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就模具製造廠商的角度而言，由於模具製造時(shí)間很短湊，因此明確的分析重點(diǎn)將是客戶在短時(shí)間內(nèi)解決問(wèn)題的成功關(guān)鍵。透過(guò) Moldex3D 的精密模流計(jì)算，Tokyo Seiki 公司於當(dāng)?shù)厥组_(kāi)先例提供客戶圖文並茂的 CAE 分析報(bào)告，取代簡(jiǎn)單的數(shù)字分析，以提升客戶對(duì)於產(chǎn)品品質(zhì)的信心，此行銷(xiāo)策略已成功協(xié)助 Tokyo Seiki 公司開(kāi)發(fā)許多新客戶。Mr.

【基礎(chǔ)培訓(xùn)與認(rèn)證】Moldex3D 基礎(chǔ)培訓(xùn)報(bào)到時(shí)間: 09:00 – 09:30上課時(shí)間: 09:30 – 17:00課程目標(biāo)Moldex3D全面技術(shù)培訓(xùn)與認(rèn)證課程，嚴(yán)格按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析流程編排課程內(nèi)容，透過(guò)3天全面且系統(tǒng)性的專家培訓(xùn)，協(xié)助需要實(shí)際應(yīng)用模流分析之產(chǎn)品與模具工程師，構(gòu)建準(zhǔn)確之模流分析流程與應(yīng)用能力，適合欲全面了解并建構(gòu)Moldex3D使用能力之產(chǎn)品與模具主管及工程師

Moldex3D 解決方案能從軟件將逆模型導(dǎo)出，以預(yù)測(cè)并解決翹曲，并可讓模具制造者補(bǔ)償模具中不可避免的變形情況。Shape的產(chǎn)品如圖一所示。 圖一 車(chē)頂機(jī)匣零件 挑戰(zhàn) • 減少間隙內(nèi)的翹曲及零件組裝的填隙公差 • 幾何特征的翹曲超過(guò)容許范圍 解決方案 因產(chǎn)品有修改限制，能減少翹曲的范圍非常有限。

挑戰(zhàn)? 縮短冷卻時(shí)間? 減少間隙內(nèi)的翹曲及零件組裝的填隙公差解決方案打造全新異型水路設(shè)計(jì)以改進(jìn)冷卻效率。新的異型水路設(shè)計(jì)能有效優(yōu)化必要的冷卻時(shí)間，在短時(shí)間內(nèi)即可達(dá)到目標(biāo)溫度。

Moldex3D解決方案能從軟件將逆模型導(dǎo)出，以預(yù)測(cè)并解決翹曲，并可讓模具制造者補(bǔ)償模具中不可避免的變形情況。Shape的產(chǎn)品如圖1所示。 圖1：車(chē)頂機(jī)匣零件面臨的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)本次案例面臨的主要挑戰(zhàn)分別為「減少間隙內(nèi)的翹曲及零件組裝的填隙公差」及「幾何特征的翹曲超過(guò)容許范圍」。 對(duì)于上述提到的挑戰(zhàn)，因產(chǎn)品有修改限制，能減少翹曲的范圍非常有限。

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挑戰(zhàn) 縮短冷卻時(shí)間 減少間隙內(nèi)的翹曲及零件組裝的填隙公差解決方案打造全新異型水路設(shè)計(jì)以改進(jìn)冷卻效率。新的異型水路設(shè)計(jì)能有效優(yōu)化必要的冷卻時(shí)間，在短時(shí)間內(nèi)即可達(dá)到目標(biāo)溫度。

此標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了制造、試驗(yàn)以及壓接模具的要求。

此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結(jié)果（在螺桿尾端）。ScrewPlus 是一個(gè)強(qiáng)大的工具，可模擬經(jīng)過(guò)實(shí)體輸送（塑料輸送段）、熔化（過(guò)渡段）及泵取（計(jì)量段）從實(shí)體狀態(tài)到熔化狀態(tài)的整個(gè)塑化製程。它可提供熔化的真實(shí)溫度，並自動(dòng)在 Moldex3D「加工精靈」中自動(dòng)更新此資訊，以進(jìn)一步模擬。

然而，射流沖擊已被證明可以將模具的最高溫度和模具之間的溫差保持在臨界值以下。在電力電子模塊的傳統(tǒng)射流沖擊設(shè)計(jì)之上，先進(jìn)的射流沖擊技術(shù)可以應(yīng)用于更高的傳熱率，包括噴射射流和合成射流。電力電子設(shè)備的有效熱管理對(duì)于可靠性和提高功率密度至關(guān)重要。在隨著下一代電力電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)寬帶隙器件，增加的熱通量將需要更先進(jìn)的冷卻策略。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械、高鐵、風(fēng)電、船舶、發(fā)動(dòng)機(jī)、礦山設(shè)備等行業(yè)發(fā)展的全面提速，帶動(dòng)了對(duì)加工大中型零件、箱體類、機(jī)架類以及大型模具的機(jī)床需求。面對(duì)如此快速的增量，巨高精機(jī)緊跟市場(chǎng)需求，研發(fā)出針對(duì)復(fù)雜的箱體孔系類、大型閥門(mén)類、殼體類、深孔等復(fù)雜零件的加工設(shè)備——PB110L數(shù)控臥式鏜銑床。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械、高鐵、風(fēng)電、船舶、發(fā)動(dòng)機(jī)、礦山設(shè)備等行業(yè)發(fā)展的全面提速，帶動(dòng)了對(duì)加工大中型零件、箱體類、機(jī)架類以及大型模具的機(jī)床需求。面對(duì)如此快速的增量，巨高精機(jī)緊跟市場(chǎng)需求，研發(fā)出針對(duì)復(fù)雜的箱體孔系類、大型閥門(mén)類、殼體類、深孔等復(fù)雜零件的加工設(shè)備——PB110L數(shù)控臥式鏜銑床。

此外，由于不需要制作模具，因此有望降低總成本。用于ECU的“整體式塑封材料”，圖片是信越化學(xué)的MLQ系列產(chǎn)品。（圖片出自：電子Device產(chǎn)業(yè)新聞）信越化學(xué)瞄準(zhǔn)未來(lái)有望普及的碳化硅（SiC）等寬帶隙（WBG，Wide Band Gap）半導(dǎo)體元件，推出了“KMC-8000系列”塑封材料，用于更耐高溫、耐高壓的新一代功率元件。

6) 電氣間隙 電連接器的接觸對(duì)由絕緣安裝板固定其相互位置，接觸對(duì)之間，接觸對(duì)與外殼之間由絕緣板和空氣隙組成，絕緣板的抗電強(qiáng)度一般比空氣隙高，因此在正常條 件和低氣壓條件下，電擊穿通常首先發(fā)生在空氣隙中，特別在尖角棱邊處空氣隙被擊 穿產(chǎn)生飛弧由于電弧，的高溫將附近的絕緣材料表面燒焦碳化而短路，造成絕緣失效。

blind via35、任意層內(nèi)部導(dǎo)通孔：any layer inner via hole (ALIVH)36、全部鉆孔：all drilled hole37、定位孔：toaling hole38、無(wú)連接盤(pán)孔：landless hole39、中間孔：interstitial hole40、無(wú)連接盤(pán)導(dǎo)通孔：landless via hole41、引導(dǎo)孔：pilot hole42、端接全隙孔