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計(jì)算轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)時(shí)考慮流固耦合作用，需將流場(chǎng)仿真結(jié)果作為邊界條件加載到對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)部件處，流固交界處選擇流固耦合面。1.4軸承動(dòng)力特性計(jì)算環(huán)保泵轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速計(jì)算前，需要根據(jù)轉(zhuǎn)子實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)對(duì)軸承動(dòng)特性系數(shù)進(jìn)行定義。球軸承剛度計(jì)算公式[23]為式中：K為軸承剛度，N/mm；Fr為徑向載荷，N；n為滾珠數(shù)量；d為滾珠直徑，mm；γ為滾珠接觸角。

2）該電驅(qū)橋減速器采用新型的殼體支承結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了輸入軸與輸出軸共軸傳動(dòng)，解決了電機(jī)安裝偏置問(wèn)題。 3）對(duì)減速器總成進(jìn)行了極限工況下的強(qiáng)度和剛度仿真分析，并改進(jìn)了設(shè)計(jì)方案。 4）制造出了產(chǎn)品樣件進(jìn)行臺(tái)架測(cè)試和整車(chē)試驗(yàn)，獲得了比偏軸減速器電驅(qū)橋更好的效果，完全滿(mǎn)足使用要求。

平轉(zhuǎn)體系包括球鉸、撐腳、環(huán)道和牽引索反力座等。 圖2 轉(zhuǎn)體體系設(shè)置 轉(zhuǎn)體實(shí)施的主要環(huán)節(jié)包括：張拉后錨索，建立后錨系統(tǒng)，分級(jí)同步張拉扣索和平衡索，進(jìn)行拱肋脫架，隨即完成拱肋長(zhǎng)度配切工作。

1.2.2 流致性振動(dòng)噪聲 雙螺桿式制冷壓縮機(jī)流場(chǎng)-聲場(chǎng)聯(lián)合仿真預(yù)測(cè)技術(shù)是解決流致性振動(dòng)噪聲問(wèn)題的關(guān)鍵。筆者團(tuán)隊(duì)基于雙螺桿式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，應(yīng)用CFD數(shù)值仿真技術(shù)，建立壓縮機(jī)工作過(guò)程的非定常流場(chǎng)，分析流場(chǎng)的壓力云圖和壓力時(shí)域特性，開(kāi)展流場(chǎng)和聲場(chǎng)的聯(lián)合仿真，預(yù)測(cè)氣動(dòng)聲學(xué)特性，如圖3所示。

但成形尺寸受限，成形效率較低，材料與設(shè)備成本較高，加工過(guò)程易出現(xiàn)翹曲、粉末未熔合與球化等現(xiàn)象。這項(xiàng)技術(shù)主要適用于具有復(fù)雜內(nèi)腔結(jié)構(gòu)的中小尺寸零件制造 。

數(shù)十人的設(shè)計(jì)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，具備完整的從Silicon 到2.5D、3D IC 先進(jìn)封裝的設(shè)計(jì)服務(wù)能力，提Interposer/Bridge Die 的設(shè)計(jì)與仿真，各類(lèi)OSAT/Cowos 的支持。

通常，可采用Rosenthal[88]解析法或有限元仿真[28, 66, 89-90]獲得熔池的三維溫度場(chǎng)分布。Rosenthal解析法基于許多簡(jiǎn)單的假設(shè)(如：穩(wěn)態(tài)熱傳導(dǎo)、忽略熔化熱和熱損失、熔池沒(méi)有對(duì)流等)，使用方便快捷，但計(jì)算精度較低；有限元仿真能綜合考慮傳熱、傳質(zhì)和熔體流動(dòng)的耦合作用對(duì)溫度場(chǎng)的影響，仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)吻合度高，但計(jì)算時(shí)間較長(zhǎng)。