方式，切實提升自身及客戶的生產效率。機械制造商的基本要求 生產商對機械制造商提出的基本要求 機器設計的靈活性能夠充分體現在仿真應用中。
1987
技術鄰公告 ??? 4年前
電動汽車數字化制造高管指南 
全面數字化雙胞胎如何變革制造業 使用數字化制造創建數字化雙胞胎是推動業務向前發展的關鍵所在，可抵御變化無常和陰晴不定的市場形勢。全面數字化雙胞胎可在虛擬世界中體現產品生命周期的方方面面，從設計到使用性能，還包括產品制造流程。在投資物理樣機和資產之前，可使用數字化雙胞胎對產品及其生產系統進行仿真、預測和優化。
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技術鄰公告 ??? 3年前
視頻 I 通過基于模型的設計來優化并改進產品制造 
他們還必須運行成千上萬次仿真，才能真正了解自動化程度越來越高的車輛能否適應道路和空中情況。 通過本場網絡研討會，探索正確執行全面數字化雙胞胎如何能夠改進設計重用率、更好地理解內部相互關系、允許不同領域以簡化的追蹤性支持產品認證流中的交接。
2337
技術鄰公告 ??? 3年前
定制化制造 – 西門子數字化零件生產 
全面數字化雙胞胎將整個生產流程以數字化的方式連通起來，使工程與制造之間的眾多流程實現自動化。工業制造中的數字化雙胞胎 西門子數字化零件生產 (DPP) 是一種基于全面數字化雙胞胎的集成式數字化解決方案。該方案可使機械制造商掌控完美零件的精度，同時提高運營效率、提升車間管理能力。 有了這些數字化雙胞胎，公司甚至可以在設備制造和材料切割之前就開展設計和制造仿真。
2338
技術鄰公告 ??? 4年前
視頻：助力機械制造商的虛擬工廠驗收測試 
減少成本和上市時間，并利用機械設計中的不同復雜層級和數據 適用于機械設計的綜合數字化雙胞胎和虛擬調試解決方案 借助于 Siemens NX 綜合數字化雙胞胎和虛擬調試解決方案，企業可以減少成本和上市時間，并利用機械設計中的不同復雜層級和數據。具體而言，他們可以創建機器的 3D CAD 模型來模擬機器真實行為，由虛擬 PLC 控制仿真。
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技術鄰公告 ??? 4年前
白皮書：重型自動裝備工程仿真軟件 
采用仿真方法就可以開發機器及其作用環境的數字化雙胞胎。因此，工程師可以虛擬探索自動車輛設計并加快高級控件確認和驗證，而對于車輛耐久性而言，通過傳統物理測試方法進行確認和驗證可能極為困難且成本高昂。借助數字化雙胞胎技術降低重型裝備工程的復雜性支持重型自動裝備開發的全面數字化框架開發依賴 3 個主要因素。第一，機器本身。第二，機器運作的自然環境。
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技術鄰公告 ??? 4年前
ANSYS系統仿真與數字孿生解決方案 
基于仿真的“數字孿生” 實現高階數據分析基于仿真的數字孿生應用數字雙胞胎的實際應用實現數字孿生價值的方案所必須的能力一個不同精度系統仿真例子多學科聯合仿真ANSYS Twin Builder支持從概念設計到運營階段維護全過程Twin Builder數字孿生構架與及部署流程ANSYS系統仿真&數字孿生平臺Twin Builder三大主要功能
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Cruise ??? 3年前
汽車為啥沒有內胎？大部分人都沒思考過這個問題 
無內胎輪胎常稱"低壓胎"、"真空胎"，分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種。 斜交胎和子午胎都屬于充氣輪胎，它們是根據胎體簾布的貼合形式不同而被分別命名的。充氣輪胎主要由橡膠部件和簾布層構成。
2603
機械發明愛好者 ??? 4年前
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