CINNO Research產(chǎn)業(yè)資訊，據(jù)悉，LG新能源為新一代電池的鋰硫電池設(shè)定了最快3年內(nèi)量產(chǎn)的目標。預(yù)計2027年將推出具體成果。

鋰硫電池被認為是目前代替目前最常用的鋰電池的產(chǎn)品。每重量的能量密度是現(xiàn)有電池的2倍左右。如果重量相同，可以將現(xiàn)有的電動汽車行駛里程從400Km增加到700Km以上。

據(jù)1月17日業(yè)界消息，LG新能源最早計劃在2027年實現(xiàn)鋰硫電池的商業(yè)化。最初的應(yīng)用領(lǐng)域正在優(yōu)先考慮航空領(lǐng)域。因為比現(xiàn)有電池能量密度高，而重量更輕。由于暴露于空中，即使在寒冷的環(huán)境中，也能在不降低性能的情況下使用，這也是其優(yōu)點。

鋰硫電池與利用鎳、鈷、錳、鋁等的三元系電池不同，在正極材料中使用硫碳復(fù)合物。利用硫的階段性的還原反應(yīng)，將離子從正極輸送到負極。一次與大量的鋰發(fā)生反應(yīng)。充電時，相反地利用氧化反應(yīng)，從硫化鋰轉(zhuǎn)為硫。

負極材料使用鋰金屬。與采用天然石墨的普通電池不同，可大大提高能量密度。如果說天然石墨的能量密度是每g 372mAh的水平，那么鋰金屬是3842mAh，是10倍以上。沒有鎳、鈷等金屬，重量很輕。

但缺點是，重復(fù)充電和放電時，壽命會迅速下降，硫本身電導(dǎo)率低，能量傳遞效率低，電解質(zhì)量要增加很多。

業(yè)內(nèi)人士表示，“全固態(tài)電池需要解決的課題很多，價格問題較大，而鋰硫等新一代產(chǎn)品在商業(yè)化層面更加有利。”

- END -

更多商務(wù)合作，歡迎與小編聯(lián)絡(luò)！

掃碼請備注：姓名+公司+職位

我是CINNO最強小編, 恭候您多時啦！

CINNO于2012年底創(chuàng)立于上海，是致力于推動國內(nèi)電子信息與科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國內(nèi)獨立第三方專業(yè)產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)平臺。公司創(chuàng)辦十年來，始終圍繞泛半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，在多維度為企業(yè)、政府、投資者提供權(quán)威而專業(yè)的咨詢服務(wù)，包括但不限于產(chǎn)業(yè)資訊、市場咨詢、盡職調(diào)查、項目可研、管理咨詢、投融資等方面，覆蓋企業(yè)成長周期各階段核心利益訴求點，在顯示、半導(dǎo)體、消費電子、智能制造及關(guān)鍵零組件等細分領(lǐng)域，積累了數(shù)百家大陸、臺灣、日本、韓國、歐美等高科技核心優(yōu)質(zhì)企業(yè)客戶。