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帖子 行人保護法規(guī)及LS-DYNA仿真技術(shù)概述
圖-8 頭和a-PLI優(yōu)化方向在行人保護碰撞中,不可避免的出現(xiàn)頭傷害值HIC值高于1700或者整個頭區(qū)域得分達不到設(shè)計要求。設(shè)計無法滿足吸能空間要求,同時無法避免的硬點出現(xiàn),此時就需要對車型中容易導(dǎo)致傷害值過大的硬點和部件進行優(yōu)化。另外,區(qū)域的劃分,如何避免測試區(qū)域太靠外,腿部支持不足等問題,都需要進行一些優(yōu)化設(shè)計。
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安世亞太 ??? 3年前
行人保護法規(guī)及LS-DYNA仿真技術(shù)概述
帖子 有一說一|問界M7,30萬賺百萬?
坐墊和靠背整體向后傾斜30度,同時托伸出承托住雙腿,這樣可以使和心臟處于一條水平線上,達到真正意義的躺平。不過,這樣一個最舒服、最享受的老板位,在給用戶躺平休息時,需要前排駕駛位前滑讓出空間,以及向中間過道平移,才能實現(xiàn)。
2558
汽車大觀 ??? 3年前
有一說一|問界M7,30萬賺百萬?
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