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圖-7 頭碰模型和a-PLI腿碰模型LS-DYNA仿真技術(shù)LS-DYNA作為顯示動(dòng)力學(xué)軟件中應(yīng)用最廣泛的軟件，其專注汽車碰撞仿真超過(guò)40年，而且緊跟行人保護(hù)仿真的發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)發(fā)了很多的新功能，例如在材料方面，開(kāi)發(fā)了*MAT_249_CRASH用于熱塑性復(fù)合材料的碰撞仿真，可用于前保塑料零件的建模。

現(xiàn)在，Moldex3D已經(jīng)與我們成熟的項(xiàng)目管理系統(tǒng)完成整合，因此仿真分析不再僅是例行性的作業(yè)，它確實(shí)可以實(shí)際運(yùn)用到解決潛在產(chǎn)品問(wèn)題中。我們會(huì)利用實(shí)際生產(chǎn)參數(shù)和結(jié)果，進(jìn)行完整的充填、保壓、冷卻和翹曲分析，并應(yīng)用在新品上市前的關(guān)鍵開(kāi)發(fā)和制造階段。

wx_fmt=png" width="707"></p><p><br></p><p><strong>行人保護(hù)性能可被快速預(yù)測(cè)</strong></p><p><br></p><p>行人保護(hù)性能預(yù)測(cè)是非常實(shí)際的典型案例。做行保整體狀況分析通常需要至少一周的時(shí)間。

宋玉洋：8月2日晚，我們實(shí)踐支隊(duì)一行人與東南大學(xué)的老師同學(xué)們進(jìn)行了一場(chǎng)別開(kāi)生面的座談。