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2）連接法蘭的螺栓應能自由穿入。 3）法蘭螺栓安裝方向、外露長度應一致。 4）用手擰緊螺母，確保螺母能在螺柱上轉動 順暢。 5）法蘭安裝不能偏斜，法蘭密封面的平行度 要滿足規范要求。

⑧滑閥內部的螺栓、螺母均為高溫耐熱鋼，不允許與普通螺栓混用，回裝時必須涂高溫防卡劑。 ⑨閥大蓋螺栓回裝時建議采用液壓扳手(對邊 41mm /M27)，力矩 200kg ·m。在升溫后要熱緊。

排除： (1)檢查活塞螺母是否松動，上緊松動螺母； (2)檢查活塞外端或內端余隙，調整到正確位置； (3)上緊十字頭鎖緊螺母； (4)檢查氣閥是否有漏失或損壞，修理或更換閥；

固定與鎖固：調平后，采用對角交叉擰緊法鎖緊所有地腳螺栓的螺母，使用扭矩扳手控制扭矩（如M20螺栓扭矩可能需達到150N·m以上），避免因擰緊順序不當或扭矩過大導致底板變形 。二次灌漿（可選） ：對于需要永和久固定的重型設備基礎，可在調平鎖固后，用無收縮水泥砂漿灌注底板與地面之間的空隙，以增強整體穩定性和減震性能 。

例如，考慮焊縫、密封件、螺母、螺栓等細節。所有這些本身對模擬沒有附加值，但它們對于制造目的至關重要，因此 CFD 工程師需要處理它們。這就是 AutoSeal 與 OMNIS/Hexpress相結合 可以發揮巨大作用的地方，本田是其早期采用者之一。本田已經是 OMNIS/Hexpress 的長期用戶，而 AutoSeal 技術是使他們的設計過程更加高效的合乎邏輯的下一步。