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帖子 飛機的螺旋槳是怎樣產生拉力的呢?
飛機螺旋槳在發(fā)動機驅動下高速旋轉,從而產生拉力,牽拉飛機向前飛行。這是人們的常識。可是,有人認為螺旋槳的拉力是由于螺旋槳旋轉時槳葉把前面的空氣吸入并向后排,用氣流的反作用力拉動飛機向前飛行的,這種認識是不對的。 那么,飛機的螺旋槳是怎樣產生拉力的呢?
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aero-engine ??? 2年前
飛機的螺旋槳是怎樣產生拉力的呢?
視頻 基于Ansys CFX的螺旋槳氣動仿真(拉力 功率計算)
利用Ansys Workbench平臺軟件對螺旋槳的氣動性能進行仿真,采用了DM軟件對螺旋槳幾何模型進行簡單處理、采用ICEM軟件進行網格劃分,采用CFX軟件進行求解,并進行了后處理分析,包括流線、葉片的壓力以及螺旋拉力、扭矩、功率的計算等。可以作為螺旋槳氣動仿真的初級參考。
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反槳螺旋槳 ??? 1年前
基于Ansys CFX的螺旋槳氣動仿真(拉力 功率計算)
帖子 分布式電推進飛行器高性能螺旋槳設計
圖2 分布式電推進飛行器高性能螺旋槳混合設計流程框架之后,如下圖所示,以某最小誘導損失螺旋槳作為基準,通過等拉力約束條件下的螺旋槳氣動載荷分布優(yōu)化,獲得益于下游機翼升阻特性的氣動載荷分布結果,然后以此為目標,反設計得到不同幾何尺寸約束下的新型高性能螺旋槳。
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aero-engine ??? 2年前
分布式電推進飛行器高性能螺旋槳設計
帖子 一種變軸螺旋槳水空跨域無人航行器設計和控制技術
在受到大擾動時,慢速啟動三個空氣螺旋槳,產生力矩M1, M2, M3。兩個前螺旋槳作差動大小拉力控制時,可作為航向輔助控制。航行器俯仰變動較大時,后螺旋槳與升降舵PID 調節(jié)控制,可實現俯仰姿態(tài)穩(wěn)定。當航行器橫向發(fā)生大偏轉時,也可以通過可變軸的兩個前螺旋槳作上下偏轉運行,實現恢復橫向穩(wěn)定。
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aero-engine ??? 2年前
一種變軸螺旋槳水空跨域無人航行器設計和控制技術
帖子 中國全球最大螺旋槳成功問世!附空氣螺旋槳理論及其應用下載
有何特點 螺旋槳是一種常見的動力機械,其重要組成部分、槳葉會在空氣或水里按照特定規(guī)律和速度進行旋轉,常見于飛機和艦船。艦船螺旋槳包括輪轂、槳葉、葉根、隨邊、葉稍和導邊。會有兩個或多個槳葉與轂連接,而槳葉向后的一面就是其螺旋面。在圍繞軸承運轉時,螺旋槳必須要使其各剖面在升阻比較大的仰角工作,這樣才能讓拉力達到最大值,最終讓動力效率達到提升。
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機械加 ??? 4年前
比003更大的國產航母能不能造?中國全球最大螺旋槳成功問世!附空氣螺旋槳理論及其應用下載
帖子 仿真驅動的螺旋槳最優(yōu)化方案
32寸商業(yè)多旋翼用螺旋槳進行了仿真優(yōu)化,最終在特定拉力下,得到了槳效率提升8.5%的效果,如下表所示。
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aero-engine ??? 2年前
仿真驅動的螺旋槳最優(yōu)化方案
帖子 航空發(fā)動機槳發(fā)匹配試驗仿真技術概述
航空螺旋槳匹配試驗技術 螺旋槳在設計完成后,需要進行螺旋槳的性能試驗及槳發(fā)匹配試驗。通過螺旋槳性能試驗,可以得到螺旋槳在不同轉速下的拉力、扭矩及功率等數據,初步了解螺旋槳的特性。通過槳發(fā)匹配試驗可以評估螺旋槳與發(fā)動機整體的性能,實現動力的最優(yōu)匹配。
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aero-engine ??? 2年前
航空發(fā)動機槳發(fā)匹配試驗仿真技術概述
視頻 (補充ICEM網格劃分)基于SCDM+FM+Fluent的螺旋槳+無人機模型的特性分析
Fluent的螺旋槳計算域的設置,數據提取及處理(包括整機和各部分的升力,阻力,俯仰力矩,螺旋槳的拉力,扭矩,力效等)。CFD-POST的云圖設置計算數據的處理。講解了仿真結果對無人機螺旋槳的選型的指導以及動力系統(tǒng)效率的獲取。通過本視頻可以迅速掌握無人機-螺旋槳整體模型流場分析的關鍵點,分析螺旋槳滑流的對全機的影響,指導無人機的設計。
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無人機工坊 ??? 1年前
(補充ICEM網格劃分)基于SCDM+FM+Fluent的螺旋槳+無人機模型的特性分析
帖子 論文推薦 | 基于泵噴整流機理的螺旋槳空化抑制研究
采用艾德堡HP-500型號拉力計對推力進行測量和記錄, 測量精度為±0.1%, 如圖25所示。 圖25 水下推進器測試示意圖 采用CFD方法對螺旋槳推進器的系泊狀態(tài)推力進行仿真, 所得結果與實驗測試結果對比如圖26所示。
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aero-engine ??? 2年前
論文推薦 | 基于泵噴整流機理的螺旋槳空化抑制研究
視頻 基于動參考系法(MRF/滑移網格)+DPM模型的植保無人機螺旋槳下洗和噴霧仿真
包括:SCDM的幾何創(chuàng)建;Fluent Meshing 的不共節(jié)點多區(qū)域網格的劃分;MRF法計算旋轉機械(螺旋槳)的方法,包括:螺旋槳的下洗流場,流線,壓力;螺旋槳的拉力,力矩等數據;單向耦合和雙相耦合的穩(wěn)態(tài)液滴粒子追蹤;液滴軌跡的顯示;液滴粒徑的分布統(tǒng)計等;3、掌握螺旋槳(旋轉機械)的瞬態(tài)和噴霧動態(tài)過程的仿真。
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無人機工坊 ??? 1年前
基于動參考系法(MRF/滑移網格)+DPM模型的植保無人機螺旋槳下洗和噴霧仿真
視頻 基于Fluent的無人機螺旋槳氣動仿真的三種方法
進行網格劃分;利用Fluent進行設置3、掌握SMM方法,包括:利用SCDM進行計算域的創(chuàng)建;利用Fluent Meshing進行網格劃分;利用Fluent進行設置4、可以獲得螺旋槳的下洗流場,流線,壓力,螺旋槳的拉力,力矩等數據;課程介紹:1、 SRF計算域的創(chuàng)建、網格的劃分、計算的設置;2、 MRF共節(jié)點網格的計算域的創(chuàng)建和網格劃分、計算的設置;3、 MRF
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無人機工坊 ??? 1年前
基于Fluent的無人機螺旋槳氣動仿真的三種方法
帖子 CFD專欄丨FlightStream-基于面元法的快速CFD分析工具
A.螺旋槳穩(wěn)態(tài)滑流建模 快速計算螺旋槳產生的功率推力和效率。在飛機模擬中生成螺旋槳滑流效果。 支持任意數量/尺寸的螺旋槳。將它們放置在任何方向,或局部坐標系中。 用戶僅須輸入螺旋槳的推力曲線、功率和 RPM 來模擬穩(wěn)態(tài)效應。
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ALTAIR ??? 1年前
CFD專欄丨FlightStream-基于面元法的快速CFD分析工具
視頻 基于SCDM+Fluent Meshing+ Fluent的多旋翼無人機螺旋槳單向流固耦合的仿真
本視頻從實際工程應用出發(fā),在Workbench環(huán)境中進行無人機螺旋槳的單向流固耦合分析(FSI)。主要包括兩個部分CFD氣動計算模塊和CAE結構分析模塊;CFD氣動計算模塊包括以下內容:從模型處理,到Fluent Meshing網格劃分,再到fluent設置和結果后處理,詳細介紹無人機螺旋槳/旋翼的仿真過程(MRF方法),可以準確的得到指定轉速下,無人機螺旋槳的拉力、扭矩、下洗流場等。
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無人機工坊 ??? 1年前
基于SCDM+Fluent Meshing+ Fluent的多旋翼無人機螺旋槳單向流固耦合的仿真
視頻 基于icem+fluent飛機螺旋槳氣動仿真與噪聲仿真
本課程從模型處理,到icem網格劃分,再到fluent設置和結果后處理,詳細介紹飛機螺旋槳/旋翼/風扇的仿真過程(MRF方法)以及噪聲仿真過程,可以準確的得到指定轉速下,無人機螺旋槳的拉力、扭矩、功率和力效等參數以及相關的壓力速度云圖、矢量圖、聲壓頻譜等。經過數十款槳葉的實驗對比測試,誤差保持在15%以內!
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湍流實驗室 ??? 8年前
基于icem+fluent飛機螺旋槳氣動仿真與噪聲仿真
帖子 渦槳飛機襟翼載荷計算研究
圖1 滑流覆蓋的襟翼部分動壓增加 槳盤前方遠處動壓:槳盤后方被滑流覆蓋的襟翼部分動壓:動量定理描述如下:式(3)中:T為螺旋拉力,N;則式(3)可轉換為:槳盤平面處相對遠前方來流的速度增量系數為:被滑流覆蓋的襟翼部分相對遠前方來流速壓比為:滑流收縮截面面積與螺旋槳槳盤面積比為:收縮截面直徑與槳盤直徑比為:
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無人機圈 ??? 2年前
渦槳飛機襟翼載荷計算研究
帖子 機械設計常用件:彈簧的基礎知識匯總
拉伸彈簧(簡稱拉簧)是承受軸向拉力螺旋彈簧,拉伸彈簧一般都用圓截面材料制造。在不承受負荷時,拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙。壓縮彈簧(簡稱壓簧)是承受向壓力的螺旋彈簧,它所用的材料截面多為圓形,也有用矩形和多股鋼縈卷制的,彈簧一般為等節(jié)距的,壓縮彈簧的圈與圈之間有一定的間隙,當受到外載荷時彈簧收縮變形,儲存形變能。扭轉彈簧屬于螺旋彈簧。
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非標機械論壇 ??? 4年前
機械設計常用件:彈簧的基礎知識匯總
帖子 【專業(yè)知識】這些簡單的機械知識,你還記得多少?
答:1)小帶輪直徑越小,帶的彎曲應力越大,所以為了避免帶彎曲應力過大,要限制小帶輪最小直徑;2)主動輪包角α1影響帶的最大有效拉力,α1越小帶的最大有效拉力越小,為了增大帶傳動的最大有效拉力,防止打滑,一般α1≥120°;3)帶速過小表示小帶輪直徑過小,將使所需的有效拉力 Fe 過大,導致帶的根數 z 過多,使得帶傳動結構變大;帶速過大則離心力 Fc 過大,所以帶速應在( 5~25)m/s。
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機械工程師 ??? 4年前
【專業(yè)知識】這些簡單的機械知識,你還記得多少?
視頻 基于SCDM+Fluent Meshing+Fluent的大疆精靈3多旋翼無人機整機氣動分析
3、掌握fluent中對穩(wěn)態(tài)MRF方法計算的設置;能夠獲取螺旋槳的拉力,扭矩;下洗流場,壓力分布,流線等;4、掌握fluent中對螺旋槳進行瞬態(tài)分析;包括:滑移網格的設置。Scene動畫的設置。獲取壓力分布的變化。購買視頻后,如有疑問,可以根據下載鏈接中的聯系方式隨時交流,共同進步。課程模型和計算數據可以根據網盤鏈接下載。
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無人機工坊 ??? 1年前
基于SCDM+Fluent Meshing+Fluent的大疆精靈3多旋翼無人機整機氣動分析
帖子 【科普】汽車底盤各零件是如何工作的?| 動圖
這種布局普遍使用于拉力賽及越野車之中,較為知名的前置四驅系統(tǒng)包括于1980年代在拉力賽中打出名堂的奧迪Quattro和越野路華的運動型多用途車。
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橘子熊貓 ??? 4年前
【科普】汽車底盤各零件是如何工作的?| 動圖
帖子 35 Ansys Workbench工程應用之——結構非線性(下):狀態(tài)非線性(5)螺紋連接
(2)承受預緊力和工作拉力的緊螺栓連接這種受力形式在緊螺栓連接中比較常見,因而也是最重要的一種。這種緊螺栓連接承受軸向拉伸工作載荷后,由于螺栓和被連接件的彈性變形,螺栓所受的總拉力并不等于預緊力F0和工作拉力F之和。總拉力受到螺栓剛度Cb及被連接件剛度Cm等因素的影響。因此,總拉力F2等于殘余預緊力F1與工作拉力F之和。
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Love無劍 ??? 3年前
35 Ansys Workbench工程應用之——結構非線性(下):狀態(tài)非線性(5)螺紋連接
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