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帖子 強度丨浙大:航空發動機機匣包容性研究綜述
途徑之三是采用目前普遍使用的纖維纏繞復合材料機匣,如圖8(c),具體結構如圖9,在風扇機匣外采用纏繞方式包裹多層韌性很好的纖維(如Kevlar)預,并與機匣固化成一體。風扇機匣工作溫度一般在150℃以下,可以采用環氧樹脂或雙馬樹脂基體。纖維纏繞成形筒體結構件是一種先進的工藝方法,能充分發揮連續作業的特點。
6105
aero-engine ??? 2年前
強度丨浙大:航空發動機機匣包容性研究綜述
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