充氣破冰仿真軟件或方法？
各位大佬，我想做一個流固耦合的破冰仿真。首先是在冰表面鉆孔，然后將一個噴嘴伸進孔內，噴嘴會持續噴出一定壓力的高壓氣，觀察高壓氣如何破損冰的仿真。現在是用LS-DYNA的ALE方法做了嘗試，但是好像這種方法并不能體現出孔內密閉空間氣體壓力持續升高的狀態，所以想請教各位有沒有什么軟件或者方法能夠完成。
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w_0418 ??? 12月前
船舶與浮冰的碰撞仿真模擬 
很多海域在冬季都會出現結冰現象，浮冰會嚴重影響航運安全，海域冰情加劇時甚至需要破冰船將水面上的冰層破碎，進而開辟船舶的航道，以引導冰區船只的正常航行，靠近北極的國家還擁有專門的北極破冰船。
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海工 ??? 4年前
LS-DYNA水下航行體出水破冰模擬（S-ALE方法） 
本課程系統講解基于LS-DYNA的S-ALE方法在水下航行體出水破冰仿真中的應用。課程涵蓋建模流程、關鍵參數設置及結果分析，重點解析S-ALE方法在流固耦合與多介質相互作用中的優勢，包括流體大變形、冰層斷裂及自由液面捕捉等難點。通過實際案例演示從幾何建模、材料定義、網格劃分到邊界條件設置的完整過程。
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dynaer ??? 1年前
中國工業軟件產業發展的10個誤區 
業界一直有個說法：“三流組織搞產品，二流組織搞服務，一流組織搞標準”，于是很多機構和企業把做標準作為自己追求的目標，熱衷于搶占標準高地，積極參與各種標準的制定，以為這樣就能成為一流企業。 其實，這件事情的底層邏輯是：“一流組織做標準”的真正含義是企業首先成為了一流企業，然后才有資格做標準。一流企業首先是個成功的產品型企業，其次是個成功的服務型企業，然后才是個有資格做標準的企業。
2004
仿真客 ??? 3年前
海洋論壇▏船舶系泊動力定位控制技術綜述 
⒉復雜海況下的系泊動力定位控制策略展望 海洋環境復雜多變，一些特殊海域或極限天氣下，存在變化速度快、幅值大的風、浪、流等環境干擾，這都是船舶在執行工作任務時不可避免會遇到的情況。
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海工 ??? 3年前
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