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橋梁渦激共振的有限振幅計算是一個十分重要但又異常困難的問題，目前國內外還沒有形成一套比較完整的橋梁渦振分析理論。 實用上，采用一種半理論半實驗的方法，以近似地估算渦激共振的振幅。

穩定性分析 分析飛機表面周圍的流動行為，以確定影響穩定性的渦流脫落效應，例如： 抖振 振動 尾流 滾動不穩定 噪聲分析 確定由于渦流脫落而容易產生噪音的區域。

這些模型代表了對物理問題的近似，然而不同的方法依據不同的假設，其近似的程度也有所不同，對這些要素的不確定性進行量化分析是CFD計算和可信度評估的核心環節。目前在流場計算這一層級的工作主要集中在湍流模型以及來流邊界條件這兩個方面。如圖3所示，Zhu等[61]采用概率配置點方法考察了來流條件不確定性對NASA0714翼型跨聲速抖振狀態氣動特性的影響。

針對單拱肋的轉體過程，分別進行了靜風荷載作用下的結構響應和穩定性計算、脈動風作用下結構的抖振響應計算、基于精細化有限元模型的豎轉軸局部受力狀態分析。計算結果表明：在4、6、8級風作用下，轉動體結構響應均處于彈性階段，且穩定性有充分保障。為了進一步提高體系的抗風性能，項目團隊還研發了一種能夠快速臨時固結豎轉鉸的構造，可以在短時間內迅速安裝和拆除，助力實現快速轉體，減小突遇山區陣風的概率。

除關注層流設計指標外，機翼的幾何特性、力矩特性、結構特性、抖振特性等都要考慮在內，權衡取舍才能夠設計出滿足實際設計指標與約束的自然層流機翼。同時層流外形對結構、油箱容積、增升裝置布置空間等的影響也應該得到充分的評估。3.2 轉捩判定的可信度在層流機翼的設計、驗證中，準確預測和測量轉捩位置對于準確預測阻力、判斷層流機翼減阻能力具有決定性的影響。

雖然可以通過可靠性分析、事件樹分析、故障樹分析、危險分析等方法提高BBW系統在設計階段的安全性, 并且通過有效的質量控制手段保證生產質量, 但是還是不能有效的防止某些故障的出現。