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仿真流程圖仿真輸出把簡化好的靜載荷施加到閥桿上，通過Ansys Structural模塊計算出在指定載荷下閥桿的應力分布情況，進而可以分析出危險截面的應力分布，以及應力集中情況。管路沖蝕? 設計中的難點‐ 油氣井出沙是很常見的，砂礫能引起管道沖蝕、堵塞等問題。了解管路的沖蝕狀況對油氣生產和運維至關重要。

②孔隙壓力測量系統的氣泡應排除，其方法是測量系統中充以無氣水，并施加壓力，小心打開孔隙壓力閥，讓管路中的氣泡從壓力室底座排出。應反復幾次，直至氣泡完全沖出為止(若用零位指示器時，將指示器中的水銀移入貯槽內，關量管閥，用調壓筒對孔隙壓力量測系統加壓排除氣泡，需要注意，不要使儲槽內水銀沖出指示器。排氣完畢后，將水銀從槽內移出。關閉孔隙壓力閥，用調壓筒施加壓力，檢查水銀上升高度）。

上圖預緊力施加1000N只是示意，實際施加多少請參考設計圖紙或1.3.1。需要注意的是，如果按實際預緊力順序加載，可以造成不收斂（因為預緊力太大），所以建議在WB中可以給所有螺栓先施加一定的初始預緊力，比如上圖，將所有預緊力載荷步中的“打開”修改為載荷800N。

不然，就要對子系統進行重設，這時候就要做好調整懸架系統的任務工作，分析新能源汽車的前軸荷的分布情況以及后軸荷的分布情況，會發現要重新設計懸架系統的參數。確定好懸架四輪定位參數，用Adams分析進行確定，但是最好盡量保證原有的設計方案，和實際相結合，這樣可以有效節省開發周期，減小成本開發。 新能源汽車保持承載式車身 新能源汽車保持承載式車身，在于很多汽車都會采用這種設計。