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帖子 【iSolver案例分享55】鋁合金支座受分析
與Abaqus的等效塑性應變云圖如下所示: 工況2 isolver(左)和Abaqus(右)等效塑性應變 工況2螺栓處拉伸得到的-位移曲線如下: -位移曲線 最大反均為16.381Kn。
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李環宇 ??? 2年前
【iSolver案例分享55】鋁合金支座受力分析
帖子 漢航NTS.LAB傳遞路徑分析 (TPA) 軟件模塊介紹
(1)結構聲TPA(逆矩陣法) 針對固體結構傳遞的振動(如發動機通過懸置傳至車身),通過測量響應與傳遞函數反求等效激勵,再計算路徑貢獻。圖2 TPA結構聲傳播模型 A. 傳遞函數定義: 上式中Xi(ω)為接收點響應, Fj(ω)為激勵,ω為角頻率。 B.
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漢航 ??? 7月前
漢航NTS.LAB傳遞路徑分析 (TPA) 軟件模塊介紹
帖子 有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列48:屈曲分析(1)-理論
如下便是一個板格的示例,每個不同顏色表示不同的板格:(2) 板格等效為長方形的規范,上面示例的板格都是長方形,但實際問題很多板格都是不規則形狀,如下分別就是一個帶弧度的殼單元和三角形等效為長方形的規范示例。(3) 套用基于歐拉應力理論修正的線性屈曲公式分析是否屈曲。2.4 屈曲的本質以下面簡支梁為例:模型尺寸:長L=240,截面為10X5。
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SnowWave02 ??? 4月前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列48:屈曲分析(1)-理論
帖子 懸架技術介紹上篇-傳統被動懸架
雙球節麥弗遜式獨立懸架,它將傳統一體式的下擺臂改為了兩根連桿,稱之為"下前控制臂"和"下后控制臂",這種設計的特點是主銷下點設計自由度更大,橫向和縱向受分開,有利于提高襯套、球鉸的壽命。同時,車輪轉向所需的輪內部空間也相對變小。
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EDC電驅未來 ??? 2年前
懸架技術介紹上篇-傳統被動懸架
帖子 公路橋梁交工驗收的常見質量問題與檢測方法,超全圖文詳解!
鋼筋保護層厚度的合格率一般較低,需特別重視; 1)保護層厚度太薄會影響構件耐久性,可采用增加聚合物砂漿、涂刷專業涂料等方式修補; 2)太厚會影響構件承載能力,可通過理論計算的方法來評估構件的承載; 板:±3mm;梁、柱、:±5mm;基礎:±10mm 墩臺垂直度:0.3%H或20mm,要求較高。
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泡沫oO ??? 3年前
公路橋梁交工驗收的常見質量問題與檢測方法,超全圖文詳解!
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