ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：智慧型手機(jī)鏡頭模組 
射出成型技術(shù)使可能的創(chuàng)新光學(xué)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，具有大規(guī)模生產(chǎn)的模塊很多好處。鏡頭可以設(shè)計(jì)成具有復(fù)雜的邊緣特徵，使它們能夠堆疊，從而簡(jiǎn)化組裝並消除對(duì)齊的需要。Zemax 工具使注塑光學(xué)元件的可能性最大化變得簡(jiǎn)單。在 OpticStudio 中創(chuàng)建的光學(xué)設(shè)計(jì)可以無縫轉(zhuǎn)換為原始 CAD 元件，並且所有光學(xué)資訊都完好無損。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
多旋翼無人機(jī)的振動(dòng)實(shí)驗(yàn)和仿真分析 
也有很多文獻(xiàn)研究無人機(jī)整體振動(dòng)的影響，如文獻(xiàn)[10]利用風(fēng)洞對(duì)多旋翼無人機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，確定力和力矩以及電功率與風(fēng)速、旋翼速度和飛行器姿態(tài)的函數(shù)關(guān)系。本文基于已有的數(shù)據(jù)，通過仿真和實(shí)驗(yàn)獲取小型多旋翼無人機(jī)振動(dòng)模態(tài)基礎(chǔ)上，使用相同的方法，利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工具設(shè)計(jì)載人無人機(jī)，通過仿真和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，獲取載人無人機(jī)主要位置的振動(dòng)模態(tài)數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)也有對(duì)后續(xù)對(duì)無人機(jī)減振改進(jìn)提供實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
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無人機(jī)圈 ??? 2年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：如何在OpticStudio中設(shè)計(jì)DOE透鏡或超穎透鏡 
繞射光學(xué)元件（DOE）和超表面/超穎透鏡在光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中越來越受歡迎，其應(yīng)用範(fàn)圍從手機(jī)鏡頭到AR / VR耳機(jī)，從3D傳感到照明。但是，對(duì)於包含 DOE 或超穎透鏡的系統(tǒng)進(jìn)行模擬和設(shè)計(jì)總是很棘手的。沒有通用的方法可以處理所有情況。設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)具體情況決定其系統(tǒng)的策略。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
共軸剛性旋翼構(gòu)型高速直升機(jī)發(fā)展研究 
(4）人機(jī)交互智能化 采用大屏多點(diǎn)觸摸顯示、三維音響告警、語音控制等先進(jìn)的人機(jī)交互方式，通過大屏顯示器、綜合頭盔顯示器、綜合控制手柄等構(gòu)件、高效智能的人機(jī)界面接口，并通過多通道控制，實(shí)現(xiàn)飛行引導(dǎo)指示、武器攻擊指示、戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)顯示、威脅與告警及對(duì)直升機(jī)系統(tǒng)的各類控制與交互，有效增強(qiáng)飛行員對(duì)態(tài)勢(shì)的感知程度，并減輕操作負(fù)荷，滿足貼地飛行、空地和空空作戰(zhàn)、與無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)過程中，高負(fù)荷操作的任務(wù)需求
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我愛飛機(jī) ??? 2年前
Moldex3D模流分析之Tokyo Seiki公司使用模流大幅減少試模次數(shù) 
Chong 先生指出：「由於憑傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)和直覺的設(shè)計(jì)方式已經(jīng)無法完全掌握日新月異的產(chǎn)品，因此以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?CAE 分析計(jì)算來決定模具設(shè)計(jì)品質(zhì)已成為該公司的絕佳競(jìng)爭(zhēng)力和業(yè)務(wù)著力點(diǎn)，模流分析結(jié)果更是有效說服客戶修改設(shè)計(jì)的優(yōu)質(zhì)工具?！?/div>
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
一種新的四旋翼模擬器：Flightmare 
Hector是一個(gè)開源模塊的集合，主要用于救援機(jī)器人的自動(dòng)映射和導(dǎo)航，RotorS提供了幾種多旋翼直升機(jī)模型。 AirSim和Carla：AirSim和carla都是開源的逼真模擬器。Carla主要用于自動(dòng)駕駛研究，只提供地面車輛的動(dòng)力學(xué)。
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無人機(jī)10086 ??? 3年前
飛行器中的“精靈”——CA-X4810四旋翼飛行器 
近年來，四旋翼飛行器可謂是航空領(lǐng)域的寵兒。無論是“小巧會(huì)飛的照相機(jī)”，還是飛行器大賽的種子選手，亦或是電力巡檢、快遞投送、救援搶險(xiǎn)的小能手，甚至是披掛上陣，執(zhí)行軍用任務(wù)的空中間諜，你都能看到四旋翼飛行器的身影。從1970年，法國人發(fā)明的世界第一架有人駕駛的四旋翼飛行器升上天空，到近年來逐漸成為主流的微小型多旋翼無人機(jī)飛行器，四旋飛行器的發(fā)展并不能說是一帆風(fēng)順。
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我愛飛機(jī) ??? 2年前
通過 CFD 仿真延長四旋翼無人機(jī)的飛行時(shí)間和范圍 
高端艙中很少有人能達(dá)到接近一小時(shí)的飛行時(shí)間。計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）的應(yīng)用可以幫助顯著提高無人機(jī)的效率并延長其飛行時(shí)間和航程。在本文中，我們將通過一個(gè)示例演示如何：工業(yè)無人機(jī)在懸停模式下的空氣動(dòng)力學(xué)仿真和優(yōu)化，這是此類無人機(jī)中能量最密集的模式。四軸飛行器幾何我們選擇了當(dāng)今使用最廣泛的旋翼無人機(jī)配置之一：四軸飛行器。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 3年前
航天國器將攜新型縱列式雙旋翼無人直升機(jī)亮相珠海航展 
不過，“雅克”-24縱列雙旋翼直升機(jī)的道路并沒有走下去，由于穩(wěn)定性，可靠性不是最令人滿意，特別是縱列雙旋翼產(chǎn)生的震動(dòng)問題很嚴(yán)重，加之當(dāng)時(shí)的國力無法支持太多的項(xiàng)目，又因?yàn)楫?dāng)時(shí)已經(jīng)有了更好的替代機(jī)型米-6直升機(jī)， 所以“雅克”-24直升機(jī)在生產(chǎn)了軍民各種機(jī)型約40架后，就于1958年退出了歷史舞臺(tái)。
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無人機(jī)圈 ??? 3年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：基於 Alvarez自由曲面透鏡的光學(xué)變焦 
Alvarez變焦的一般表示及其與傳統(tǒng)光學(xué)變焦的比較我們的 Alvarez 變焦鏡頭的核心是無焦伽利略系統(tǒng)。第一對(duì)Alvarez鏡組代表伽利略系統(tǒng)的物鏡，而第二對(duì)Alvarez鏡組代表目鏡。要了解更多資訊，您可以在 MyZemax.com 找到以下文章，這些文章將介紹如何在 OpticStudio 中對(duì) Alvarez 變焦鏡頭進(jìn)行建模並查看真實(shí)範(fàn)例！
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
案例分享｜復(fù)雜仿真應(yīng)用定制——UAVSim無人機(jī)仿真APP 
應(yīng)用場(chǎng)景： 對(duì)于多旋翼無人機(jī)復(fù)雜的旋翼結(jié)構(gòu)和機(jī)身連接部分，模塊可以自動(dòng)識(shí)別并生成合適的網(wǎng)格。在邊界處，采用脫體網(wǎng)格加密和合適的邊界模型（如浸沒邊界法），確保邊界條件的準(zhǔn)確性，有效提高了網(wǎng)格生成的效率和質(zhì)量，降低了對(duì)人工前處理的依賴。 ②高效自適應(yīng)加密 SAMR 技術(shù)可以使網(wǎng)格能夠精準(zhǔn)地集中在需要加密的關(guān)鍵區(qū)域。
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神工坊（高性能仿真） ??? 4月前
空氣動(dòng)力學(xué) | 仿真助NASA“機(jī)智號(hào)”直升機(jī)火星首飛 
這種現(xiàn)象有利于下方旋翼提供更大的升力。采用4部單獨(dú)旋翼的四旋翼機(jī)，則不具備這樣的優(yōu)勢(shì)。此外，在同等推力水平下，四旋翼機(jī)的設(shè)計(jì)也會(huì)增加一定的重量。增大的重量主要來自額外的旋翼支架和多部電機(jī)的自重。
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Ansys中國 ??? 3年前
移動(dòng)機(jī)器人的分類及介紹
旋翼無人機(jī)：旋翼無人機(jī)通過多個(gè)旋翼實(shí)現(xiàn)飛行，其垂直起降能力使其在短距離、高靈活性的任務(wù)中表現(xiàn)卓越。在物流配送領(lǐng)域，旋翼無人機(jī)可以在城市中實(shí)現(xiàn)最后一公里的快遞配送服務(wù)，將包裹快速準(zhǔn)確地送達(dá)客戶手中，有效緩解城市交通擁堵，提高物流配送效率。
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探索者第2號(hào)前來報(bào)到 ??? 1年前
案例分享 | 雅馬哈直升機(jī)螺旋槳的聲音設(shè)計(jì) 
正如雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)公司機(jī)器人事業(yè)部 KentaMizuno所解釋：“較低的噪音水平有利于操作員。對(duì)于農(nóng)業(yè)用途，我們必須降低無人直升機(jī)產(chǎn)生的噪音，因?yàn)樗鼈儗w越住宅區(qū)周圍的田野。降噪還有助于減輕操作員的疲勞。到目前為止，我們主要通過采用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)降噪。
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MSC Cradle CFD ??? 3年前
Ansys Zemax光學(xué)設(shè)計(jì)軟件技術(shù)教程：眼科鏡片設(shè)計(jì) 
本文不包括漸進(jìn)式鏡片設(shè)計(jì)，儘管漸進(jìn)式鏡片時(shí)常根據(jù)一般的鏡片曲率原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，但這些基礎(chǔ)的原則多以消除近視為目的，無法為特殊用途的鏡片設(shè)計(jì)提供太多的幫助。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
仿真驅(qū)動(dòng)的螺旋槳最優(yōu)化方案 
1、一件反經(jīng)驗(yàn)的螺旋槳實(shí)測(cè)結(jié)果 最近，發(fā)生了一件有趣的事，筆者接到客戶關(guān)于多旋翼螺旋槳的測(cè)試反饋，在實(shí)測(cè)商業(yè)系列槳時(shí)觀察到一個(gè)有趣的現(xiàn)象，當(dāng)無人機(jī)處于有風(fēng)條件或低速巡航狀態(tài)時(shí)其巡航能力反而強(qiáng)于懸停狀態(tài)。
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aero-engine ??? 2年前
電動(dòng)飛行器試飛出事故，eVTOL 能讓我們實(shí)現(xiàn)無人機(jī)出行嗎？ 
目前大部分的產(chǎn)品，都與 Joby 公司的原型機(jī)類似：大約能坐 2-5 人，機(jī)上裝有多個(gè)旋翼，采用分布式電力推進(jìn)系統(tǒng)，系統(tǒng)有冗余，這樣在有旋翼出問題的情況下仍可以安全飛行和降落。 作為一種電動(dòng)飛行器，目前對(duì) eVTOL 限制最大的技術(shù)因素就是電池，要保證足夠的飛行時(shí)間，目前的成果還是有些過高。此外，獲得適航認(rèn)證也并不容易。
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航發(fā)設(shè)計(jì) ??? 4年前
低空經(jīng)濟(jì) | eVTOL噪聲測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與案例分享 
國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 5305:2024：這一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了記錄最大起飛質(zhì)量（MTOM）小于150kg的旋翼動(dòng)力無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)（UAS）周圍幾個(gè)位置瞬時(shí)聲壓時(shí)間歷程的方法。適用于電力驅(qū)動(dòng)或燃料驅(qū)動(dòng)的UAS，不適用于傾轉(zhuǎn)旋翼或傾轉(zhuǎn)翼無人機(jī)。該文件也可用于測(cè)量來自具有多個(gè)旋翼或單個(gè)旋翼UAS的聲壓。
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 1年前
干貨丨圖文動(dòng)畫解析航空發(fā)動(dòng)機(jī)的類型及原理 
文章來源：航空發(fā)動(dòng)機(jī)人
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aero-engine ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 海克斯康助力eVTOL革命：多學(xué)科仿真技術(shù)引領(lǐng)空中交通新時(shí)代 
海克斯康的解決方案可以解決：? 結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì) ? 傾旋翼、固定翼、多旋翼 ? 起落裝置 ? 控制機(jī)制? 控制系統(tǒng)與控制策略? 振動(dòng)分析與緩解? 性能分析 ? 功率要求 ? 正常飛行包絡(luò)線 ? 緊急情況6、推進(jìn)＆排放為提高eVTOL的性能和環(huán)保性，?？怂箍档慕鉀Q方案可以幫助你：? 確定推進(jìn)裝置的數(shù)量、大小和位置
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?？怂箍翟O(shè)計(jì)與仿真 ??? 12月前
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