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圖1（a）所示的SRG，可以通過幾種方法製造，如電子束寫入，光刻，納米壓印，或鑽石車削。與VHG不同，SRG沒有空間變化的折射率。相反，光柵的表面是由周期性的微結(jié)構(gòu)組成的。為了對SRG進行建模，需要採用類似傅里葉模態(tài)法（也叫RCWA）的算法。本文將介紹VHG的工具。

線束卡釘安裝有匹配度和插拔力的要求，接插件公母端對配也需要滿足匹配度和插拔力的要求。此外，線束卡釘和接插件的安裝還與裝配空間息息相關(guān)。某項目造車階段出現(xiàn)車身鈑金孔位置變化但是線束卡釘位置沒有跟隨更改的匹配失效，導(dǎo)致線束卡釘無法安裝。

(3) 每一處都要注意給零件留有一定的拔模角度。 (4) 該壓鑄車門與傳統(tǒng)車門結(jié)構(gòu)大不相同,壁面之間 的連接處要設(shè)置成為圓角,一方面可以減少零件的應(yīng)力集 中的概率,另一方面圓角更加有利于壓鑄成型。 根據(jù)壓鑄 理論知識,零件避免與壁面連接處都應(yīng)設(shè)有圓角,圓角的 作用設(shè)避免應(yīng)力集中產(chǎn)生裂紋,并增加模具使用壽命;同 時有利于金屬液流動和壓鑄件成型[4] 。

對絞電纜、光纜及其它信號電纜應(yīng)根據(jù)纜線的類別、數(shù)量、纜徑、纜線芯數(shù)分束綁扎。綁扎間距不宜大于1.5m，間距應(yīng)均勻，松緊適度。樓內(nèi)光纜宜在金屬線槽中敷設(shè)，在橋架敷設(shè)時應(yīng)在綁扎固定段加裝墊套。采用吊頂支撐柱作為線槽在頂棚內(nèi)敷設(shè)纜線時，每根支撐柱所轄范圍內(nèi)的纜線可以不設(shè)置線槽進行布放，但應(yīng)分束綁扎，纜線護套應(yīng)阻燃，纜線選用應(yīng)符合設(shè)計要求。

護壁混凝土強度C15-C25，厚度一般20cm，分段高度1-1.5m，配筋ф10-ф16，鋼筋間距200－500mm，在樁孔開挖后要及時支模及澆注混凝土。由于護壁厚度較薄，一般采用細(xì)石混凝土，如要加快拆模進度，混凝土中要加早強劑。3. 樁孔開挖樁孔采用人工開挖，提升架提土，提升架要設(shè)自動卡緊制動裝置。