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汽車(chē)連接器的主要失效模式 現(xiàn)場(chǎng)使用及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)連接器的失效模式有電接觸失效、絕緣失效、機(jī)械聯(lián)結(jié)失效及其他失效模式，各失效模式占比見(jiàn)圖1。

有助于端子成型；硬度-提高機(jī)械 磨損能力及增大接觸面積，減小接觸電阻；降伏強(qiáng)度-屈服強(qiáng)度，在機(jī)械與材料科學(xué)的定義是材料開(kāi)始產(chǎn)生塑性變形(永久變形)的應(yīng)力值，在彈性范圍內(nèi)有大的位移；彈性模數(shù)-較高的彈性模數(shù)表面膜容易破壞，有利于降低表面膜接觸電阻，較低的彈性模數(shù)則可增大彈性變形的接觸面積；應(yīng)力松弛-端子長(zhǎng)時(shí)間受力或高溫，抗拒負(fù)載能力仍能維持；硬度(Hardness)－減少端子金屬的磨損。