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圖四 附件數據處可上傳圖片文件、文本文件、簡報文件等iSLM數據管理平臺不僅能匯整及記錄模具設計與試模的完整開發流程，并供工程師、模具設計人員等項目成員實時分享訊息，更支持了第三方CAE分析項目檔的匯入，讓使用者能透過網頁瀏覽分析結果，除了減少工作時間成本，還能達到多方的數據交換，實現共享目的。

圖四 附件數據處可上傳圖片文件、文本文件、簡報文件等 iSLM數據管理平臺不僅能匯整及記錄模具設計與試模的完整開發流程，并供工程師、模具設計人員等項目成員實時分享訊息，更支持了第三方CAE分析項目檔的匯入，讓使用者能透過網頁瀏覽分析結果，除了減少工作時間成本，還能達到多方的數據交換，實現共享目的。

通過檢驗的3D幾何會接續自動實例化網格、給定邊界條件、給定材料及成型條件等步驟后，并啟動CAE分析，甚至進行設計組合上的并行計算，減少CAE分析的等待時間。透過這樣的方式，即可達到分析自動化，避免人工操作和錯誤設定發生。設計參數優化(DPS)會在分析結束后，匯整所有的設計參數組合及分析目標結果在一曲線圖表上。產品設計師可查看每個設計參數組合的成型數據，找到最佳的產品幾何設計參數。

以APDL為基礎，對ANSYS進行一定程度的二次開發，手動完成網格劃分和載荷約束施加后，系統將重繪的雙梁箱形偏軌主梁的有限元模型導入ANSYS中，調用ANSYS進行快速分析和查看求解結果。通過二次開發技術開發雙梁橋式起重機箱形偏軌主梁CAE系統，實現雙梁箱形偏軌主梁的快速CAE設計，提高了設計效率和質量。

3.結構強度仿真 通過仿真技術，對航空航天器的結構進行模擬和分析，預測其受力、變形等性能。結構強度仿真應用計算結構力學，計算從零件到部件、組件、分系統以及整臺航空發動機的結構性能。

化繁為簡、循序漸進、學術并重的模流指南從數十年的服務經驗中，Moldex3D了解用戶的成型知識與軟件操作同等重要，也深知人才培訓的困難與重要性，身為世界頂尖的模流軟件，除了持續精進CAE工具的預測能力，對于塑料成型從業人員的素質提升也責無旁貸。因此，Moldex3D匯整塑料成型理論、案例實務及習題，以系列叢書的方式，提供相關人士自學參考或院校開課的教科書。

在以前傳統模具設計制造過程中，由于沒有采用專業的CAE軟件，在模具制造完畢后要進行多次試模、修模，在許多情況下，還要涉及到設計整體方案的修改，從而對模具進行較大程度的改變，造成反復的修模、試模。而且反復的修模會造成模具內部品質的變化（如出現內應力），導致整副模具的性能降低，從而使最終的塑料制品質量不能達標，這時就存在著模具全部報廢的可能。

圖4 側圍后流水槽區域優化后結構 CAE 沖壓仿真分析 對側圍和后流水槽兩個零件進行沖壓仿真模擬優化分析：側圍尾部產品結構可實施正修工藝方案，無需側修，減少了側翻整區域，降低了側圍模具復雜程度和生產制造成本，也減少了調試難度和時間；后流水槽工藝方案經過多種方案對比優化分析，確定拉延成形+后序上整形的工藝方案為最合理工藝方案。

舉凡來說，在平臺中的的項目管理功能，質量儀表板(Quality Dashboard)將CAE 專家無形的專業知識作為產品設計生命周期中有形的設計準則，并應用于 CAE 分析工作流程上，幫助團隊判斷分析結果及訂定參數，提高了生產效率并發掘更多的可能性；而在任務管理功能中，個人的工作項目以顏色作為優先級區分，并于頁面上呈現可視化效果，達到有效管理個人或小組的工作進度，使工作任務更容易被追蹤。

點擊鏈接查看內容：https://jishulink.com/content/post/1825716 2.燃料電池CAE仿真的一點見解主要內容：燃料電池的CAE分析的類型、甲醇重整器化學反應CFD分析、隨機振動分析、三維電堆多物理場仿真...

3結構強度仿真 通過仿真技術，對航空航天器的結構進行模擬和分析，預測其受力、變形等性能。結構強度仿真應用計算結構力學，計算從零件到部件、組件、分系統以及整臺航空發動機的結構性能。

結構分析如何在組件和整船結構級別應用于海船設計？如何通過測試數據確保初始模型可靠？如何在船舶物理測試過程中克服實際限制？如何在海上構筑物分析中將模擬和測試結合起來，實現真正的數字孿生？如何在結構設計工程的背景下使用模擬和測試？測試在海洋工業結構性能工程中的作用是什么？如何激勵一艘船？都有哪些激勵力？

它還討論了單點金剛石車床的製造。可以在我們的知識庫文章中找到用於生成閃耀光柵的巨集:如何使用巨集計算繞射光學元件的垂度。或者，參考文獻[3]顯示了如何使用Lumerical FDTD軟體為給定的相位曲線設計超穎透鏡。這種方法的缺點是設計人員可能無法檢查整個系統的性能。例如，沒有辦法考慮所有繞射階數來檢查點擴展函數（PSF）。

這就是 Cadence OMNIS 軟件的用武之地：這是一個端到端的 CAE 環境，提供了專門的工具來快速有效地解決仿真過程的每一步。OMNIS 為從設計到結果分析在內的整個 CAE 工作流程提供了全局性的方法，用戶可以通過一個超流暢的用戶界面開始工作，或通過 Python API 自動控制，甚至還可以由優化模塊控制。

本次CAE行業Cloud HPC實證系列Vol.11就到這里了。下一期的CAE云實證中，我們聊Abaqus。

傳統有限元分析（FEA）在面對大型復雜模具裝配體時，存在網格劃分困難、計算資源消耗大、周期長等瓶頸。本文以某車型前門內板五工位連續模為對象，采用 Altair SimSolid 無網格仿真技術，實現了整模裝配體級剛度分析。

ScrewPlus 是射出成型 CAE 的第一個內建螺桿分析。此模組由 Compuplast International Inc. （www.compuplast.com ）與 CoreTech System Co., Ltd. 共同開發。使用者必須具備適當的授權碼，才能利用此強大的模組。螺桿塑化是其中一個受歡迎的方法之一，熔化是螺桿的剪切動作之一，可提供即將進入射出成型條件的熔件。

結構設計只從事結構設計，CAE分析只從事CAE工作等。如果想要提升自己的設計能力，系統思考的能力必不可少！這里我是說明其中的一個方面，并且要培養自學能力，企業沒有義務手把手教你，企業招聘你是解決問題的。從事設計不能是盯著一顆樹，還要看到整片森林，這樣會打開設計的視野和格局。比如從事結構設計的工程師需要能看懂CAE工程師的分析報告，也要能掌握基礎的有限元分析軟件，相反也是如此。

1.4 CAD 建模 通過上述快速網格變形的多目標優化分析，最終得到 合理的有限元模型 。 將這些有限元模型導成 CAD 格式數 據，導入 CAD 設計軟件（如 CATIA ）中，即可獲得合理的整 車模型 。

傳統有限元分析（FEA）在面對大型復雜模具裝配體時，存在網格劃分困難、計算資源消耗大、周期長等瓶頸。本文以某車型前門內板五工位連續模為對象，采用 Altair SimSolid 無網格仿真技術，實現了整模裝配體級剛度分析。