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【iSolver案例分享39】海上承臺自振頻率分析1. 引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。本文以海上承臺自振頻率分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。

概述：本案例展示了阻尼器的諧響應分析仿真。通過對比有無粘彈性材料的兩種仿真工況，突出了粘彈性材料在阻尼減振中的作用。通過選擇合適的材料參數，粘彈性阻尼器能夠在高頻載荷范圍內有效抑制變形幅值。

概述：本案例介紹了在 GoPro 相機上進行諧波分析的流程。GoPro 相機在實際工況載荷作用下，極易受到低頻振動影響，因此檢測并規避共振引發的零部件損傷風險至關重要。本文完整展示了 GoPro 相機諧響應分析的操作流程，并闡明了增加阻尼對結構受激振動特性的影響規律。

從模型的振型圖可以看出，對于該結構，當其振動頻率達到其固有頻率時，其振幅遠遠超過其允許的位移量，這將導致結構的破壞。所以對于結構進行模態分析，分析其各的頻率和振型，可以在實際生產和應用中有效避免共振現象的出現，從而避免破壞。5. 結果對比總表如下由以上結果云圖分析可知，iSolver和ABAQUS兩個求解器對同一模型分析的結果同一性較好，模態振型一致，具體數值分析見下表。

以往iSolver案例第 1 篇： 橋梁的模態分析案例https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1308235第2篇：標準緊湊拉伸(CT)試樣的彈塑性分析https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1311068第3篇：理想彈塑性簡支梁三點彎曲https://www.yqgqt.org.cn/content

本文以新能源汽車電池包底座模態分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。2.模型背景： 此案例為新能源汽車電池包底座的模態分析，由于汽車在使用過程中會受到路面的隨機振動激勵，對于電池包底座來說，設計初期就應該避免各階模態與路面激勵過于相近的問題，所以需要對其進行模態分析。分析對象為不規則二維實體帶加筋板結構。

NVH測試技術的發展和應用極大地促進了減振器異響問題的解決和機理探究。 本文結合具體案例，利用NVH測試技術對減振器咕嚕聲異響問題進行排查分析，并對比臺架測試以及實車驗證，形成驗證閉環；探索一種具有實際指導意義的減振器異響問題排查思路和異響機理分析過程。

二次開發友好性：命令流結構清晰，模塊化設計便于擴展功能（如施工階段模擬、風振響應分析等）；支持與MATLAB、Python等工具聯動，實現自動化參數掃描與結果后處理（需要會批處理調用接口）。1.2.5.

模態分析介紹與案例（附帶完整建模及前后處理命令流）。模態分析的本質就是研究系統的自由振動特性，確定一個結構的固有頻率和振型。而固有頻率和振型是承受動態載荷結構設計的重要參數，所以，模態分可以作為其它動力學分析問題的起點。ansys的模態分析是線性分析，任何非線性特性，例如塑性，接觸單元等，即使定義了也將被忽略。?

分析目標本案例旨在通過規范的有限元分析流程，對一塊航空電子設備電路盒進行模態仿真，達成以下具體工程目標： 獲取動態特性參數：精確提取該 PCB 在既定約束條件下的前6階固有頻率（Natural Frequencies）及其對應的振型（Mode Shapes）。

自動出圖：內置出圖命令，可自動繪制結構形態、模態振型與云圖。 模態分析重點：針對網殼結構特性，自動執行振動模態分析，獲取固有頻率與振型特征。 可視化友好：配套動圖及教學視頻，直觀展示建模與分析全過程。 可擴展性強：腳本邏輯清晰，適合后續二次開發用途。 本案例不僅能快速得到可計算的模型結果，也能作進一步拓展至屈曲、穩定性、地震反應或參數敏感性分析。1.5.

可擴展方向基于本模型的參數化特性，用戶可進一步開展以下研究與應用：網殼結構屈曲分析與整體穩定性研究；不同矢高與環數對剛度及臨界荷載的影響分析；模態分析與振型識別；參數靈敏度分析與優化設計；與外部工具（MATLAB、Python）聯動實現自動批量計算；圖形輸出與報告生成自動化研究。該模型在參數化設計、批量計算及結構自動分析方向上具有良好的拓展潛力。1.6.

【科研分享】鋼摩擦片的可行性及磨損研究 【STKO 經典案例分享】 案例一：框架剪力墻分析 案例二：大跨橋梁多點地震激勵分析（tcl來自陳學偉） 案例三：超高層彈塑性時程分析（tcl來自陸新征老師） 案例四：土結構相互作用SSI分析 案例五：鋼筋混凝土柱腳

AcuSolve計算葉片外流場AcuSolve計算葉片的變形 案例：大型天線的風載荷分析（靜載荷和風振）大型天線的風振FSI分析 案例：路牌的風振分析 案例：賽車尾翼的風振分析 除了VIV， 還有一類現象，叫做VIM (Vortex Induced

三者模態振型均變現出一致性，iSolver與Abaqus模態頻率值一致，略大于Ansys計算結果；iSolver與Abaqus的響應譜分析的最大應力值一致，均為1.62MPa，略小于Ansys計算結果。

Lanczos法)的大門【JY】基于OpenSees和Sap2000靜力動力計算案例分析【JY】建筑結構施加地震波的方法與理論機理【JY】力薦佳作《結構地震分析編程與應用》#軟件討論【JY】復合材料分析利器—內聚力單元【JY】SDOF計算教學軟件開發應用分享【JY】Abaqus案例—天然橡膠隔震支座豎(軸)向力學性能【JY】Abaqus6.14-4如何關聯fortran

iSolver案例分享：汽車前副車架模態分析案例0.

2.案例背景 振動模態是彈性結構固有的整體特性。通過對軌道客車車體進行模態分析，可以得到車體固有頻率和相應的振型，避免車體的共振（尤其是車體與轉向架之間）引發災難性的后果。3.有限元模型介紹 整車模型主要采用殼單元模擬，主要設備（如空調、變流器等）采用質量點模擬，設備與車體的連接通過MPC約束模擬。模型共包括殼單元1222916個，質量單元6個。