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【iSolver案例分享55】鋁合金支座受
力
分析
與Abaqus的
等效
塑性應變云圖如下所示: 工況2 isolver(左)和Abaqus(右)
等效
塑性應變 工況2螺栓處拉伸得到的
力
-位移曲線如下:
力
-位移曲線 最大反
力
均為16.381Kn。
2211
9
4
李環宇
??? 2年前
帖子
漢航NTS.LAB傳遞路徑分析 (TPA) 軟件模塊介紹
(1)結構聲TPA(逆矩陣法) 針對固體結構傳遞的振動(如發動機通過懸置傳至車身),通過測量響應與傳遞函數反求
等效
激勵,再計算路徑貢獻。圖2 TPA結構聲傳播模型 A. 傳遞函數定義: 上式中Xi(ω)為接收點響應, Fj(ω)為激勵
力
,ω為角頻率。 B.
2588
漢航
??? 7月前
帖子
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列48:屈曲分析(1)-理論
如下便是一個板格的示例,每個不同顏色表示不同的板格:(2) 板格
等效
為長方形的規范,上面示例的板格都是長方形,但實際問題很多板格都是不規則形狀,如下分別就是一個帶弧度的殼單元和三角形
等效
為長方形的規范示例。(3) 套用基于歐拉應力理論修正的線性屈曲公式分析是否屈曲。2.4 屈曲的本質以下面簡支梁為例:模型尺寸:長L=240,截面為10X5。
2978
SnowWave02
??? 4月前
帖子
懸架技術介紹上篇-傳統被動懸架
雙球節麥弗遜式獨立懸架,它將傳統一體式的下擺臂改為了兩根連桿,稱之為"下前控制臂"和"下后控制臂",這種設計的特點是主銷下點設計自由度更大,橫向和縱向受
力
分開,有利于提高襯套、球鉸的壽命。同時,車輪轉向所需的輪
拱
內部空間也相對變小。
4666
1
EDC電驅未來
??? 2年前
帖子
公路橋梁交工驗收的常見質量問題與檢測方法,超全圖文詳解!
鋼筋保護層厚度的合格率一般較低,需特別重視; 1)保護層厚度太薄會影響構件耐久性,可采用增加聚合物砂漿、涂刷專業涂料等方式修補; 2)太厚會影響構件承載能力,可通過理論計算的方法來評估構件的承載
力
; 板:±3mm;梁、柱、
拱
:±5mm;基礎:±10mm 墩臺垂直度:0.3%H或20mm,要求較高。
4703
1
泡沫oO
??? 3年前
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