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解決方案以 CAE 模擬分析技術取代傳統試誤法，找出最佳進澆位置，改善流動平衡，并作肉厚設計變更，在杯底加厚讓塑料能更快速流動，讓第一次試模就成功克服包封問題。價值效益工程師透過 CAE 仿真分析技術可以成功解決模具成型的常見問題，不僅縮短了產品開發周期，更為企業節省成本開銷。

圖4：樁底的剪切面JOINT-MECA-FROT是固體力學仿真軟件中的一種基于摩爾-庫倫準則專門模擬大壩-基礎接觸面的單元類型。在這個模型中，混凝土的損傷機制可以通過彈性模量變化來體現。但應力分析表明，在混凝土的強度之外，仍有很大的受應力輻射區域。

實質上，線、面、體只不過是為了讓網格看起來更加直觀，在分析求解過程中，線、面、體本質上并沒有起多大的作用，數值離散的落腳點在節點 (node) 上，所有的物理變量均轉化為節點變量實現連續和傳遞。在所有的CAE環境下，網格的基本要素均可以直接構成，但對于復雜問題而言，這是一個在操作上很難實現的事情。

文章來源CAE工程師筆記

為汽車企業ANSYS Fluent仿真建模，Abaqus有限元分析等仿真軟件做仿真計算提速； 2. 利用速石平臺，集群運行CAE分析，模擬性能得到極大提升，LS-DYNA應用的高效率并行性在云端同樣適用且性能提升8倍； 3. 通過云來解決資源峰值需求，避免過度投資或者預估資源不足的情況； 4.

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中國CAE仿真工程年會已經走過了整整二十年。積鼎科技也走過了16個年頭。站在新的起點上，積鼎科技將秉承初心，與合作伙伴一起繼續深耕，共同書寫中國CAE技術發展的新篇章。我們期待著下一個十年，中國CAE技術能夠站上國際的舞臺，取得更大的突破。

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本次CAE行業Cloud HPC實證系列Vol.11就到這里了。下一期的CAE云實證中，我們聊Abaqus。

重慶大學周渝慶[27]利用CAE軟件ABAQUS，通過計算機模擬，精確地控制了輪輻與輪輞的厚度，并且通過彎曲疲勞實驗，確定了輪轂的最大載荷，以及整個輪轂的重量，從而實現了輪轂的輕量化[28][30]。李瑞錦和他的團隊通過有限元分析發現，當貨物以較慢的速度運動，它們的輪轂會因承受的過多的外力而發生損傷，這種損傷的表現是高周期的疲勞損傷。

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其中張家口國際首套100MW先進壓縮空氣儲能示范項目于2021年底順利并網，整體研發進程及系統性能均處于國際領先水平。海內外部分壓縮空氣項目情況2022 年立項的大型空氣壓縮儲能項目壓縮空氣儲能成本分析系統效率的提升以及成本的下降，是壓縮空氣儲能商業化發展的基礎。