交通荷載作用下石灰改良高液限土填筑路基效果分析 
分別提取改良前后高液限土路基模型最大沉降量，計算出高液限土路基的改良效果見表3所示。
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烏拉111 ??? 3年前
基于Fluent風沙兩相流路基周圍流場數(shù)值模擬分析 
基于Fluent風沙兩相流路基周圍流場數(shù)值模擬分析 本課程基于Fluent風沙兩相流路基周圍流場數(shù)值模擬分析，從建模到網(wǎng)格劃分，以及相關(guān)設(shè)置進行了講解，并運用tecplot軟件進行了后處理；其中許多點作者花費了大量時間進行理解，例如風速輪廓線的設(shè)置以及求解設(shè)置中相關(guān)參數(shù)的取值，讀者可在本課程基礎(chǔ)進行拓展延申，節(jié)省前期大量時間，使得可以讓許多時間花費在研究上。
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Green Green ??? 3年前
ABAQUS 路基碾壓 土體回彈如何處理？
請問用ABAQUS做路基碾壓循環(huán)循環(huán)，模型很簡單只有兩層，荷載使用子程序添加，路基碾壓后土體回彈，路面沉降趨勢相反，如何解決，可有償(下圖為目前模型沉降趨勢)
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用戶_36950 ??? 1年前
一種粉塵顆粒沉降室，在混冷風、噴冷卻水的作用下，沉降效率大小模擬分析 
1、 模型簡介及計算參數(shù) 本次模擬對象為微硅粉沉降室，微硅粉粒子的沉降效率，進口管道和沉降室內(nèi)冷氣及冷卻水液滴的混合分布狀態(tài)，三維模型見圖1。沉降室設(shè)計要點：（1）沉降室尺寸長度（L）與高度（H）： u: 氣流水平速度（通常0.3~1 m/s，防湍流）。
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LCFX ??? 12月前
單邊袋除塵器模擬分析，給出粉塵在進口煙道內(nèi)的重力沉降分析結(jié)論 
根據(jù)重力沉降速度的斯托克斯表達式：
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LCFX ??? 11月前
基于Fluent風沙兩相流路基周圍流場數(shù)值模擬分析 
本課程基于Fluent風沙兩相流路基周圍流場數(shù)值模擬分析，從建模到網(wǎng)格劃分，以及相關(guān)設(shè)置進行了講解，并運用tecplot軟件進行了后處理；其中許多點作者花費了大量時間進行理解，例如風速輪廓線的設(shè)置以及求解設(shè)置中相關(guān)參數(shù)的取值(也可以使用UDF自編程序進行導(dǎo)入，在2023年5月23日，作者上傳了UDF程序，可直接下載)，讀者可在本課程基礎(chǔ)進行拓展延申，節(jié)省前期大量時間，使得可以讓許多時間花費在研究上
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Green Green ??? 3年前
公路工程施工的十條原則，必看！ 
公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點抓好以下工作。 1.徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實;在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點加強控制。
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泡沫oO ??? 3年前
SBAS-InSAR技術(shù)的廣州市地面沉降監(jiān)測 
圖7 特征點時序累計形變選擇A、B、C、D、E、F區(qū)域的累計沉降量分析在時間序列分析來分析地面沉降時空變化特征,將SBAS-InSAR的矢量結(jié)果按導(dǎo)出時間序列上累計沉降量,首先以2019年2月6日為始相位,每四個月進行統(tǒng)計按照沉降量不同等級進行分類。如圖8所示。
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繪夢流光 ??? 3年前
案例46-水庫枯竭引起的地面沉降 
方程6分析表明，最大沉降量是η（=D/R）的二次函數(shù)和儲層高度（H）的線性函數(shù)： 如下圖所示，該示例問題的數(shù)值結(jié)果與分析趨勢非常吻合： 結(jié)果表明，與儲層高度的增加相比，隨著儲層深度的減少，沉降迅速增加。
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龍飛宇 ??? 3年前
探索 ABAQUS 在土木工程中的應(yīng)用 
</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202412/4f5083561fb092ba5c8cc7a1d7cec72f.png"></p><p>圖6路基邊坡有限元分析</p><p>樁土共同作用分析：樁土相互作用復(fù)雜，傳統(tǒng)確定單樁荷載 - 沉降關(guān)系的方法對大直徑樁試驗難度大，ABAQUS 憑借完善的土體本構(gòu)模型和良好的樁土接觸功能，可方便進行樁土共同作用分析
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Abaqus_JUN ??? 1年前
淺談高層建筑地基沉降及控制措施 附GB55003-2021 建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范下載
引言：在實際施工過程中，建筑地基的施工質(zhì)量極易設(shè)計不周到以及施工工藝不完善等因素的影響，地基的不均勻沉降導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的裂縫，從而對建筑物的正常使用產(chǎn)生不利的影響。因而加強對建筑地基不均勻沉降造成的裂縫進行分析，滿足建筑地基施工的實際需求，有助于減少建筑物的安全隱患。
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花千骨 ??? 4年前
地基承載力及沉降計算 
2 結(jié)果分析 通過有限元軟件ABAQUS計算，其地基沉降曲線如下圖所示。 應(yīng)力及位移及應(yīng)變結(jié)果如下所示：3 結(jié)論 通過有限元計算分析，在上部混凝土基礎(chǔ)作用下，整個地基沉降為0.12mm，滿足現(xiàn)行規(guī)范限值要求，符合施工條件，可在此地基上進行上部結(jié)構(gòu)施工。計算設(shè)備：運行時間：3min
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青檸AA ??? 3年前
世界最大履帶吊車4000噸履帶吊站位下企口式 鋼筋混凝土雨水管損傷分析 
因此對地基承載力、均勻沉降度的要求很高。地下埋地管道需要進行嚴謹計算，確保埋地管道不會損壞，否則造成吊裝地基失穩(wěn)，吊車傾覆的危險，或者埋地管道受損造成生產(chǎn)企業(yè)因故障停工。由于混凝土管道比較復(fù)雜，普通解析法無法計算混凝土管道是否受壓損傷，接口是否受壓錯開，造成功能失效。本文通過有限元對某煉化項目中吊車站位區(qū)域下企口式連接鋼筋混凝土雨水管進行損傷數(shù)值分析研究。
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楊先生（中國石化） ??? 3年前
各種擋土墻構(gòu)造與施工最全解讀！看了你才真正了解！ 
▉ 沉降縫合伸縮縫 設(shè)計時，一般將沉降縫和伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔10~15m設(shè)置一道，兼起兩者的作用，縫寬2~3cm，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲水量大、填料容易流失或凍害嚴重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞，填深不宜小于0.15m，當墻后為巖石路塹或填石路堤時，可設(shè)置空縫。
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巖土聯(lián)盟 ??? 4年前
砂土地基彈性沉降的經(jīng)驗估算(Immediate Settlement in Cohesionless Soil) 
這些方法結(jié)合了現(xiàn)場實測沉降數(shù)據(jù)和理論分析。這些研究包括Schmertmann(1970)、Schmertmann等人(1978)、Briaud(2007)以及Akbas and Kulhawy(2009)所作的工作。(3) 彈性理論方法。使用彈性模量和泊松比進行估算。
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計算巖土力學(xué) ??? 4年前
地基承載力及沉降計算
2 結(jié)果分析 通過有限元軟件ABAQUS計算，其地基沉降曲線如下圖所示。 應(yīng)力及位移及應(yīng)變結(jié)果如下所示：3 結(jié)論 通過有限元計算分析，在上部混凝土基礎(chǔ)作用下，整個地基沉降為0.12mm，滿足現(xiàn)行規(guī)范限值要求，符合施工條件，可在此地基上進行上部結(jié)構(gòu)施工。計算設(shè)備：運行時間：3min
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青檸AA ??? 3年前
各種擋土墻構(gòu)造與施工最全解讀！看了你才真正了解！ 
▉ 沉降縫合伸縮縫設(shè)計時，一般將沉降縫和伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔10~15m設(shè)置一道，兼起兩者的作用，縫寬2~3cm，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲水量大、填料容易流失或凍害嚴重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞，填深不宜小于0.15m，當墻后為巖石路塹或填石路堤時，可設(shè)置空縫。
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礦山地質(zhì)環(huán)境網(wǎng) ??? 3年前
abaqus瀝青路面結(jié)構(gòu)沉降計算模型 
abaqus瀝青路面結(jié)構(gòu)沉降分析模型。（含詳細操作步驟教程，CAE，inp，odb結(jié)果文件）。 路堤高 4m，采用 Drucker-Prager（D-P）本構(gòu)關(guān)系。兩層軟土分別為淤泥質(zhì)粘土和粉質(zhì)粘土，分別厚 11.5m 和 8m。粉質(zhì)粘土采用 Clay plasticity 模型。地下水位線為砂墊層以下 1.0m。
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清風慕竹_2364 ??? 4年前
史上最全擋土墻設(shè)計解讀！ 
4 沉降縫和伸縮縫設(shè)計時，一般將沉降縫和伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔10~15m設(shè)置一道，兼起兩者的作用，縫寬2~3cm，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲水量大、填料容易流失或凍害嚴重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞，填深不宜小于0.15m，當墻后為巖石路塹或填石路堤時，可設(shè)置空縫。
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規(guī)范圖集大全 ??? 3年前
基于BIM的黃黃高鐵無砟軌道智能建造創(chuàng)新應(yīng)用 
通過軌道BIM設(shè)計模型與施工實時信息模型智能對比分析，實現(xiàn)施工質(zhì)量和進度管控、預(yù)警預(yù)報、施工標段經(jīng)驗分析等。
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學(xué)長施工日志 ??? 3年前
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