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用于船型優化的船舶模型 與水接觸的船舶或海船的主體是船體。它的作用是覆蓋和保護船舶的內部空間、機械和部件，但這并不是它的全部作用。它還用于提供結構支撐，減少阻力和振動，并確保船舶的浮力和穩定性。 然而，船體周圍的流體流動行為會顯著影響船體功能的實現方式。船舶工程師需要研究不同的船體形式選項或船體形式優化程序，以滿足不同海洋條件下所需的性能規格。

根據中國澳門的一項研究，海平面上升 50 厘米將使海嘯引發洪水的頻率增加一倍。穿過海底或海底的大型淺層地震也可能導致海嘯。這些海嘯是氣候變化的間接后果。當火流星體撞擊地球表面時，也會形成海嘯。例如，希克蘇魯伯海嘯發生在 6600 萬年前，當時一顆希克蘇魯伯小行星撞擊尤卡坦半島附近的地球表面。值得注意的是，這次全球海嘯比任何現代海嘯強約 30,000 倍。

Masten 工程師需要在各種飛行條件下優化助推器設計，包括從海平面上升到上級分離點的高超音速，然后再入和返回飛行。Cadence CFD 與 Masten 空氣動力學負責人 Allan Grosvenor 及其團隊密切合作，開發了一個 HPC 驅動的工作流程，該工作流程支持車輛配置的概念開發、演變和優化，其中考慮了空氣動力學性能、控制、負載和空氣熱加熱，同步軌跡優化。

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講師：廉海潯 | Ansys應用工程師主管同濟大學動力工程碩士。在熱管理，多物理場耦合有豐富的仿真經驗，目前負責Icepak的產品支持及多物理場解決方案的研究和推廣。