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設計變更的主導權，已大幅度的由傳統式的只做代工向上提升，每一批模具代工至少有一半以上的模具，是由 Tokyo Seiki 主導修改產品設計，例如最近接手的印表機組件的流道不平衡問題，以及某知名國際相機廠牌的產品翹曲改良。對癥下藥，增加產品強度：流動平衡與結合線問題改良流動平衡目的是避免成品後所發生變形的主要改善方案，尤其針對精密性產品，在分析過程中常以流動平衡指數來作為比較數據。

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都是我創作的動力，期待你的加入（以下表格適用于T>0.5mm） 板 件名 稱 零件形式 間隙 公差 備注 沖頭外形 +0 ±0.01 1,表中‘Z’指單邊沖裁 隙，‘T’指料片厚度。

下圖所示的是汽車電子設備使用射流沖擊部件和系統概述：（a） 噴射孔（b） 射流沖擊歧管（c） 增強型表面（d） 安裝在動力模塊上的射流沖擊歧管，（e） 射流沖擊功率模塊冷卻的真實實例（f） 車輛冷卻回路射流沖擊設計、制造方法、功率模塊中的材料和有效冷卻表面積都對冷卻功率電子器件時的傳熱系數有影響。然而，射流沖擊已被證明可以將模具的最高溫度和模具之間的溫差保持在臨界值以下。

6) 電氣間隙 電連接器的接觸對由絕緣安裝板固定其相互位置，接觸對之間，接觸對與外殼之間由絕緣板和空氣隙組成，絕緣板的抗電強度一般比空氣隙高，因此在正常條 件和低氣壓條件下，電擊穿通常首先發生在空氣隙中，特別在尖角棱邊處空氣隙被擊 穿產生飛弧由于電弧，的高溫將附近的絕緣材料表面燒焦碳化而短路，造成絕緣失效。

blind via35、任意層內部導通孔：any layer inner via hole (ALIVH)36、全部鉆孔：all drilled hole37、定位孔：toaling hole38、無連接盤孔：landless hole39、中間孔：interstitial hole40、無連接盤導通孔：landless via hole41、引導孔：pilot hole42、端接全隙孔