橋梁索結(jié)構(gòu)底層原理與對(duì)應(yīng)軟件實(shí)操--ANSYS斜拉橋索力優(yōu)化 
拆解Midas civil的體內(nèi)力、體外力、未閉合配合力、施工激活幾大黑箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)，徹底將Midas內(nèi)部算法與索結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)。用多個(gè)Ansys apdl基礎(chǔ)模型對(duì)Ansys的索力張拉方式、生死單元原理、非線(xiàn)性不收斂、零桿剛度遷移問(wèn)題、斜拉橋施工合龍關(guān)鍵參數(shù)的計(jì)算進(jìn)行了清晰的講解。利用Midas civil和Ansys apdl對(duì)比講解無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法的根本原理。
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土木煙酒生 ??? 2年前
ANSYS APDL斜拉橋精細(xì)化建模與仿真分析案例 
模型簡(jiǎn)介 圖1-1 Ansys斜拉橋全橋模型 圖1-2 恒載位移情況（mm） 圖1-3 索力提?。∟）本案例提供了一套基于ANSYS APDL的斜拉橋全參數(shù)化建模與仿真分析解決方案，涵蓋主梁、索塔及斜拉索的模擬，適用于橋梁工程領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析、
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YHT_CAE ??? 9月前
【iSolver案例分享73】iSolver在土木工程中的應(yīng)用之斜拉橋建模與仿真 
工程適用性強(qiáng)：支持梁?jiǎn)卧?、桁架單元、殼單元等常用單元?lèi)型，能夠覆蓋土木工程常見(jiàn)結(jié)構(gòu)體系分析。1.3. 建模背景 本文選取一座跨徑布置為100+220+100 m的斜拉橋作為研究對(duì)象（測(cè)試用，參數(shù)選取實(shí)際可以進(jìn)行調(diào)整）。主梁采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，索塔為鋼筋混凝土門(mén)式塔，斜拉索以空間對(duì)稱(chēng)布置方式連接主梁與塔柱。
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YHT_CAE ??? 8月前
斜拉橋鋼錨梁參數(shù)化分析 ANSYS APDL命令流 
本代碼提供了斜拉橋鋼錨梁參數(shù)化分析 ANSYS APDL，通過(guò)輸入鋼錨梁的結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)即可完成建模計(jì)算，分析鋼錨梁施工過(guò)程一端滑動(dòng)一端固定、兩端固定、斷索等工況，傻瓜式操作，簡(jiǎn)單易上手。同時(shí)可以批量提取并輸出關(guān)鍵板件結(jié)果到txt文件。 支持輸入的部分參數(shù)如下： /prep7 alp1=90-60 !
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技術(shù)為鄰 ??? 3年前
雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)受力分析 
1 工程概況 橋梁全長(zhǎng)617m，橋梁中心樁號(hào)K203+476，該橋?yàn)椋?4+71+360+71+54)m五跨雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，無(wú)引橋；斜拉索扇形布置，梁上索距中跨為12m，邊跨8m，塔上索距2.5～3.5m。橋面全寬為28.0m，路線(xiàn)中心線(xiàn)處梁高3.16m，邊主梁中心線(xiàn)處梁高2.9m。
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計(jì)算巖土力學(xué) ??? 2年前
CATIA土木板塊強(qiáng)大的BIM能力在土木工程領(lǐng)域的具體應(yīng)用（含案例） 
烏東德水電站俯視圖（長(zhǎng)江設(shè)計(jì)集團(tuán)使用平臺(tái)輔助設(shè)計(jì)）04 成功案例 結(jié)構(gòu)工程師33卷1期所刊登的《基于達(dá)索 3D 體驗(yàn)平臺(tái)的鐵路混合梁斜拉橋 BIM 設(shè)計(jì)》從另一個(gè)角度佐證了3DEXPERIENCE平臺(tái)強(qiáng)大的BIM能力， 該文旨在探索BIM技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
斜拉橋Midas civil有限元模型成橋狀態(tài)和施工階段建模講解 
斜拉橋成橋分析（各構(gòu)件、調(diào)索和結(jié)果提取等講解），施工階段分析（包括調(diào)索等）。適合軟件初學(xué)者和斜拉橋本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生學(xué)習(xí)。視頻時(shí)長(zhǎng)接近半小時(shí)，講解比較充分。反復(fù)觀看后，可以獨(dú)立進(jìn)行建模分析。
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羽落之聲 ??? 6年前
大巴山上的“空中芭蕾”——蓼子大橋轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù) 
豎轉(zhuǎn)體系包括豎轉(zhuǎn)鉸、扣塔、索鞍、轉(zhuǎn)向撐架、轉(zhuǎn)向滑塊、扣索、用于改善扣塔受力的平衡索、用于脫架階段幫助上轉(zhuǎn)盤(pán)實(shí)現(xiàn)受力平衡的后錨索和后錨梁、用于提高后錨梁穩(wěn)定性的巖錨索等。平轉(zhuǎn)體系包括球鉸、撐腳、環(huán)道和牽引索反力座等。
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泡沫oO ??? 3年前
橋梁技術(shù)|22個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，美國(guó)新海港大橋該怎么辦？ 
斜拉索為中央單索面（雙索），扇形布置。斜拉索采用創(chuàng)新的FIGG斜拉索索鞍系統(tǒng)，這是目前最先進(jìn)、維護(hù)成本最低的斜拉索。斜拉索錨固系統(tǒng)位于橋面上，橋塔處不設(shè)錨固系統(tǒng)。可以保證在正常通車(chē)的條件下，進(jìn)行斜拉索的拆除和更換。
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泡沫oO ??? 3年前
新橋型是如何實(shí)現(xiàn)的——濟(jì)新高速黃河三峽大橋 
橋型方案 根據(jù)黃河三峽大橋的獨(dú)特建設(shè)條件，分別提出了拱橋、斜拉橋、懸索斜拉協(xié)作橋，懸索橋等多種橋型方案（圖1），其中，不同跨徑的下承式（圖1a，主跨480m）、拱腳不等高（圖1b ，主跨450m）、中承式（圖1c ，主跨435m）、上承式（圖1d，主跨335m）等型式的鋼管混凝土拱橋，與濟(jì)源岸八角山隧道銜接欠順暢、巖體開(kāi)挖量大不利于崖壁保護(hù)
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泡沫oO ??? 3年前
abaqus靜力分析時(shí)分析步設(shè)置問(wèn)題？
本人在做一個(gè)大跨斜拉橋的有限元分析，對(duì)其進(jìn)行自重以及索的預(yù)應(yīng)力下的靜力分析時(shí)，分析時(shí)長(zhǎng)time period如果采用默認(rèn)的1總是不收斂，但是如果改為20，就可以很好的計(jì)算出來(lái)（仔細(xì)檢查了感覺(jué)模型并沒(méi)有什么不妥，做模態(tài)分析的結(jié)果也比較好），因此想問(wèn)一下各位大佬這是為什么，以及我這樣改（如下圖會(huì)不會(huì)不妥？
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不瘦到兩位數(shù)不改網(wǎng)名。 ??? 3年前
請(qǐng)問(wèn)abaqus里有類(lèi)似ansys 中的matrix27單元嗎？
ansys中的matrix27單元是質(zhì)量、阻尼、剛度矩陣單元，在顫抖振分析中，可以用于模擬氣動(dòng)自激力?，F(xiàn)在我在用abaqus分析一個(gè)斜拉橋模型，由于一些原因不得不用abaqus,所以想問(wèn)各位大佬，abaqus中有沒(méi)有類(lèi)似的單元，可以輸入對(duì)稱(chēng)或不對(duì)稱(chēng)的質(zhì)量、剛度或阻尼矩陣，以模擬結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的質(zhì)量、剛度和阻尼嗎
1995 3 3
不瘦到兩位數(shù)不改網(wǎng)名。 ??? 4年前
ANSYS橋梁建模教程--實(shí)例1&實(shí)例2 
??【實(shí)例1】為一斜拉懸索體系，橋型簡(jiǎn)單，干貨滿(mǎn)滿(mǎn)，包括橋梁建模思路經(jīng)驗(yàn)分享，手把手帶著寫(xiě)命令流，詳細(xì)解釋每一個(gè)使用到的命令流；還有如何快速建節(jié)點(diǎn)，快速連接單元，CAD、ANSYS與Midas交互應(yīng)用，以及單主梁模型應(yīng)該注意的問(wèn)題，魚(yú)刺骨模型的應(yīng)用，索單元的應(yīng)用，剛臂的定義與應(yīng)用，如何施加約束，如何進(jìn)行簡(jiǎn)單靜力分析等。
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土木煙酒生 ??? 2年前
大跨度鋼結(jié)構(gòu)倒塌 
大跨度鋼結(jié)構(gòu)有很多種類(lèi)型，張弦梁，斜拉橋，網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，索穹頂?shù)鹊龋?em>索施加預(yù)應(yīng)力，提供剛度，維持結(jié)構(gòu)整體的剛度和支撐，在偶然荷載下某根桿件失效或者突然破斷會(huì)引起一系列的反應(yīng)，可能發(fā)生連續(xù)倒塌，對(duì)人民財(cái)產(chǎn)和安全造成巨大損失，因此，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行倒塌分析是必然的，對(duì)實(shí)際工程的施工和設(shè)計(jì)也有十分重要的意義。
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CAE工程獅 ??? 5年前
ANSYS-SIMPACK 【車(chē)-橋耦合】 聯(lián)合仿真 
當(dāng)然，學(xué)會(huì)方法后，將其用到各自領(lǐng)域里面是非常輕松的一件事，包括但不限于：大跨度斜拉，懸索橋的車(chē)橋耦合，地震，風(fēng)等。 【車(chē)-橋耦合】方法一 鋼軌與橋梁均采用梁?jiǎn)卧?，扣件間距設(shè)置為0.6m，實(shí)際橋跨支撐距離設(shè)置為30m（為方便建模所設(shè)，不必學(xué)此，學(xué)方法即可），在SIMPACK中采用類(lèi)魚(yú)骨法進(jìn)行軌-橋耦合搭接。
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兮楓如秋 ??? 3年前
ANSYS APDL命令流橋梁有限元建模 
采用ANSYS APDL命令流對(duì)橋梁進(jìn)行有限元建模，包括鋼桁架橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、鋼管混凝土橋、鋼混凝土組合橋、異型橋梁等，研究其整體和局部的動(dòng)靜力受力特征。
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秋名山有限元 ??? 5年前
【橋隧創(chuàng)新】烏蒙山特大橋 
為加快施工進(jìn)度，烏蒙山特大橋主拱圈創(chuàng)新性地采用無(wú)支架纜索大節(jié)段預(yù)制吊裝的施工方法，即首先預(yù)制大節(jié)段拱肋，采用斜拉懸臂扣掛的方法合龍拱肋。烏蒙山特大橋采用的大節(jié)段拱肋預(yù)制胎架施工技術(shù)、工地吊裝與預(yù)拼裝技術(shù)、無(wú)塔架纜吊系統(tǒng)施工技術(shù)、BIM技術(shù)以及施工控制技術(shù)、大節(jié)段預(yù)制拱肋的施工調(diào)索技術(shù)對(duì)施工工藝的創(chuàng)新具有積極作用。
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泡沫oO ??? 3年前
難得一見(jiàn)！地連墻鋼筋籠吊裝施工全流程詳解 
根據(jù)勘察揭露和水文地質(zhì)工作，結(jié)合區(qū)域水文地質(zhì)資料，場(chǎng)地對(duì)本工程有影響的地下水有三層：（1）潛水：場(chǎng)地淺層孔隙潛水賦存于表層填土層中，分布不均勻，水量小。（2）微承壓水：場(chǎng)地內(nèi)較淺的微承壓水主要貯存于（4-2）粉土系列層中，微承壓水主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給及越流補(bǔ)給。
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學(xué)長(zhǎng)施工日志 ??? 4年前
基于達(dá)索系統(tǒng)3D體驗(yàn)平臺(tái)的鐵路土建工程BIM協(xié)同設(shè)計(jì)技術(shù)研究 | 達(dá)索系統(tǒng)百世慧? 
在鐵路土建工程BIM設(shè)計(jì)領(lǐng)域,許多業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了技術(shù)研究與工程實(shí)踐,趙月悅等人[4]運(yùn)用Revit軟件建立一整套高速鐵路橋梁構(gòu)件庫(kù)，對(duì)拱橋、鋼－混組合梁斜拉橋以及預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋等特殊復(fù)雜橋梁進(jìn)行BIM設(shè)計(jì)；謝先當(dāng)?shù)热薣5]基于OpenRail Designer二次開(kāi)發(fā)，形成具備路基本體、支擋工程、邊坡防護(hù)、地基處理、三維排水等功能在內(nèi)的路基正向設(shè)計(jì)系統(tǒng)；張軒[6]在京張高速鐵路隧道工程中，使用
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達(dá)索系統(tǒng)百世慧 ??? 3年前
水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)圖紙?jiān)趺串?huà)？ 
（2）鋼箍（箍筋）：用以固定受力鋼筋的位置，并承受一部分斜拉應(yīng)力，常用于梁和柱內(nèi)。（3）架立筋：用以固定鋼箍和受力鋼筋的位置，一般用于鋼筋混凝土梁中。（4）分布筋：用以固定受力鋼筋的位置，并將構(gòu)件所受外力均勻傳遞給受力鋼筋，以改善受力情況，常與受力鋼筋垂直布置。此種鋼筋常用于鋼筋混凝土板中。（5） 構(gòu)造鋼筋：因構(gòu)造要求或者施工安裝需要而配置的鋼筋，如吊環(huán)等。
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水中的魚(yú) ??? 3年前
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