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此外，Li/Li對(duì)稱(chēng)電池的電壓滯后急劇增加，然后急劇降低到一個(gè)較低的值，這表明不穩(wěn)定SEI的形成和Li枝晶的生長(zhǎng)造成電池內(nèi)部發(fā)生微短路。以上結(jié)果表明，基于CHDN的保護(hù)層具有動(dòng)態(tài)共價(jià)網(wǎng)絡(luò)和高離子電導(dǎo)率，可以均勻Li +的沉積，并減少鋰枝晶的生長(zhǎng)。

② 內(nèi)部誘因：低溫充電、負(fù)極缺陷和過(guò)充導(dǎo)致負(fù)極形成的鋰枝晶穿透隔膜引發(fā)短路，鋰離子電池內(nèi)部多余物刺穿隔膜引發(fā)短路等；③ 外部誘因：大電流放電，正負(fù)極短路，高溫，擠壓、針刺等因素；④ 安全閥：發(fā)生熱失控且內(nèi)壓到閾值時(shí)，安全閥破壞，釋放內(nèi)壓，避免更嚴(yán)重問(wèn)題； 階段 圖示 溫度范圍

Jin等報(bào)道了基于探測(cè)H2實(shí)現(xiàn)熱失控早期預(yù)警的方法，該方法發(fā)現(xiàn)基于H2濃度探測(cè)可以檢測(cè)鋰枝晶的形成，即使只有微米尺度也能通過(guò)探測(cè)H2濃度進(jìn)行識(shí)別。而后對(duì)8.8 kWh磷酸鐵鋰模組進(jìn)行的過(guò)充實(shí)驗(yàn)表明，H2在H2、CO、CO2、HCl、HF、SO2這6種常見(jiàn)氣體中首先被探測(cè)到，探測(cè)時(shí)間比煙霧提前639 s，比火災(zāi)提前769 s。

電池在充放電過(guò)程中會(huì)釋放大量的熱量，使得電池溫度會(huì)急劇上升，甚至引發(fā)熱失控[3] ；低溫下電池在充電過(guò)程中鋰離子遷移困難會(huì)引發(fā)金屬鋰枝晶反應(yīng)，易刺穿電池內(nèi)部隔膜引發(fā)電池內(nèi)短路，存在安全隱患[4-6]。另外，電池的溫度過(guò)高和過(guò)低都會(huì)加速電池的老化過(guò)程，這就要求電池工作溫度保持在20 ~ 45 ℃，電池模組間的溫差應(yīng)該控制在5 ℃以?xún)?nèi)。

作者信息 第一作者大連理工大學(xué)博士研究生劉璐，目前主要研究方向?yàn)榉律牧虾蜔峁芾怼? 唐炳濤為本文的通訊作者，現(xiàn)任大連理工大學(xué)教授，國(guó)家級(jí)人才，長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授。