不知火舞的被虐|伊人天伊人天天综合网|博洛尼亚天气|任你懆这里只有精品4|久久美日韩精品久久|掌中之物漫画免费阅读观看|0丨d老妇

散漫說，不管是汽車主機廠，還是零部件廠，降本一直是一個重點關注的問題，汽車線束當然也不另外。本文主要探討下線束降本的思路。以下為正文。對于我們線束工程師來講，線束降本開發能力能夠直接反應出自己業務水平高低，線束成本的降低能夠直接帶來公司利潤的增長，而且，線束降本很多時候能夠帶來線束減重，因而，降本設計是一項能夠塑造線束工程師自身核心價值的能力，本文提供線束降本設計的十個思路。

4.3 高壓線束成本構成分析 高壓線束成本由物料成本、加工費、包裝運輸費和利管費構成，作為一種特殊線束物料成本主要由線束技術方案決定，其中高壓線相比低壓物料成本占比最重。以下為某車型高壓線束成本構成比率圖及高壓線束物料成本構成比率圖（圖10），高壓線束物料成本占線束總成本比率約73.8%。

圖1（a）所示的SRG，可以通過幾種方法製造，如電子束寫入，光刻，納米壓印，或鑽石車削。與VHG不同，SRG沒有空間變化的折射率。相反，光柵的表面是由周期性的微結構組成的。為了對SRG進行建模，需要採用類似傅里葉模態法（也叫RCWA）的算法。本文將介紹VHG的工具。

除了上文提到的基本的物理防護外，如線束與周邊件的干涉，在線束布置方面，線束也需要做電氣性能的安全防護，如防水，防塵，防電磁干擾，溫度控制等方面。3）線束的熱保護溫度對線束的影響很大，這不光體現在線束材料本身的耐熱性，還有溫度變化引起的電氣性能的變化。在線束布置設計中，應該特別關注高溫區域的線束布置。

散漫說，架構革新縮短線束長度，輕量化為車廠降本提效關鍵。本文主要分享中信證券研究部對特斯拉Model3的線束分析。以下為正文。線束和連接器：高壓線束和連接器是最大增量，集中式 E/E 架構減少線束用量線束：架構革新縮短線束長度，輕量化為車廠降本提效關鍵車結構日益復雜，功能日益多樣，導致線束長度與復雜度提升。

在線束拐角的地方，左右兩側均設有固定點，固化了線束的走向。

有以下幾個方面可以考慮：1）電氣回路盡可能縮短電氣線束回路一定要盡可能縮短，回路短了不光可以減重，更可以降本，而且短的回路還可以降低線路段消耗電量損耗。對于大的線徑來說，縮短回路帶來的改善很大，如蓄電池正極電纜。2）盡可能的減少線束分段。在實際線束三維設計中，增加線束分段，就必須要增加線束間的對接接插件，而增加對接插件，勢必增加線束的重量和成本。

400V電子電器架構 2.800V高壓系統 高壓線束規格下降，用量減少，降本減重，在電壓翻倍、充電功率增幅不翻倍的情形下，串聯增加，高壓線束電流變小。 SiC逆變器使得電源頻率增加，電機轉速增加，相同功率下轉矩減小，體積減小。

圖1（a）所示的SRG，可以通過幾種方法制造，如電子束寫入，光刻，納米壓印，或鉆石車削。與VHG不同，SRG沒有空間變化的折射率。相反，光柵的表面是由周期性的微結構組成的。為了對SRG進行建模，需要采用類似傅里葉模態法（也叫RCWA）的算法。本文將介紹VHG的工具。關于SRG的工具，請參見文章“ZEMAX | 利用RCWA方法模擬表面浮雕光柵的衍射效率”。

SiC MOSFET和IGBT價格對比 （圖源：中國科學院電工研究所） 其中，襯底是碳化硅產業鏈的核心，也是未來碳化硅產業降本、大規模產業化的主要驅動力。因此，提高襯底良率和產能是SiC降本的核心。 伏友文指出，為進一步提高生產效率并降低成本，大尺寸是碳化硅襯底制備技術的重要發展方向。

公司產品包括工業級手持終端、超高頻（UHF）RFID終端、工業平板電腦、機器視覺終端及自動化集成解決方案，專注服務制造、零售、物流、醫療及公共事業5大行業，助力企業一線經營數據的實時采集、計算分析和遠程控制，實現數字化并降本增效。

從精細化設計、模型優化、到3D打印、CNC后處理，提供從設計到成品的整套加工，適用于制造各類常溫成型模具及，可替代傳統石膏模具、環氧樹脂模具、木模等，不僅可以降本而且可以提升時效性，實現自動化生產，是模具成型的理想解決方案。