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視頻 abaqus Isight參數(shù)研究與結(jié)構(gòu)優(yōu)化
CH01-Isight與功能元件介紹CH02-資料管理與DOE分析?>WORKSHOP01-Gripper進(jìn)行DOE分析?>WORKSHOP05-Excel元件執(zhí)行DOECH03-Isight優(yōu)化分析?>WORKSHOP02-Gripper優(yōu)化分析CH04-Data?matching參數(shù)擬合?>WORKSHOP03-材料參數(shù)擬合CH05-近似模型Approximation
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abaquser ??? 6年前
abaqus Isight參數(shù)研究與結(jié)構(gòu)優(yōu)化
帖子 基于ABAQUS的橡膠減振器非線性有限元分析
圖7 單自由度橡膠減振器系統(tǒng)傳遞函數(shù)通過(guò)試驗(yàn)曲線可得該單自由度橡膠減振器系統(tǒng)的共振頻率為89Hz,試驗(yàn)值與仿真值的相對(duì)誤差為1.25%。仿真曲線與試驗(yàn)曲線在峰值處吻合的比較好,在共振點(diǎn)之后的衰減梯度上有一定誤差,從仿真過(guò)程來(lái)看可能是橡膠與支架接觸的接觸屬性設(shè)置上存在誤差。
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想飛更高 ??? 2年前
基于ABAQUS的橡膠減振器非線性有限元分析
帖子 汽車(chē)懸架橡膠襯套靜剛度設(shè)計(jì)方法
利用有限元方法[5] 計(jì)算圖4a 所示結(jié)構(gòu)的三向靜剛度過(guò)程為: 首先用Pro /E 建立一系列三維實(shí)體模型[6],然后用HyperMesh 對(duì)這些模型劃分網(wǎng)格,再在ABAQUS 中進(jìn)行三向靜剛度的仿真計(jì)算,最后找出寬度b 分別與Kx,Ky 和Kz 的關(guān)系。利用ABAQUS 中的M-R 模型對(duì)圖4b 所示的襯套進(jìn)行靜剛度計(jì)算,采用邵氏60° 的橡膠,橡膠材料參數(shù)的測(cè)定方法可以參考文獻(xiàn)[7]。
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汽車(chē)宅 ??? 4年前
汽車(chē)懸架橡膠襯套靜剛度設(shè)計(jì)方法
帖子 長(zhǎng)時(shí)間滑行低溫推進(jìn)劑管理關(guān)鍵技術(shù)分析
國(guó)內(nèi)外學(xué)者及科研機(jī)構(gòu)針對(duì)蒸發(fā)量控制技術(shù)、過(guò)冷加注、排氣降溫等技術(shù)等開(kāi)展了一系列理論研究、地面試驗(yàn)及仿真分析,部分技術(shù)進(jìn)行了飛行試驗(yàn)并得到成功應(yīng)用,得到了許多重要研究成果,為未來(lái)低溫末級(jí)的長(zhǎng)期在軌奠定了基礎(chǔ)。
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航模無(wú)人機(jī)干貨分享 ??? 3年前
長(zhǎng)時(shí)間滑行低溫推進(jìn)劑管理關(guān)鍵技術(shù)分析
帖子 長(zhǎng)時(shí)間滑行低溫推進(jìn)劑管理關(guān)鍵技術(shù)分析
國(guó)內(nèi)外學(xué)者及科研機(jī)構(gòu)針對(duì)蒸發(fā)量控制技術(shù)、過(guò)冷加注、排氣降溫等技術(shù)等開(kāi)展了一系列理論研究、地面試驗(yàn)及仿真分析,部分技術(shù)進(jìn)行了飛行試驗(yàn)并得到成功應(yīng)用,得到了許多重要研究成果,為未來(lái)低溫末級(jí)的長(zhǎng)期在軌奠定了基礎(chǔ)。
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航模無(wú)人機(jī)干貨分享 ??? 3年前
長(zhǎng)時(shí)間滑行低溫推進(jìn)劑管理關(guān)鍵技術(shù)分析
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