abaqus 顯式分析如何加載重力?
我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛，用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結(jié)果仍然錯誤.....
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用戶_125334 ??? 8月前
abaqus 收斂性問題?
目前是建立一個單自由度的車輛在橋上跑，之前將車體設(shè)成剛體、車輪密度射程0假設(shè)車輪可忽略，這樣的情況下，我的步驟一加載重力可以收斂，到步驟二也可以讓車輛往前跑。但現(xiàn)在我也將車輪設(shè)成剛體，在步驟一就出現(xiàn)Too many attempts made for this increment這個問題，想請問需要如何解決?從圖片來看我的車輪旋轉(zhuǎn)了，請問要從哪裡改，才能使重力收斂
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姜瀚荃 ??? 2年前
abaqus 收斂問題?
目前在做車橋試驗(yàn)，重力像無法收斂，想請問要如何解決?我的車體跟車輪設(shè)為鋼體
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姜瀚荃 ??? 2年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：如何在OpticStudio中設(shè)計DOE透鏡或超穎透鏡 
參考文獻(xiàn)[5]顯示了根據(jù)給定的相位輪廓生成閃耀光柵的範(fàn)例。它還討論了單點(diǎn)金剛石車床的製造。可以在我們的知識庫文章中找到用於生成閃耀光柵的巨集:如何使用巨集計算繞射光學(xué)元件的垂度。或者，參考文獻(xiàn)[3]顯示了如何使用Lumerical FDTD軟體為給定的相位曲線設(shè)計超穎透鏡。這種方法的缺點(diǎn)是設(shè)計人員可能無法檢查整個系統(tǒng)的性能。例如，沒有辦法考慮所有繞射階數(shù)來檢查點(diǎn)擴(kuò)展函數(shù)（PSF）。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Abaqus_Tosca結(jié)構(gòu)優(yōu)化詳解(從入門到精通) 
實(shí)例演練(四)-齒輪拓樸優(yōu)化(基於廣義算法)第五章-搭配子模型擴(kuò)充求解器範(fàn)圍實(shí)例演練(五)-子模型齒輪拓樸優(yōu)化第六章-形貌優(yōu)化實(shí)例演練(六)-中空平板形貌優(yōu)化(考慮多分析步)實(shí)例演練(七)-輪圈形貌優(yōu)化第七章-尺寸優(yōu)化實(shí)例演練(八)-板金結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化實(shí)例演練(九)-剛架尺寸優(yōu)化(模態(tài)分析)第八章-凸紋優(yōu)化實(shí)例演練(十)-平板結(jié)構(gòu)凸紋優(yōu)化--------
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鄭鈞 Adam ??? 6年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：如何使用ZOS-API創(chuàng)建飛行時間用戶分析 
這兩個值都表明散射光線來自站在離貨車10米遠(yuǎn)的紅色行人。OpticStudio實(shí)際上測量的不是時間，而是光線路徑長度，也就是物體和探測器之間的距離。探測器檢視器(Detector Viewer)可以顯示探測器上輻射特性的測量結(jié)果，但它不顯示從雷射雷達(dá)光源返回到雷射雷達(dá)探測器的光線經(jīng)過的距離。這就是ZOS-API派上用場的時候！
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
北斗+車載錄像機(jī)：“兩客一危”的黑匣子 
專業(yè)的回放分析軟件可支持GPS/BD軌跡、汽車行駛狀態(tài)、速度及音視圖像的回放，實(shí)現(xiàn)了對意外事故現(xiàn)場問題分析及確認(rèn)。
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千尋位置行業(yè)應(yīng)用 ??? 3年前
Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實(shí)作) 
(頻率響應(yīng))Workshop-電路板頻率響應(yīng)分析Part07-隨機(jī)振動Workshop-電路板隨機(jī)振動分析Part08-聲學(xué)簡介Part09-聲音波傳現(xiàn)象Workshop-聯(lián)通管噪音分析Part10-噪音分析建模Workshop-室內(nèi)聯(lián)管噪音模擬Part11-結(jié)構(gòu)噪音耦合分析Workshop-卡車結(jié)構(gòu)噪音分析
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鄭鈞 Adam ??? 6年前
普通雙葉螺旋槳的壓力波動及噪聲解析 
Toroidal_Propeller.pdf,(參照2023-03)(2) 國立研究開発法人宇宙航空研究開発機(jī)構(gòu),“JAXAとACSLが低騒音プロペラ(Looprop)の設(shè)計手法の高度化に関する共同研究で靜音効果を確認(rèn),”JAXA,2023-03-16,https://www.jaxa.jp/press/2023/03/20230316-1_j.html,(參照2023-4)(3) 齋藤 明徳ら, 汎用CADによる風(fēng)車
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aero-engine ??? 2年前
某型電動汽車路噪性能優(yōu)化 
從圖2可知，在200Hz以內(nèi)優(yōu)化車型原狀態(tài)路噪水平與合資車型存在明顯差距，需要針對200Hz內(nèi)車內(nèi)低頻噪聲進(jìn)行優(yōu)化。客觀評價結(jié)果與主觀評價結(jié)果相符。 3)問題 分 析 ：依 據(jù) 主 客 觀 評 價 可 確 定 針對 320～200Hz路噪性能進(jìn)行優(yōu)化 。依據(jù)頻譜 圖對 問題進(jìn) 行進(jìn)一步分析，如圖 3所示。
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汽車公社 ??? 2年前
流體仿真CFD技術(shù)在好氧活性污泥曝氣系統(tǒng)改造中的應(yīng)用 
</p><p>本文以某食品企業(yè)廢水處理項目為切入點(diǎn)，基于CFD仿真技術(shù)提出曝氣系統(tǒng)的若干設(shè)計方案，文中采用CFD仿真技術(shù)計算不同方案下的流場流態(tài)數(shù)據(jù)，并通過系統(tǒng)性比對進(jìn)行分析，揭示傳統(tǒng)曝氣系統(tǒng)的三大痛點(diǎn)：低流速區(qū)域占比高、污泥沉積風(fēng)險顯著、能量利用率不足，為設(shè)計最優(yōu)的曝氣系統(tǒng)提出整改策略建議。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 11月前
案例分析 | 從工程學(xué)角度預(yù)測血管和氣管的流量并研究生物 
因此，Nakamura等人通過對整個鳥類呼吸器官的CT掃描創(chuàng)建了一個分析模型，并模擬了氣流。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，突起實(shí)際上形成了單向流動。可以確認(rèn)，這些突起使流路的截面積變窄，速度加快，并且筆直地前進(jìn)而沒有流到頂部（圖5）。可以說，這是第一次通過仿真實(shí)現(xiàn)可視化來確認(rèn)該機(jī)制。 圖4鳥類呼吸器官（肺周圍有氣囊的結(jié)構(gòu)） 圖5.鳥類氣管分叉處的血流模擬。
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MSC Cradle CFD ??? 3年前
全國高鐵網(wǎng)車次密度示意圖| 2023年7月 
整個滬昆頗能反應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)的東西格局，從上海往西一直到昆明，每過一個區(qū)段車次數(shù)就降低一個層級，西部的發(fā)展仍有很長的路要走。
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泡沫oO ??? 2年前
列車運(yùn)行圖最新理念與調(diào)圖為什么頻繁 
調(diào)圖的過渡期間，重點(diǎn)圍繞列車車次變化情況（新增、停運(yùn)、變更等），列車運(yùn)行區(qū)段變化情況（區(qū)段延長或縮短、運(yùn)行徑路或方向變化等），旅客列車在站作業(yè)變化情況（辦客、上水、行包和郵政、吸污、車底交路等），動車組車底夜間站內(nèi)存放變化（存放車次、股道變化），機(jī)車換掛、換乘及機(jī)車屬性（“電力”或“內(nèi)燃”、機(jī)車直供電、雙管供風(fēng)）等新舊交替安全關(guān)鍵事項，加強(qiáng)防錯辦、防止電力機(jī)車進(jìn)入無電（網(wǎng)）區(qū)風(fēng)險研判，細(xì)化制定調(diào)圖實(shí)施方案
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泡沫oO ??? 3年前
復(fù)材融創(chuàng) Simcenter 3D 多學(xué)科仿真引擎
航空航天領(lǐng)域，TLG Aerospace 借助其構(gòu)建全尺寸氣動數(shù)據(jù)庫，通過 FAA 批準(zhǔn)的 CFD 數(shù)據(jù)減少飛行測試需求，顯著降低認(rèn)證成本；汽車行業(yè)，電裝利用其將 CAE 分析時間縮短 80%，標(biāo)致雪鐵龍則實(shí)現(xiàn)電池組優(yōu)化速度翻倍，15 分鐘即可定位噪聲源；新能源領(lǐng)域，其電池?zé)峁芾矸抡婺芫_預(yù)測溫度梯度與熱點(diǎn)，為冷卻系統(tǒng)設(shè)計提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。
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庭田科技 ??? 8月前
基于Cradle從工程學(xué)角度預(yù)測血管和氣管的流量并研究生物 
因此，Nakamura等人通過對整個鳥類呼吸器官的CT掃描創(chuàng)建了一個分析模型，并模擬了氣流。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，突起實(shí)際上形成了單向流動。可以確認(rèn)，這些突起使流路的截面積變窄，速度加快，并且筆直地前進(jìn)而沒有流到頂部（圖5）。可以說，這是第一次通過仿真實(shí)現(xiàn)可視化來確認(rèn)該機(jī)制。 （左）圖4鳥類呼吸器官（肺周圍有氣囊的結(jié)構(gòu)）（右）圖5鳥類氣管分叉處的血流模擬。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 4年前
設(shè)計仿真 | Cradle CFD助力新能源汽車電驅(qū)動設(shè)備噴油冷卻散熱仿真 
除此之外，Cradle CFD整合了多物理場協(xié)同仿真和單向聯(lián)合仿真功能，以實(shí)現(xiàn)與結(jié)構(gòu)、聲學(xué)、電磁、機(jī)械、一維、優(yōu)化、熱環(huán)境、3D CAD和其他分析工具的耦合，從而使用戶能夠有效地解決跨多個學(xué)科的工程問題。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 3年前
Cradle CFD助力新能源汽車電驅(qū)動設(shè)備噴油冷卻散熱仿真 
除此之外，Cradle CFD整合了多物理場協(xié)同仿真和單向聯(lián)合仿真功能，以實(shí)現(xiàn)與結(jié)構(gòu)、聲學(xué)、電磁、機(jī)械、一維、優(yōu)化、熱環(huán)境、3D CAD和其他分析工具的耦合，從而使用戶能夠有效地解決跨多個學(xué)科的工程問題。Cradle CFD強(qiáng)大的后處理功能，可以生成視覺上逼真的仿真圖形，輕松表達(dá)仿真數(shù)據(jù)結(jié)果，為用戶實(shí)現(xiàn)高級仿真處理并提供更好的設(shè)計建議。
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Cruise ??? 2年前
OMNIS - 應(yīng)對當(dāng)今和未來的多物理場仿真挑戰(zhàn) - Automotive Focus 
作者：AnneMarie CFD
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Fidelity CFD ??? 3年前
EDA引入AI輔助芯片設(shè)計，對工程師意味著什么？ 
對客制化ASIC跟類比芯片來說，設(shè)計經(jīng)驗(yàn)是非常重要的。如果現(xiàn)在不設(shè)法把老前輩的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)移到以機(jī)器學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)的開發(fā)環(huán)境上，對IC設(shè)計來說，是相當(dāng)不利的。此外，兩岸的年輕人其實(shí)都不喜歡進(jìn)入半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)工作。因此，讓機(jī)器做更多事情，提高工程師的工作效率，是未來必然要走的路。
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平頭叔 ??? 3年前
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