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本期聊聊作為入門的基礎(chǔ)的，葉片/翼型參數(shù)化造型技術(shù)。葉/翼型參數(shù)知多少我剛開始接觸這個東西，最讓驚訝的就是一個看起來平平無奇的翼型，竟然有那么多幾何參數(shù)，有些是造型用的，有些是造完型計算出來的。1. 弦長弦長：翼型通常理解為二維機(jī)翼，它前端圓滑，尖點(diǎn)稱為后緣；翼型上距后緣最遠(yuǎn)的點(diǎn)稱為前緣；連接前后緣的直線稱為翼弦(chord)，其長度稱為弦長。

本案例利用Fluent重疊網(wǎng)格與UDF,對NACA0012翼型擺動的氣動特性展開仿真。該案例所用模型為假設(shè)模型，僅作計算設(shè)置參考。通過此案例后續(xù)可以對不同初始迎風(fēng)角度、不同模型、不同速度等工況展開類似仿真計算。 1 UDF說明 在本研究中采用重疊網(wǎng)格模型對NACA0012翼型俯仰運(yùn)動進(jìn)行模擬。

通過本案例模擬，將定性地看到具有翼型截面的水泵葉片高速運(yùn)動時，表面出現(xiàn)的低壓空泡區(qū)域。

2、生成流場實(shí)體模型 可以看到3D-CAD Model下多出了3D-CAD Model 1，3D-CAD Model 1即為新生成的翼型流程幾何模型，我們需要將其轉(zhuǎn)換為實(shí)體模型：右鍵單擊3D-CAD Model 1，選擇新幾何零部件，在彈出的零部件創(chuàng)建選項(xiàng)中將重合容差改為1.0E-8，網(wǎng)格化密度改為非常精細(xì)(Very Fine)。

采用scdm建立如下圖所示的仿真計算幾何模型。計算域上、下與左側(cè)離翼型的距離為10C，后側(cè)離翼型的距離為20C。

圖 5：網(wǎng)格的前視圖（藍(lán)色：背景，紅色：水翼重疊）圖 6：動態(tài)自由表面細(xì)化的側(cè)視圖流固耦合的重要性由于水翼是帆船在飛行過程中唯一接觸水面的部分，因此它們會承受高壓，并且它們的結(jié)構(gòu)會發(fā)生足以影響其性能的變形，即使這種變形會保持相對較小和線性。因此，可以使用模態(tài)方法，它只需要預(yù)先計算結(jié)構(gòu)的振型。

本文提出的固定翼無人機(jī)發(fā)射平臺將固定翼無人機(jī)起飛的方式由長距離的滑跑起飛變?yōu)槌叹嚯x的彈道發(fā)射，能實(shí)現(xiàn)小型固定翼在海面、湖泊等大范圍的水域內(nèi)的起飛與偵察，極大提高了對水域偵擦的經(jīng)濟(jì)型與便捷性；可以將具有長距離巡航的固定翼無人機(jī)在野外環(huán)境平穩(wěn)發(fā)射，對于野外搜救、野生動物調(diào)查、森林火險勘察等大范圍野外活動有極為重要的意義。

此模型解決了很多教材中對前向多翼離心風(fēng)機(jī)滑移系數(shù)計算不準(zhǔn)確的問題，但限于文章篇幅未進(jìn)行新計算模型的推導(dǎo)說明。 （2）軟件采用對CAD軟件的二次開發(fā)，可以快速的參數(shù)化自動生成流體域計算模型，從而大大提高了設(shè)計效率。同時也可快速導(dǎo)出葉輪、蝸殼、輪轂輪緣型線，可以作為接口文件方便的與其他CAD、網(wǎng)格軟件等進(jìn)行對接。

案例將通過SpaceClaim建立垂直軸風(fēng)力機(jī)的數(shù)值仿真模型，主要介紹通過腳本實(shí)現(xiàn)建模的過程。1.模型介紹垂直軸風(fēng)力機(jī)葉片翼型為NACA0012，翼型數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)站http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=n0012-il。

用于優(yōu)化的商業(yè)螺旋槳模型 仿真結(jié)果-翼尖渦 此外，多旋翼槳葉應(yīng)用環(huán)境特殊，由于無來流，葉素工作面所處的雷諾數(shù)較低，對CFD計算的要求較高。另外，槳葉翼型仍然有優(yōu)化空間，針對不同半徑位置可對翼型進(jìn)一步優(yōu)化以提高效率。

本案例利用Fluent重疊網(wǎng)格與UDF,對撲翼機(jī)的氣動特性展開仿真。該案例所用模型為假設(shè)模型，僅作計算設(shè)置參考。通過此案例后續(xù)可以對進(jìn)一步添加udf代碼與更換模型，實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜的撲翼機(jī)運(yùn)動，對其展開氣動仿真計算。1 UDF說明在本研究中采用重疊網(wǎng)格模型對撲翼機(jī)撲翼運(yùn)動進(jìn)行模擬。

此模型解決了很多教材中對前向多翼離心風(fēng)機(jī)滑移系數(shù)計算不準(zhǔn)確的問題，但限于文章篇幅未進(jìn)行新計算模型的推導(dǎo)說明。 （2）軟件采用對CAD軟件的二次開發(fā)，可以快速的參數(shù)化自動生成流體域計算模型，從而大大提高了設(shè)計效率。同時也可快速導(dǎo)出葉輪、蝸殼、輪轂輪緣型線，可以作為接口文件方便的與其他CAD、網(wǎng)格軟件等進(jìn)行對接。

摘要： 本案例利用Fluent Meshing對固定翼無人機(jī)進(jìn)行網(wǎng)格劃分，采用全多面體網(wǎng)格方案減少30%單元量仍保持湍流粘性底層解析能力，不僅為無人機(jī)巡航/爬升等多工況氣動仿真提供了高精度網(wǎng)格基礎(chǔ)，還通過標(biāo)準(zhǔn)化流程支持氣動-結(jié)構(gòu)耦合、控制仿真等跨學(xué)科研究，兼顧工程效率與計算經(jīng)濟(jì)性。

在這樣的產(chǎn)業(yè)趨勢之下，無人機(jī)航測平臺也在不斷發(fā)展，2023年2月28日，千尋位置發(fā)布了全新一代旗艦型行業(yè)無人機(jī)平臺——千巡翼X4。通過對前沿技術(shù)的深度融合，千巡翼X4具備強(qiáng)大的功能，并在體現(xiàn)出更多的應(yīng)用優(yōu)勢。

增強(qiáng)型導(dǎo)航功能、批處理網(wǎng)格劃分及連接器管理工具可優(yōu)化前處理流程，而直接數(shù)據(jù)管理集成則確保跨團(tuán)隊(duì)協(xié)作的數(shù)據(jù)一致性。? 集成化多物理場仿真借助統(tǒng)一求解器與多場耦合技術(shù)，工程師能夠以更高保真度分析復(fù)雜相互作用（如熱-流體或電磁-結(jié)構(gòu)系統(tǒng)）。新增工作流支持電機(jī)優(yōu)化、電池安全性研究及高溫分析，而協(xié)同仿真標(biāo)準(zhǔn)則進(jìn)一步強(qiáng)化了數(shù)字化連續(xù)性。