漢航NTS.LAB Link相關(guān)性分析軟件模塊——架起有限元仿真與試驗的橋梁 
模態(tài)相關(guān)性分析通過計算試驗與有限元模態(tài)頻率存在的偏差和振型之間的匹配程度，來量化有限元建模誤差，從而達到檢查有限元計算結(jié)果的優(yōu)劣。
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漢航 ??? 2年前
平衡懸架鋼板彈簧有限元分析-夾緊狀態(tài)（HyperMesh+ABAQUS） 
針對設(shè)計工程師，step by step的進行操作，讓你能夠?qū)W會用有限元軟件進行鋼板彈簧應(yīng)力和剛度的分析，同時知道如何進行應(yīng)力曲線的提取。學(xué)完此課程，能夠掌握帶接觸和預(yù)緊的零件有限元分析能，能夠更好的理解鋼板彈簧設(shè)計理論。作為一名設(shè)計師，課程更針對設(shè)計師，是一步一步無任何跳躍，即便你是0基礎(chǔ)，照著視頻也能夠做出來這個結(jié)果。附件是幾何文件和有限元文件。
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老李啊 ??? 4年前
平衡懸架鋼板彈簧有限元分析-自由狀態(tài)（HyperMesh+ABAQUS） 
針對設(shè)計工程師，step by step的進行操作，讓你能夠?qū)W會用有限元軟件進行鋼板彈簧應(yīng)力和剛度的分析，同時知道如何進行應(yīng)力曲線的提取。學(xué)完此課程，能夠掌握自由狀態(tài)板簧的有限元分析，是設(shè)計工程師未來精細化設(shè)計一項非常重要的技能。我是一個設(shè)計工程師，課程更多的是針對設(shè)計工程師，為設(shè)計工程師學(xué)習(xí)有限元提供了一種途徑。附件包含了幾個模型和有限元模型。
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老李啊 ??? 4年前
移動式架車機架體有限元分析 
具有一定基礎(chǔ)的學(xué)員也比較適合，本課程共9個課時，介紹了一般非標設(shè)備中的鋼結(jié)構(gòu)的靜力學(xué)分析方法，是一種通用的、具有代表性的分析模式。通過本例子的分析，能夠解決一般鋼結(jié)構(gòu)裝配體的有限元分析方法，對從事非標設(shè)備設(shè)計提供有力的強度及剛度計算依據(jù)。本例采用hypermesh（ansys界面）前處理，利用ansys進行求解。
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王冬華 ??? 6年前
基于有限元的叉車貨叉分析與設(shè)計 附UG有限元分析教程下載 
圖5 貨叉應(yīng)力分布云圖下載地址：UG有限元分析教程
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衛(wèi)士 ??? 4年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：如何使用ZOS-API創(chuàng)建飛行時間用戶分析 
有限訪問（自訂運算元(User Operands)模式和自訂分析模式），這種情況下，使用者使用現(xiàn)有鏡標頭檔的副本進行處理和分析。自訂分析模式用於填充自訂分析的資料。這些資料是用OpticStudio提供的現(xiàn)有圖形來顯示，用於大多數(shù)分析。此模式不允許對當(dāng)前鏡頭系統(tǒng)或使用者介面進行更改（即：在這種模式下只允許對系統(tǒng)的副本進行更改）。自訂分析可以用C++ (COM)或C# (.NET)編寫。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
算例丨基于ABAQUS的滾子軸承保持架橫梁裂紋擴展仿真分析 
針對這一問題，本案例建立了3D保持架橫梁有限元模型，仿真分析了保持架橫梁在連續(xù)沖擊載荷作用下的裂紋萌生與擴展過程，結(jié)果顯示，保持架末端裂紋呈近似45?擴展，結(jié)果為滾子軸承保持架結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了有益指導(dǎo)。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優(yōu)化設(shè)計及CAE分析 
如Jiang等利用有限元法對FSC賽車車架的剛度和振動模態(tài)進行了分析，優(yōu)化后的車架減重7.18%[10]。關(guān)亮亮等首先利用CA-TIA對懸架立柱進行了三維建模，之后利用ANSYS對懸架立柱進行了靜力學(xué)分析，發(fā)現(xiàn)前后立柱的最大應(yīng)力均小于材料的屈服極限455 MPa，安全系數(shù)為3.3，滿足使用需求[11]。
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張偉一 ??? 2年前
基于ANSYS/LS-DYNA的鎂合金材料某無人機滑橇式起落架的跌落分析 
課題組以某型號的植保無人機起落架為研究對象，通過有限元軟件ANSYS對起落架在滿載工況下進行靜力分析，驗證了鎂合金作為起落架制作材料的基本可行性。并對其不同載荷和跌落速度進行跌落仿真分析，進一步驗證了其作為起落架制作材料的可行性[5,6]。
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小白Johnny ??? 2年前
基于ABAQUS的滾子軸承保持架橫梁裂紋擴展仿真分析
針對這一問題，本案例建立了3D保持架橫梁有限元模型，仿真分析了保持架橫梁在連續(xù)沖擊載荷作用下的裂紋萌生與擴展過程，結(jié)果顯示，保持架末端裂紋呈近似45?擴展，結(jié)果為滾子軸承保持架結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了有益指導(dǎo)。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于ABAQUS的新型鋼網(wǎng)架支座節(jié)點分析 
因此，本文提出了一種可三向位移調(diào)節(jié)的鋼網(wǎng)架支座，支座與混凝土柱之間采用長螺栓連接，支座底板與預(yù)埋件之間設(shè)有一對互相垂直的螺栓槽孔，可實現(xiàn)支座的三向位移調(diào)節(jié)。并運用有限元分析軟件ABAQUS對其進行有限元模擬，比較在同一載荷下其支座應(yīng)力、混凝土應(yīng)力，以及鋼筋應(yīng)力，分析新型鋼網(wǎng)架支座節(jié)點能否用于實際工程中。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于MATLAB和ANSYS的有限元分析 
教程包含： 在MATLAB中編寫用于三維梁結(jié)構(gòu)分析的有限元代碼； ANSYS APDL案例命令流文件； 課程涵蓋的項目：懸臂梁、L型框架、二維屋頂、三維屋頂、建筑物框架、海上導(dǎo)管架平臺、二維和三維格構(gòu)結(jié)構(gòu) 梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變計算 對ANSYS和MATLAB計算結(jié)果進行比較，更好的理解有限元仿真。
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仿真資料吧 ??? 2年前
MSC Nastran非線性分析用于無人機的起落架性能設(shè)計 
一個通用的有限元模型既可以進行線性分析，也可以進行非線性分析。工程師可以使用MSC Nastran提供的高級接觸建模技術(shù)中的各種內(nèi)置選項進行操作。第一步是確定整機的重量。結(jié)構(gòu)的重量是通過材料密度定義，其他的重量是通過定義部件重心位置處的集中質(zhì)量。下一步是通過殼單元和體單元建立有限元模型。部件間的緊固連接通過剛性單元和彈簧單元模擬連接的近似剛度。
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Cruise ??? 3年前
基于Nx Nastran有限元分析的公鐵兩用半掛車車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化（上） 
關(guān)鍵詞：公鐵兩用半掛車車架;有限元分析;強度;優(yōu)化;公鐵兩用貨車是公路掛車加裝鐵路專用鉸接式走行單元，通過取消鐵路平車車體，將半掛車直接與轉(zhuǎn)向架相連，即可在鐵路上運行；脫離連掛即成普通半掛汽車，可在公路上運行的多式聯(lián)運模式。
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Whitney ??? 2年前
基于ABAQUS的滾子軸承保持架橫梁裂紋擴展仿真分析 
針對這一問題，建立了3D保持架橫梁有限元模型，仿真分析了保持架橫梁在連續(xù)沖擊載荷作用下的裂紋萌生與擴展過程，結(jié)果顯示，保持架末端裂紋呈近似45?擴展，結(jié)果為滾子軸承保持架結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了有益指導(dǎo)。2.
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cliff_shi ??? 3年前
基于Nx Nastran有限元分析的公鐵兩用半掛車車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化（下） 
圖4 前端優(yōu)化過程根據(jù)原因分析所述的3～4點，在2根縱向大梁組成內(nèi)側(cè)增加2組組焊的異形槽鋼梁，其兩端分別與后端梁、懸架橫梁焊接連接，如圖5(b)所示，經(jīng)有限元計算，強度滿足鐵路運行要求，但其與大梁太近，內(nèi)側(cè)焊縫不便于施焊，同時不便于組裝氣囊用緊固件。優(yōu)化兩側(cè)組焊的異形槽鋼梁為車架中央位置的一組工字型梁，如圖8所示，端部分別與后端梁、懸架橫梁相連，如圖5(c)所示。
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Whitney ??? 2年前
自主CAE|基于PERA SIM的轉(zhuǎn)向架架構(gòu)仿真分析 
結(jié)論本文采用國產(chǎn)通用仿真軟件PERA SIM Mechanical對轉(zhuǎn)向架架構(gòu)進行了有限元分析，得到了架構(gòu)的位移、應(yīng)力、固有頻率及模態(tài)振型，本文的工作對轉(zhuǎn)向架架構(gòu)的設(shè)計具有一定的參考意義。作者：安世亞太工程師 楊愛
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安世亞太 ??? 1年前
一期一會 | 什么是有限元分析（FEA）？
起落架完整性、空氣動力學(xué)、熱應(yīng)力、疲勞壽命預(yù)測、振動、燃料使用情況等，都可以用FEA進行建模。 汽車工程：FEA可用于評估整個車輛的系統(tǒng)，包括抬頭顯示器、電池使用壽命、外部照明和結(jié)構(gòu)耐撞性。在安全性測試中，F(xiàn)EA可以幫助工程師評估各安全系統(tǒng)在各種沖擊條件下的性能。有限元分析的工作原理是什么？
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Ansys中國 ??? 7月前
Ansys Zemax | 什么是有限元分析（FEA）？ 
起落架完整性、空氣動力學(xué)、熱應(yīng)力、疲勞壽命預(yù)測、振動、燃料使用情況等，都可以用FEA進行建模。汽車工程：FEA可用于評估整個車輛的系統(tǒng)，包括抬頭顯示器、電池使用壽命、外部照明和結(jié)構(gòu)耐撞性。在安全性測試中，F(xiàn)EA可以幫助工程師評估各安全系統(tǒng)在各種沖擊條件下的性能。有限元分析的工作原理是什么？有限元分析的工作原理是將目標域離散化，然后構(gòu)建物理方程，以解決工程問題。
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宇熠科技 ??? 1年前
設(shè)計仿真 | MSC Nastran非線性分析用于無人機的起落架性能設(shè)計 
使用MSC Nastran的靜力學(xué)分析求解器SOL 101和隱式非線性分析求解器SOL 400，研發(fā)團隊可以進行線性和非線性靜力學(xué)分析。一個通用的有限元模型既可以進行線性分析，也可以進行非線性分析。工程師可以使用MSC Nastran提供的高級接觸建模技術(shù)中的各種內(nèi)置選項進行操作。 第一步是確定整機的重量。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前
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