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胡國強等通過對柴油機進行燃燒噪聲分析和噪聲源識別，采取怠速噪聲降噪措施，并對優(yōu)化前后的結果進行聲品質比較。盧豐翥等對柴油機進行怠速聲品質試驗研究發(fā)現，并不是噪聲值越小聲品質就越好。相龍洋等對手動變速器噪聲源識別進行了試驗研究。但是，對于電動車來說，內燃機被電機所取代使得動力總成振動噪聲源發(fā)生很大變化。

此外，利用 COMSOL Multiphysics? 軟件中的“模型方法”功能，我們能親耳聽見變速箱產生的噪聲——讓仿真更接近物理實驗。 本文內容來自 COMSOL 博客

圖1（a）所示的SRG，可以通過幾種方法製造，如電子束寫入，光刻，納米壓印，或鑽石車削。與VHG不同，SRG沒有空間變化的折射率。相反，光柵的表面是由周期性的微結構組成的。為了對SRG進行建模，需要採用類似傅里葉模態(tài)法（也叫RCWA）的算法。本文將介紹VHG的工具。