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在航空航天、新能源汽車、風電等高端制造領域，纖維增強聚合物基復合材料憑借高比強度、高比模量、輕量化等優異特性，成為推動產業升級的核心材料。但這類材料存在一個關鍵短板——對沖擊損傷異常敏感：微小的面外沖擊（如冰雹撞擊、工具墜落、碎石撞擊），就可能在材料內部造成分層、基體裂紋等難以目視察覺的損傷，進而大幅降低其承載能力，嚴重威脅結構安全。

為獲得高強高模的基板材料，可選用更小纖維直徑（5 或 6μm）的玻纖布以及前處理玻纖布。 3）功能性填料的選擇： 在基板制造中加入功能性填料，其目的是為了增加基板的強度和模量、調整介電常數、提高耐熱性、導/散熱性能、降低成本、增容等。

熔接線會使保持件末端的結構強度降低，強度降低的程度除了跟材料本身的力學性能有關外，還與料流前鋒的溫度以及料流前鋒表層的熔合能力有關。在有填充物（玻纖）的情況下，由于纖維不易跨過溶解線流動，導致熔接線處的料流熔合不充分，使得熔接線處的強度明顯降低。

以下為常用塑膠材料的彈性模量：由上表可知，不同材料的彈性模量E值是不盡相同，但是大部分還是集中在2-3GPa之間，同時，玻纖、碳纖、礦物質填充的復合材料，其相對于單體的彈性模量增大不少，但增幅還是有限的。圖：某玻纖增強ABS性能表鑒于此，增大塑膠件的剛度，應設法增大塑膠件截面慣性矩I值。

同時，結晶性塑料常常有較高的熔點，需要很高的能量（高熔化熱度）才能把結晶型的結構打斷從而使材料從結晶狀態變為粘流狀態。因此，與非結晶性塑料相比，結晶性塑料更難焊接。為了獲得結晶塑料的更高焊接質量，通常需要考慮更多因素，例如更高的振幅，更短的焊接距離等，且為了集中超聲能量，超聲線的角度設計的更小或采用其他的超聲結構（剪切式）。