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關(guān)鍵詞：新能源;碳纖維復(fù)合材料;HyperWorks;拓?fù)鋬?yōu)化;輕量化;0 引言汽車(chē)輕量化是在保證其基本的使用性能、安全性和其成本控制要求的前提下，從結(jié)構(gòu)、材料、工藝等方面，應(yīng)用新設(shè)計(jì)、新材料、新技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)整體的減重，以完成汽車(chē)向“低能耗”、“低排放”的轉(zhuǎn)變。材料輕量化是實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)的主流方向之一。

然而，對(duì)于新能源汽車(chē)底護(hù)板防護(hù)所主要關(guān)注的低速?zèng)_擊、擊穿防護(hù)及能量吸收等場(chǎng)景，其主導(dǎo)的失效模式相對(duì)明確，通過(guò)合理的參數(shù)校準(zhǔn)與建模策略，MAT_58已被證明能夠提供足夠可靠的工程指導(dǎo)。

大會(huì)簡(jiǎn)介21世紀(jì)，面對(duì)日益嚴(yán)重的能源和環(huán)境問(wèn)題，材料發(fā)展更加關(guān)注可持續(xù)性, 新能源材料和器件是實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)化和利用的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。目前，新能源材料領(lǐng)域已經(jīng)取得了很多進(jìn)展，新能源材料和技術(shù)將在性能提升、成本下降方面實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破，例如光電材料、生物能源和風(fēng)能。

而氫能在其他領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)展則相對(duì)緩慢；氫能需求結(jié)構(gòu)即將迎來(lái)調(diào)整：根據(jù) IEA 的預(yù)測(cè)，燃料電池、能源發(fā)電和合成燃料的需求 將成為未來(lái)氫能應(yīng)用的重要領(lǐng)域，這些改變正將氫氣從一個(gè)工業(yè)生產(chǎn)的原材料轉(zhuǎn)變?yōu)?em>新能源社會(huì)中必不可少的組成部分。

電池材料及裝置設(shè)備：各類(lèi)電池、離子電池、燃料電池、電池及關(guān)鍵部件和供應(yīng)技術(shù)、氣體分析設(shè)備，分析軟件，電特性評(píng)估裝置，材料測(cè)驗(yàn)儀器，電池側(cè)射設(shè)備。新能源汽車(chē)智能工廠：數(shù)控機(jī)床、柔性制造系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人、數(shù)據(jù)采集及識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)、IT 軟件及互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化工廠整體解決方案;新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)品包裝、托盤(pán)/周轉(zhuǎn)箱、物流服務(wù)等相關(guān)配套產(chǎn)品。

隨著能源與環(huán)保要求的發(fā)展，新能源汽車(chē)的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，其顯著優(yōu)勢(shì)更是備受矚目。但同時(shí)，混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)的發(fā)展又面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括續(xù)航里程不足、充電時(shí)間長(zhǎng)，以及對(duì)充電樁（站）配套的依賴(lài)。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高電壓趨勢(shì)需要更高性能的絕緣材料 電動(dòng)汽車(chē)由鋰電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)三大核心組件組成。

國(guó)內(nèi)主要參與企業(yè)包括貝特瑞、上海杉杉、索理德新材料、石大勝華、天目先導(dǎo)、昱瓴新能源等，2022年規(guī)劃產(chǎn)能超20萬(wàn)噸/年，其中有5家已經(jīng)大規(guī)模出貨。

2026廣州國(guó)際新能源汽車(chē)技術(shù)與熱管理展是 AUTO TECH China 重要的專(zhuān)題展之一，將于2026年11月27日-30日在廣州中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館D區(qū)盛大舉辦；與汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)展、汽車(chē)電子技術(shù)展、汽車(chē)輕量化技術(shù)及車(chē)用材料展、自動(dòng)駕駛技術(shù)展、汽車(chē)內(nèi)外飾展以及汽車(chē)測(cè)試測(cè)量技術(shù)展等聯(lián)袂呈現(xiàn)；屆時(shí)將匯集全球500多家領(lǐng)先參展商向廣大汽車(chē)工程師展示先進(jìn)的三電系統(tǒng)以及熱管理產(chǎn)品；同時(shí)組委會(huì)邀請(qǐng)諸如廣汽埃安新能源

在黨中央、國(guó)務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)行業(yè)上下多年不懈努力，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展取得巨大成就，掌握了電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，建立涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、制造裝備等全鏈條產(chǎn)業(yè)體系，形成完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為未來(lái)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。綜合前期開(kāi)展的調(diào)研工作和有關(guān)各方意見(jiàn)，預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍將保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

新能源汽車(chē)高壓線束設(shè)計(jì)要點(diǎn)解析新能源汽車(chē)高壓線束是高壓電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵組件， 為新能源汽車(chē)的可靠運(yùn)行和安全提供了保障。它承載著電動(dòng)、 混動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部及外部線束連接， 通過(guò)配電盒進(jìn)行電源分配， 高效優(yōu)質(zhì)地傳輸電能， 屏蔽外界信號(hào)干擾等功能， 是新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)， 連接所有的高壓電子零部件， 傳遞電力與數(shù)據(jù)， 對(duì)新能源汽車(chē)極為重要。

據(jù)1月17日業(yè)界消息，LG新能源最早計(jì)劃在2027年實(shí)現(xiàn)鋰硫電池的商業(yè)化。最初的應(yīng)用領(lǐng)域正在優(yōu)先考慮航空領(lǐng)域。因?yàn)楸痊F(xiàn)有電池能量密度高，而重量更輕。由于暴露于空中，即使在寒冷的環(huán)境中，也能在不降低性能的情況下使用，這也是其優(yōu)點(diǎn)。鋰硫電池與利用鎳、鈷、錳、鋁等的三元系電池不同，在正極材料中使用硫碳復(fù)合物。利用硫的階段性的還原反應(yīng)，將離子從正極輸送到負(fù)極。一次與大量的鋰發(fā)生反應(yīng)。

國(guó)產(chǎn)氮化硅陶瓷基板升級(jí)SiC功率模塊，提升新能源汽車(chē)五項(xiàng)重要性能。威海圓環(huán)多年來(lái)與海內(nèi)外先進(jìn)陶瓷材料技術(shù)領(lǐng)軍人物建立了深厚的技術(shù)合作關(guān)系，在國(guó)內(nèi)精密陶瓷材料領(lǐng)域具有一定權(quán)威和建樹(shù)的高等院校和科研機(jī)構(gòu)建立了校企研發(fā)合作關(guān)系，擁有了一批多年從事研制、開(kāi)發(fā)的中高級(jí)技術(shù)人員和管理人員，使我們具有精湛的技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、高效的管理水平。

新能源電動(dòng)汽車(chē)是近幾年國(guó)家倡導(dǎo)開(kāi)發(fā)的綠色環(huán)保、零排放新能源汽車(chē)，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池、控制器是新能源汽車(chē)的核心部件，也是新能源汽車(chē)的心臟。

在猛增的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量背后，企業(yè)和用戶(hù)追求的依然是更加穩(wěn)定的續(xù)航、更高效的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，以支撐新能源汽車(chē)不僅能跑得快，而且能跑的遠(yuǎn)。而在新能源汽車(chē)及直流充電樁技術(shù)快速發(fā)展的背后，是以碳化硅（SiC）為代表的第三代半導(dǎo)體材料的應(yīng)用在發(fā)揮巨大作用。

高端碳材料gd-cbcm新能源汽車(chē)之所以能夠發(fā)展起來(lái)無(wú)外乎各國(guó)政府政策的支持，但更大的原因在于人們對(duì)于環(huán)保意識(shí)的覺(jué)醒。大家都知道燃油車(chē)對(duì)于環(huán)境的危害是巨大的，尤其在如今燃油車(chē)數(shù)量不斷增加的情況下，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然。制約新能源汽車(chē)發(fā)展的最大因素并不是配套設(shè)施，設(shè)施只要有著資金的投入是可以輕而易舉的完成的。

欄目導(dǎo)語(yǔ)：在我們的「高分子與新材料技術(shù)交流群」中，每天都有大量來(lái)自研發(fā)、工藝、測(cè)試一線的工程師進(jìn)行技術(shù)碰撞。為了沉淀這些高價(jià)值的行業(yè)探討，我們特別開(kāi)設(shè)了【群聊技術(shù)趴】專(zhuān)欄，用專(zhuān)業(yè)視角解答產(chǎn)業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車(chē)的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"——汽車(chē)線束。???♂? 本期精選提問(wèn)@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）："各位專(zhuān)家好，我是做新能源線束工藝的。

當(dāng)國(guó)產(chǎn)氮化硅陶瓷基板邂逅碳化硅功率模塊，中國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)啟性能狂飆模式模式一、第3代半導(dǎo)體材料——碳化硅SiC性能優(yōu)勢(shì)明顯 碳化硅SiC是第3代寬禁帶半導(dǎo)體代表材料，具有熱導(dǎo)率高、擊穿電場(chǎng)高、電子飽和速率高、抗輻射能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，采用碳化硅SiC制材料制備的第3代半導(dǎo)體器件不僅能在較高溫度下穩(wěn)定運(yùn)行，還能以較少的電能消耗，獲得更高效的運(yùn)行能力。

“SNBE 2026深圳國(guó)際新能源電池產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)”將于2026年08月26-28日在深圳國(guó)際會(huì)展中心（寶安新館）隆重舉辦，本次展會(huì)將重點(diǎn)展示各系列成品電池、組合電池、動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)、電池材料及零部件、智能工廠及生產(chǎn)設(shè)備與測(cè)試儀器、太陽(yáng)能\氫能\燃料電池及產(chǎn)業(yè)鏈、電源產(chǎn)品及能源電子器件、回收再生技術(shù)設(shè)備/三廢處理設(shè)備、電池測(cè)試與認(rèn)證機(jī)構(gòu)等新能源電池全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新產(chǎn)品與技術(shù)。

其他新能源材料，如太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽堋⑸镔|(zhì)能和核能材料，磁流體動(dòng)力發(fā)電等。

從常州貝特瑞新材料科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“常州貝特瑞”)購(gòu)買(mǎi)2700萬(wàn)元的整機(jī)材料、極線圈電極線圈等原材料。12月5日，億緯鋰能董事會(huì)上批準(zhǔn)的特殊關(guān)系方的部分交易內(nèi)容董事會(huì)會(huì)議紀(jì)要中明確SK On鹽城工廠為交易主體。不過(guò)，鹽城工廠不是材料，而是經(jīng)營(yíng)電池成品生產(chǎn)、供應(yīng)為主要業(yè)務(wù)的公司，預(yù)計(jì)常州貝特瑞將供應(yīng)原材料。SK On鹽城工廠和常州貝特瑞都是億緯鋰能的關(guān)聯(lián)公司。