目前建置一個(gè)四分之一的車輛，讓車輛在橋樑上運(yùn)行，並將車體的加速度輸出利用快速傅立葉轉(zhuǎn)換得到頻率。想要得到的結(jié)果圍在頻率塗上有車跟橋梁各自的頻率，證明車橋有耦合的作用發(fā)生，但現(xiàn)在頻率圖上只有車的頻率，想詢問要如何更改設(shè)定答道我要的結(jié)果?
目前建置一個(gè)四分之一的車輛，讓車輛在橋樑上運(yùn)行，並將車體的加速度輸出利用快速傅立葉轉(zhuǎn)換得到頻率。想要得到的結(jié)果圍在頻率塗上有車跟橋梁各自的頻率，證明車橋有耦合的作用發(fā)生，但現(xiàn)在頻率圖上只有車的頻率，想詢問要如何更改設(shè)定答道我要的結(jié)果?
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姜瀚荃 ??? 2年前
Abaqus預(yù)應(yīng)力梁在施加荷載時(shí)繼續(xù)上拱？
請(qǐng)施加預(yù)應(yīng)力工字梁模型，在第一步使用降溫法施加完預(yù)應(yīng)力，梁上拱一部分，但在第二步施加集中力荷載時(shí)一開始梁為什么會(huì)繼續(xù)上拱呀
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用戶_55770 ??? 1年前
abaqus做用殼單元節(jié)段鋼箱拱時(shí)的幾何錯(cuò)誤問題 
我想過每一段單獨(dú)做出來然后合并，但是這樣工作量太大，因?yàn)樵摌蛴兴膫€(gè)拱，而且合并會(huì)導(dǎo)致尺寸和原來不一致，后面的工作也不再準(zhǔn)確。
1957
化險(xiǎn)為夷 ??? 3年前
經(jīng)緯恒潤無人平板車助力龍拱港實(shí)現(xiàn)2023年港口運(yùn)輸開門紅 
經(jīng)緯恒潤無人駕駛平板車在龍拱港實(shí)現(xiàn)2023年業(yè)務(wù)開門紅，助力客戶進(jìn)一步提升效率、降低成本!
1939
經(jīng)緯恒潤 ??? 3年前
ABAQUS雙洞連拱隧道穩(wěn)定性分析 
工程背景</p><p>高速公路隧道一般設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)間距的分離隧道，但有時(shí)由于地質(zhì)施工等因素的影響，兩隧道之間的間距會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于規(guī)范規(guī)定的距離，不得不采用連拱隧道的布置形式。連拱隧道相比于常規(guī)的隧道，開挖斷面更大，施工過程也更為復(fù)雜，本案例應(yīng)用ABAQUS模擬連拱隧道的開挖、支護(hù)過程，主要涉及地應(yīng)力平衡、多步驟開挖與支護(hù)等。</p><p>2.
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Lamber ??? 3年前
abaqus 顯式分析如何加載重力?
我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個(gè)車體以及車輪中間加一個(gè)彈簧來模擬懸掛，用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時(shí)車體以及車輪都會(huì)彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結(jié)果仍然錯(cuò)誤.....
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用戶_125334 ??? 8月前
拱受剛性平板下壓屈曲在abaqus里怎么模擬？
拱受剛性平板下壓屈曲，會(huì)經(jīng)歷點(diǎn)接觸，線接觸和兩點(diǎn)接觸（線接觸脫開，屈曲）三個(gè)階段。在abaqus里怎么模擬？（靜態(tài)模型）riks方法似乎不收斂
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37.2℃_8302 ??? 1年前
預(yù)應(yīng)力工字梁模型在施加荷載分析步繼續(xù)上拱
請(qǐng)施加預(yù)應(yīng)力工字梁模型，在第一步施加完預(yù)應(yīng)力梁上拱一部分，但在第二步施加集中力荷載時(shí)梁為什么會(huì)繼續(xù)上拱呀（跨中集中力豎直向下）
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用戶_55770 ??? 1年前
ABAQUS樁間土拱效應(yīng)模擬 
以普遍存在的樁間土拱效應(yīng)為背景，進(jìn)行樁間土拱效應(yīng)的模擬教學(xué)
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劉丹的大腦袋 ??? 6年前
經(jīng)緯恒潤參建龍拱港項(xiàng)目榮獲5G“綻放杯”全國賽一等獎(jiǎng) 
經(jīng)緯恒潤的無人駕駛平板車產(chǎn)品在龍拱港運(yùn)營 未來，經(jīng)緯恒潤將繼續(xù)發(fā)揮對(duì)5G精準(zhǔn)覆蓋和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，打造安全可靠的無人水平運(yùn)輸系統(tǒng)，共同服務(wù)保障好港口客戶水平運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化，智能化改造，為打造智慧港口貢獻(xiàn)恒潤的一份力量。
2096
經(jīng)緯恒潤 ??? 2年前
ABAQUS分岔隧道連拱段三維開挖支護(hù)模型（含CAE，inp，odb結(jié)果文件） 
ABAQUS分岔隧道連拱段三維開挖支護(hù)模型，模擬巖土體，管片等，考慮地應(yīng)力平衡。（含CAE，inp，odb結(jié)果文件）
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清風(fēng)慕竹_2364 ??? 1年前
abaqus 收斂性問題?
目前是建立一個(gè)單自由度的車輛在橋上跑，之前將車體設(shè)成剛體、車輪密度射程0假設(shè)車輪可忽略，這樣的情況下，我的步驟一加載重力可以收斂，到步驟二也可以讓車輛往前跑。但現(xiàn)在我也將車輪設(shè)成剛體，在步驟一就出現(xiàn)Too many attempts made for this increment這個(gè)問題，想請(qǐng)問需要如何解決?從圖片來看我的車輪旋轉(zhuǎn)了，請(qǐng)問要從哪裡改，才能使重力收斂
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姜瀚荃 ??? 2年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：如何使用ZOS-API創(chuàng)建飛行時(shí)間用戶分析 
這兩個(gè)值都表明散射光線來自站在離貨車10米遠(yuǎn)的紅色行人。OpticStudio實(shí)際上測(cè)量的不是時(shí)間，而是光線路徑長度，也就是物體和探測(cè)器之間的距離。探測(cè)器檢視器(Detector Viewer)可以顯示探測(cè)器上輻射特性的測(cè)量結(jié)果，但它不顯示從雷射雷達(dá)光源返回到雷射雷達(dá)探測(cè)器的光線經(jīng)過的距離。這就是ZOS-API派上用場(chǎng)的時(shí)候！
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率 
為了考慮厚度變化的影響，我們首先將光柵向量分成兩個(gè)分量，K∥和K⊥，其中K⊥為垂直表面法線，K∥與表面法線平行。如果厚度從t到t'發(fā)生變化，則可以透過修改K∥計(jì)算出新的光柵向量，如方程式（4）。圖 4. 當(dāng)全像材料收縮時(shí)，厚度從t 減少到 t'。我們現(xiàn)在已經(jīng)介紹了體積全像圖模型的基礎(chǔ)知識(shí)。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：如何在OpticStudio中設(shè)計(jì)DOE透鏡或超穎透鏡 
它還討論了單點(diǎn)金剛石車床的製造?？梢栽谖覀兊闹R(shí)庫文章中找到用於生成閃耀光柵的巨集:如何使用巨集計(jì)算繞射光學(xué)元件的垂度?；蛘?，參考文獻(xiàn)[3]顯示了如何使用Lumerical FDTD軟體為給定的相位曲線設(shè)計(jì)超穎透鏡。這種方法的缺點(diǎn)是設(shè)計(jì)人員可能無法檢查整個(gè)系統(tǒng)的性能。例如，沒有辦法考慮所有繞射階數(shù)來檢查點(diǎn)擴(kuò)展函數(shù)（PSF）。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件應(yīng)用專題：波前 (OPD) 怎麼算的 
現(xiàn)在讓我們來驗(yàn)證看看離軸的視場(chǎng)，例如說我們想看最大的視場(chǎng)3。首先我們清空評(píng)價(jià)函數(shù)編輯器，然後先暫時(shí)把出瞳面的Radius設(shè)回?zé)o限大。輸入以下資料到評(píng)價(jià)函數(shù)中，目的是計(jì)算主光線在出瞳面上的位置、角度以及到像面所經(jīng)過的光程。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
懸掛網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)風(fēng)壓分布的環(huán)境影響因素研究 
1.2 風(fēng)荷載數(shù)值模擬理論 湍流模型是在雷諾平均運(yùn)動(dòng)方程和脈動(dòng)方程基礎(chǔ)之上描寫湍流平均量的封閉方程組，由于網(wǎng)格數(shù)量和直接數(shù)值模擬方法限制了其使用條件，用N-S方程通過直接數(shù)值模擬法求出湍流尺度有一些弊端，若想運(yùn)用直接數(shù)值模擬方法在實(shí)際工程領(lǐng)域以及數(shù)值模擬中求出方程組的解實(shí)現(xiàn)起來較為困難，所以各學(xué)者開始探索各種可以用于數(shù)值模擬研究的湍流模型。
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網(wǎng)格大師 ??? 3年前
Ansys Zemax光學(xué)設(shè)計(jì)軟件技術(shù)教程：眼科鏡片設(shè)計(jì) 
在一般的認(rèn)知中，以上的方法並不能產(chǎn)生具有“最佳形態(tài)”或是“校正曲線”的透鏡，意思是無法製造出能完美修正像差，同時(shí)又可配合所有鏡片屈光率的微小基本曲線半徑?？僧a(chǎn)生最佳成像品質(zhì)的鏡片設(shè)計(jì)會(huì)根據(jù)配戴者和視覺環(huán)境的不同而存在極大的差異。舉例來說，以近軸成像(只有單一視場(chǎng)0°)以及光視覺(photopic)為目標(biāo)的鏡片具有負(fù)的基本曲線，約為-5.50D。另一方面，閱讀用的透鏡設(shè)計(jì)通常會(huì)有較高的前表面屈光率。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
鋼箱梁系桿拱橋靜動(dòng)力分析 
,取二次拋物線為其設(shè)計(jì)拱軸線;系桿設(shè)在橋面中央,為鏤空結(jié)構(gòu),以平衡拱腳推力;雙拱放置在橋面中心,采用工字形橫梁連接,間距3m,與吊桿對(duì)齊;拱肋外腹板設(shè)置裝飾性結(jié)構(gòu)?全橋采用42根蘭格爾體系吊桿,順橋向每相鄰3m設(shè)置1根吊桿,橫橋向?yàn)殡p吊桿,拉索采用黑色內(nèi)層?彩色外層雙層結(jié)構(gòu)的高密度聚乙烯護(hù)套料?吊桿索拱端為冷鑄錨固體系,梁端為固定端錨具,拱端為張拉端錨具?橋梁的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及立面布置見表1和圖2?
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魯班施工 ??? 2年前
abaqus降溫法預(yù)應(yīng)力？
abaqus水平鋼筋降溫法施加預(yù)應(yīng)力，為什么有時(shí)候加了預(yù)應(yīng)力鋼筋上拱，有時(shí)候下拱，怎么才能保持一直上拱呢
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王南京 ??? 4年前
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