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模型簡介 圖1-1 Ansys斜拉橋全橋模型 圖1-2 恒載位移情況（mm） 圖1-3 索力提取（N）本案例提供了一套基于ANSYS APDL的斜拉橋全參數化建模與仿真分析解決方案，涵蓋主梁、索塔及斜拉索的模擬，適用于橋梁工程領域的結構分析、

本文以一座跨徑為100+220+100 m的斜拉橋為例，介紹iSolver在斜拉橋建模與仿真中的應用，并與ANSYS計算結果進行對比分析。1.2. iSolver簡介 iSolver是一款純國產的有限元分析軟件，采用模塊化的架構，界面與操作邏輯接近ABAQUS，便于已有大型有限元軟件使用經驗的工程師快速上手。

關鍵詞：斜拉橋;疊合梁;雙索面;仿真分析;0 引言 隨著大跨度橋梁結構的不斷發展，斜拉橋屬于最受歡迎的橋型之一，其滿足橋梁設計要求的結構體系的內力研究受到了廣泛關注[1,2]。斜拉橋是塔、拉索和鋼主梁三種基本結構組成的纜索承重結構體系，屬高次超靜定結構[3]。

土木行業仿真黑科技

BIM作為一種建筑信息化新型技術，以一個貫穿生命周期的通用數據格式，創建、收集關于設施的信息，具有可視化、參數化、一體化、仿真性、協調性、可出圖性等特性，在工程的設計、施工及運維過程中得到了推廣和應用。

在城口岸適合布置斜拉扣掛錨碇的位置為一陡坎，巖體風化、破碎、松散，錨碇處開挖施工難度和支護工作量都極大。

當然，學會方法后，將其用到各自領域里面是非常輕松的一件事，包括但不限于：大跨度斜拉，懸索橋的車橋耦合，地震，風等。 【車-橋耦合】方法一 鋼軌與橋梁均采用梁單元建模，扣件間距設置為0.6m，實際橋跨支撐距離設置為30m（為方便建模所設，不必學此，學方法即可），在SIMPACK中采用類魚骨法進行軌-橋耦合搭接。

十多年來，優飛迪科技在數字孿生、工業軟件尤其仿真技術、物聯網技術開發等領域積累了豐富的經驗，并在這些領域擁有數十項獨立自主的知識產權。同時，優飛迪科技也與國際和國內的主要頭部工業軟件廠商建立了戰略合作關系，能夠為客戶提供完整的產品開發平臺解決方案。

導讀 隨著3D打印技術的日益成熟，拓撲優化作為一種先進的仿真技術，其價值日益凸顯，如何利用拓撲優化+3D打印以實現產品的輕量化和創新設計，是我們一直在探索的方向。本文作者為我們團隊的高級工程師高上地，高工碩士畢業于華中科技大學，研究生階段的課題即結構拓撲優化，我們請高工整理了這份拓撲優化的簡述與案例，也歡迎各位專家與我們共同探討。轉載請注明來自水木人CAE公眾號。

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